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氣門導(dǎo)管的檢修

www.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：ljdong 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2007-09-22

氣門導(dǎo)管的檢修

氣門桿與導(dǎo)管在工作中磨損，使它們的配合間隙增大。配合間隙的檢查方法是：將氣門提起至氣缸蓋平面的一定高度(15mm)，用百分表觸頭抵在氣門頭的邊緣處，如圖 1所示。然后反復(fù)擺動氣門，百分表測得一個擺差，即為氣門導(dǎo)管的磨損情況。磨損極限是進(jìn)氣門擺差不得超過1.00mm，排氣門擺差不得超過1.30mm，否則應(yīng)更換氣門導(dǎo)管。

新導(dǎo)管的選擇，要求導(dǎo)管的內(nèi)徑應(yīng)與氣門桿的尺寸相適應(yīng)，其外徑與導(dǎo)管承孔的配合應(yīng)有一定的過盈，通常取過盈量為導(dǎo)管外徑的2-3%；導(dǎo)管的過盈量可用新舊導(dǎo)管對比的辦法進(jìn)行測量。新導(dǎo)管要比壓出來的舊導(dǎo)管大0.01-0.02mm為適當(dāng)。

氣門導(dǎo)管的檢修主要是檢查其內(nèi)徑是否符合規(guī)定。氣門導(dǎo)管內(nèi)徑的測量方法如圖 2所示，用分球式內(nèi)徑百分量表測量圖中箭頭所示的部位，表的讀數(shù)即為氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑。

氣門導(dǎo)管過度磨損后應(yīng)更換。鑲?cè)霘忾T導(dǎo)管的方法是：

用專用工具將氣門導(dǎo)管從凸輪軸一側(cè)壓出，帶有臺肩的導(dǎo)管則從燃燒室壓出。將選定的新導(dǎo)管外壁涂上一層機(jī)油，壓人導(dǎo)管承孔內(nèi)。帶有臺肩的導(dǎo)管壓入時的壓力不能大于1000kg，否則會使臺肩斷裂。不帶臺肩的氣門導(dǎo)管壓人后，露出部分的長度應(yīng)等于帶臺肩氣門導(dǎo)管臺肩端的長度。

導(dǎo)管更換后，應(yīng)檢查氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙是否符合要求(正常為0.02-0.04mm)。導(dǎo)管間隙不能過小，否則氣門桿受熱后會卡在導(dǎo)管中，最適宜的間隙是氣門桿在導(dǎo)管中可自由滑動。

氣門導(dǎo)管與氣門桿配合緊度的經(jīng)驗檢查方法是將氣門桿和導(dǎo)管孔擦凈，在氣門桿上涂一層機(jī)油，放入導(dǎo)管內(nèi)，上下拉動幾次。然后氣門能借本身重量徐徐下降，則認(rèn)為配合適當(dāng)。

如果氣門與氣門導(dǎo)管的配合間隙過小，可用鉸削的方法進(jìn)行擴(kuò)孔，如圖 3所示。鉸削氣門導(dǎo)管時，需要以冷卻液冷卻，每次鉸削量以0.02-0.04mm為宜，邊鉸邊試配，直至配合間隙符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。鉸削后的氣門導(dǎo)管內(nèi)孔表面粗糙度Ra值應(yīng)不大于2.5μm，表面無劃痕。

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