冷卻系常見故障的分析與處置

冷卻系常見故障的分析與處置
 

    冷卻系常見故障是冷卻液泄漏、發(fā)動機溫度過高、過低和發(fā)動機升溫緩慢等。

    1.冷卻液泄漏

    （1）一般發(fā)動機的冷卻系是全封閉的，在正常情況下，冷卻液不需經(jīng)常添加。如果冷卻液液面下降很快，即表明冷卻系有泄漏故障。

    （2）故障原因，如圖 1所示。

    散熱器蓋及密封墊損壞。散熱器蓋及其密封墊損壞，將破壞冷卻系的密封，在發(fā)動機工作時，冷卻液蒸發(fā)逸出或汽車搖晃造成冷卻液酒出損失。為檢驗散熱器蓋是否密封，可進行散熱器蓋加壓檢查。

    外部滲漏。由于冷卻液加有染料著色，很容易看到滲漏部位。常見的滲漏點是軟管、軟管接頭、散熱器芯和水泵等部位。

    內(nèi)部滲漏。若冷卻液從冷卻系內(nèi)滲漏到發(fā)動機內(nèi)，可檢查缸蓋螺栓是否擰緊，缸墊是否密封，缸蓋是否翹曲，缸蓋、缸體是否破裂。

    2.發(fā)動機溫度過高

    （1）故障現(xiàn)象：冷卻液溫警報燈閃爍或水溫表指針長時間在紅區(qū)，冷卻液沸騰出現(xiàn)蒸汽；在上述情況下，發(fā)動機動力不足。

    （2）故障原因如圖 2所示。

    冷卻系的原因?qū)е掳l(fā)動機過熱的原因有：冷卻液量不足，水泵損壞，冷卻液泵堵塞或損壞，散熱器或缸體內(nèi)水套結(jié)垢多、堵塞，使冷卻液冷卻效果降低。

    節(jié)溫器失效、卡死或堵塞；節(jié)溫器不能正常開啟，冷卻液不能流過散熱器。節(jié)溫器能否正常工作，可由試驗確定，其表現(xiàn)應符合技術(shù)規(guī)定。

    散熱器風扇電機或散熱器雙溫熱敏開關出現(xiàn)故障。溫控風扇的損壞不能正常工作，從而使發(fā)動機過熱。

    非冷卻系故障引起的發(fā)動機過熱的原因：超負荷、低速檔行駛時間過長，點火過早過晚都會引起發(fā)動機過熱。因此，必要時應檢查點火提前角并予以調(diào)整。混合氣過濃或過稀，燃燒室積炭過多等也會引起發(fā)動機過熱。

    汽車使用條件如氣候、風向、道路、負荷等因素也影響發(fā)動機溫度。

    3.發(fā)動機溫度過低

    發(fā)動機升溫緩慢，會使發(fā)動機在低溫下長期工作，導致發(fā)動機磨損加快。

    （1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機行駛乏力，發(fā)動機油耗增加，發(fā)動機工作很長時間或全部工作時間內(nèi)，冷卻水溫達不到正常工作溫度范圍，低于85℃。該故障現(xiàn)象多發(fā)生在寒冷地區(qū)或冬季行駛。

    （2）故障原因，如圖 3所示。

    節(jié)溫器失效，卡在全開位置，冷卻液在低溫狀態(tài)下也進行大循環(huán)；散熱器風扇電機發(fā)生故障、風扇電機只能以II檔運轉(zhuǎn)；水溫表或水溫傳感器失效；環(huán)境溫度太低且逆風行駛。

    （3）故障診斷與排除：

    檢查散熱器風扇電機工作狀態(tài)是否正常；

    發(fā)動機起動時，檢查散熱器的出水管和暖風散熱器出水管溫度是否相同。若相同，則說明節(jié)溫器常開，冷卻系直接進入大循環(huán)；檢查發(fā)動機冷卻液，缺少時應添加。
 

    （3）機油泵的裝配與試驗。裝配時按分解的相反順序進行，邊裝邊復查各部位配合情況，如齒輪的嚙合間隙，主、被動軸與殼體，主動軸與齒輪軸孔的配合等。更應檢查調(diào)整主、被動齒輪與泵蓋之間的間隙，一般應在0.05mm左右，最大不得超過0.15mm。若此間隙過大，機油泵工作時，潤滑油便從此間隙竄漏，使供油壓力降低，此故障可通過減薄泵蓋與殼體之間的襯墊加以調(diào)整。檢查方法是:在主動齒輪與泵蓋之間，加入一段鉛絲，裝上泵蓋擰緊螺釘，然后拆下泵蓋，測量被壓以后的鉛絲的厚度，即為間隙。

    機油泵裝復后，是否恢復了技術(shù)狀態(tài)，必須經(jīng)過試驗。通常采用經(jīng)驗檢查法，用手轉(zhuǎn)動裝復后的機油泵傳動齒輪，應轉(zhuǎn)動自如，無卡阻現(xiàn)象。將潤滑油灌入機油泵內(nèi)，用拇指堵住油孔，轉(zhuǎn)動泵軸應有油壓出，并感到有壓力。

    機油泵裝車后，外接壓力表觀察潤滑油壓力。在發(fā)動機溫度正常的情況下，怠速時，潤滑油壓力不應低于3OKPa。當發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，潤滑油壓力不應大于200KPa。如不符合標準，應調(diào)整限壓閥。其調(diào)整方法是:潤滑油壓力過低，可以在限壓閥彈簧一端加厚墊圈，增大彈簧張力，使?jié)櫥�油壓力增加；潤滑油壓力過高，可在限壓閥螺塞與泵蓋之間加墊片，減小彈簧張力，使?jié)櫥�油壓力降低。如果由于球閥關閉不嚴而影響潤滑油壓力，應更換新件。若機油泵和限壓閥均無故障，應檢查潤滑油是否過稀，機油表和傳感器是否良好，曲軸軸承和連桿軸承間隙是否過大等。

    2.機油濾清器

    發(fā)動機潤滑系在使用了一段時間以后，其中混有發(fā)動機零件摩擦產(chǎn)生的金屬屑和其他機械雜質(zhì)以及機油本身產(chǎn)生的膠質(zhì)。這些雜質(zhì)若隨同機油進入潤滑油路，將加速發(fā)動機零件的磨損，還可能堵塞油管和油道。為了不使這些雜質(zhì)進入主油道，發(fā)動機潤滑油路中裝有機油濾清器。

    機油濾清器應每7500km更換一次，對于經(jīng)常行駛在惡劣道路條件下的車輛，還應經(jīng)常檢查機油情況，必要時，縮短更換機油濾清器的期限。

    3.機油壓力開關

    桑塔納、捷達發(fā)動機潤滑系內(nèi)設置兩個機油壓力開關，一個為3OKPa低壓開關，位于發(fā)動機缸體側(cè)壁；另一個為180KPa高壓開關，位于機油濾清器支架上。

    打開點火開關，油壓指示燈即閃亮，起動發(fā)動機，當機油壓力大于3OKPa時，該指示燈滅。當發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，如果機油壓力低于3OKPa，則3OKPa壓力開關觸點閉合，油壓指示燈閃亮。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速大于2000r/min時，如果機油壓力達不到160-200kPa，則180KPa油壓開關斷開，油壓指示燈即亮，并且警報蜂鳴器也同時報警。