電噴汽車發動機故障診斷與排除

www.guilinhy.com 來源：互聯網作者：追夢人2004 類別：汽車構造維修時間：2006-12-19

    一. 汽油壓力與噴射狀況的檢測：
    檢查汽油壓力是一種重要的手段，因為汽油壓力直接影響到汽油的輸送與噴射。當汽油壓力太高時，使汽油與空氣的混合比過濃，即噴油過量；而汽油壓力太低，也會造成發動機缺油無法運轉。汽油壓力的檢測能幫助我們發現電子油泵，壓力調節器，單向閥，濾清器和回油管道等等方面的問題。
    在多點噴射系統，可將相應附件與壓力表安裝在汽油輸送的管道接頭上，打開快速連接件的開關，檢查汽油壓力，快速檢測診斷壓力調節器的方法是：當發動機怠速運轉時，如果該調節器工作正常，拔下壓力調節器上真空管的瞬間，燃油壓力表上的讀數值應該升高。
    當產生發動機不能起動故障時，首先應把點火開關鑰匙轉到“ON”的位置，在靠近汽油箱的部位傾聽汽油泵有無發出“嗚......”的工作響聲，如果沒有，說明電子油泵電路開通，或電子油泵損壞，聲音過響，說明泵內缺油，油箱油位偏低，也可能是油泵磨損嚴重。
    另外，有許多車型，當發動機機油壓力過低時，會通過機油壓力開關，切斷電子油泵斷電器電源。有些車輛發生碰撞事故產生的振動，也會將電子油泵電源切斷，即安全自保裝置起作用。碰撞振動切斷電子油泵電源，有人稱它為碰撞保護開關。切斷電源，阻止汽油供應，造成發動機斷油熄火。這種裝置往往隱藏在車身的某個部位，有些在行李箱的邊測；有些在后座邊板的內側等等。我們找到這種安全自保裝置的恢復開關，可重新按壓或拔動此種開關，使車輛恢復正常工作。
    在多點噴射系統，當發動機運轉時，我們不能直接觀察到汽油噴射狀況，可用手指觸摸噴油器，感覺到它的工作振動，也可用專用聽診器傾聽到噴油器的工作聲響，也可用萬用表檢測到線路上電源與脈沖電壓的情況。
    注意：1.所有電噴發動機的怠速過低而不能正常運轉時，電腦就會發出指令補償怠速使之升速或降速，從而調控怠速，所以在進行逐缸斷火試驗使用動力平衡試驗時，務必使點火開關鑰匙轉為“OFF” 或拆卸怠速空氣馬達的指令電源，以防怠速空氣馬達在檢測時意外地損壞或發生火災等重性事故。
    2.不允許火花塞高壓導線拆卸斷開后試火的工作持續時間超過10~15秒，絕大多數發動機晶體管高壓點火導線是不提倡拆，卸后跳火，這是因為高壓點火導線拆卸后跳火，電阻過大，會造成高壓點火線圈與晶體管點火橫塊的損壞。
    3.不允許未經燃燒的可燃混合氣從缸內排入排氣管內，引起燃燒，使三元催化凈化裝置過熱受損。
    二.冷起動困難故障排除：
    當電噴發動機冷起動困難時，首先應檢查冷起動噴油器在發動機冷態時是否工作。現在的許多電控噴射系都有專門的冷起動噴油器裝置。當發動機冷態啟動，時間繼電器使冷起動噴油器有足夠的工作時間，提供補充的汽油幫助起動。冷起動困難大多數是該裝置的時間繼電器及線路的元件故障造成，可使用萬用表檢測冷起動噴油器的電源接頭的電源情況，如果冷起動沒有電源，應該檢查有關線路與電器，如果有電源，則應清洗冷起動噴油器。
    三.怠速工況故障排除
    怠速不穩，發動機排氣管冒黑煙，是電噴發動機最常見的故障，往往反映出：汽油與空氣的混合比不符合要求，以及大真空滲漏等問題上。怠速空氣馬達按照電腦指令控制空氣流量，而噴油器按照電腦指令控制油量。當怠速空氣馬達工作異常，影響怠速。還有某些部位的泄漏，如進氣支管的泄漏，空調系統的開啟等，都會產生怠速問題。當進氣支管內由于泄漏進入過量的空氣造成廢氣，使得進入缸內的混合氣變稀，此時電腦收到氧傳感器的反饋，發生指令要求加濃混合氣，即通過怠速空氣馬達關閉怠速時，空氣旁控通道，同時，氧傳感器的失效，進氣溫度傳感器的損壞，空氣流量計，或“ECU”故障碼沒有清除等，都可能影響怠速，在實際工作中，我們經常會遇到這樣的問題。
    總之，電噴發動機故障診斷與排除，除實踐經驗外，最主要是要依靠高科技的“發動機電腦檢測儀”熟練撐握和使用，“發動機電腦檢測儀”可以迅速診斷，排除各種故障，大大提高汽車維修質量，縮短維修時間，創造更好的經濟效益。