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汽車運(yùn)動點(diǎn)滴

www.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：wl04qc1b 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2006-12-15

    汽車運(yùn)動是使用汽車在封閉場地內(nèi)、道路上或野外進(jìn)行比賽速度、駕駛技術(shù)和車輛性能的一項運(yùn)動。
    19世紀(jì)80年代，在歐洲大陸出現(xiàn)了汽車的雛型。汽車運(yùn)動隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而興起。起初汽車比賽的目的是為了檢驗車輛的性能，宣傳使用汽車的安全性和可靠性。1894年在法國舉行了第1次汽車比賽。 1904年6月20日，由法國、英國、德國和比利時等歐洲國家發(fā)起，在巴黎成立了國際汽車聯(lián)合會。
    自20世紀(jì)50年代開始，世界汽車工業(yè)飛速發(fā)展，推動汽車運(yùn)動的水平不斷提高。汽車比賽始終是圍繞普通交通車和特制賽車兩大類車種發(fā)展。國際上比較統(tǒng)一的競賽項目有方程式汽車賽、拉力賽、越野賽、耐力賽、創(chuàng)紀(jì)錄賽、直線競速賽、場地賽、駕駛技巧賽、爬坡賽和卡丁車賽等。國際汽車聯(lián)合會對在世界范圍內(nèi)開展廣泛、影響大的項目設(shè)立了世界錦標(biāo)賽。
    中國汽車運(yùn)動從1985年組辦第1屆香港至北京汽車?yán)︐愰_始。現(xiàn)開展的項目有拉力賽、越野賽、場地賽、普通汽車競速賽、駕駛技巧賽和卡丁車賽等。在北京、上海、沈陽、深圳和北海等地建有卡丁車賽場，1996年10月在珠海市建成了中國第1個一級方程式汽車賽車場。
    國際汽車聯(lián)合會
    該會簡稱“國際汽聯(lián)”，1904年成立，它的總部現(xiàn)設(shè)在法國巴黎，1999年將移至瑞士蘇黎世。國際汽聯(lián)以推動汽車工業(yè)發(fā)展為宗旨，其最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是世界汽車旅游理事會和世界汽車運(yùn)動理事會。兩個理事會的主席均由國際汽聯(lián)主席擔(dān)任，分別另設(shè)一名執(zhí)行主席。兩個理事會的成員各由會員代表大會選舉產(chǎn)生的來自不同國家的21名委員組成。
    世界汽車旅游理事會主要負(fù)責(zé)為汽車使用者解決問題；世界汽車運(yùn)動理事會主要負(fù)責(zé)統(tǒng)籌世界各國汽車運(yùn)動組織，為所有不同種類的賽車運(yùn)動制訂規(guī)則，協(xié)調(diào)安排世界范圍內(nèi)的各項汽車比賽。兩理事會分別設(shè)立若干個特別委員會，它們在各自負(fù)責(zé)的范圍內(nèi)開展工作。其中較有影響的委員會有：賽道及安全委員會、一級方程式賽車委員會、拉力賽委員會、卡丁車委員會、汽車旅游委員會和制造廠商委員會等。國際汽聯(lián)每年根據(jù)各國的申請，在世界上約80個國家和地區(qū)安排包括世界錦標(biāo)賽、世界杯賽、世界大獎賽和地區(qū)賽在內(nèi)的近800場各類國際汽車比賽。
    中國汽車運(yùn)動聯(lián)合會
    該會是全國性體育社團(tuán)，是中華全國體育總會團(tuán)體會員。其前身為中國摩托運(yùn)動協(xié)會，1975年成立于北京。1983年加入國際汽車聯(lián)合會。1993年5月汽車運(yùn)動項目從中國摩托運(yùn)動協(xié)會分離，單獨(dú)組成“中國汽車運(yùn)動聯(lián)合會”。最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是全國理事會，實行會員選舉制，設(shè)主席、副主席、秘書長、副秘書長若干名。日常工作在秘書長領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行，下設(shè)有辦公室、外事聯(lián)絡(luò)部、運(yùn)動競賽部和教練員委員會、裁判員委員會等辦事機(jī)構(gòu)。
    其主要任務(wù)是負(fù)責(zé)全國汽車運(yùn)動的業(yè)務(wù)管理，組辦國內(nèi)外汽車比賽和體育探險活動，指導(dǎo)群眾性活動，培訓(xùn)運(yùn)動員、教練員和裁判員，參加國際交往和技術(shù)交流。它是中國境內(nèi)管轄汽車運(yùn)動唯一的全國性組織。
    一級方程式賽車(F1/Formula1)
    世界一級方程式錦標(biāo)賽是汽車場地比賽項目之一，是方程式汽車賽中最高級別的比賽。現(xiàn)代世界一級方程式錦標(biāo)賽是于1950年在英國銀石賽車場開始的，現(xiàn)在每年舉行16場比賽，由國際汽車聯(lián)合會安排比賽。現(xiàn)有19支參賽車隊均為“一級方程式車隊協(xié)會(FOCA)”的成員。車手必須持有由國際汽車聯(lián)合會簽發(fā)的“超級駕駛執(zhí)照”。每年全世界持有這種執(zhí)照的車手不超過100人。
    比賽設(shè)車手獎和車隊獎。每場比賽的全程距離大約為305km，所用時間不超過2h。每場比賽取前6名，車手獲得分?jǐn)?shù)依次為10、6、4、3、2和1。在每一賽季結(jié)束后，將車手在全年16場比賽中的比賽成績相加得出總積分，得分最高者為當(dāng)年世界冠軍。車隊世界冠軍的計分方法與車手相同。
    比賽使用四輪外露的單座賽車，由底盤、發(fā)動機(jī)、變速系統(tǒng)、輪胎和空氣動力裝置等構(gòu)成，最小質(zhì)量為600kg。底盤是以航天飛機(jī)的構(gòu)造科學(xué)為基本理論依據(jù)，用碳化纖維制造的。發(fā)動機(jī)依不同時期的比賽規(guī)則而變化，自1995年開始，規(guī)定使用氣缸容積為3.0L的自然吸氣式汽油發(fā)動機(jī)，氣缸數(shù)目最多12個，輸出功率為478kW。變速器設(shè)有6-7個擋位，并采用半自動變速系統(tǒng)。
    使用的輪胎采用特殊合成橡膠制造，分干地與濕地兩種，以便于在不同氣候下使用，賽車的車身呈流線形，在其前、后部設(shè)有擾流裝置和翼子板，在運(yùn)動中利用空氣動力學(xué)的原理產(chǎn)生下壓力量，增加輪胎的附著力，使賽車緊貼地面運(yùn)動。