汽車構造習題

www.guilinhy.com 來源：互聯網作者：csfupz張類別：汽車構造維修時間：2006-10-30

習題集

總論

一、填空題

1.世界上第一輛裝有功率為      汽油機、最大車速為        的三輪汽車是由德國工程師            于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案專利的。因此人們把    年稱為汽車誕生年，          被稱為“汽車之父”。
2.由于科學技術的發展，從第一輛汽車誕生至今，汽車的外形發生了巨大的變化，汽車的外形就轎車而言有    型、型、      型、型、型和型，而楔形汽車已接近于理想的汽車造型。
3.1889年法國的別儒研制成功了      和          ；1891年              在法國開發成功；1891年法國首先采用了前置發動機    驅動。
4.未來的汽車造型更趨于流線型，將有陸空兩用優點的“            ”；可在泥濘道路或沼澤地自由行走的          汽車；有仿動物行走特征的四“腿”無輪      汽車；水陸空三用汽車及    汽車、      汽車。
5.我國汽車工業的建立是在1956年10月以                  的建成投產為標志的，從此結束了我國不能制造汽車的歷史。1968年我國在湖北十堰市又開始建設了                。它們的第一代產品分別是       型、        型；第二代產品分別是     型、       型；第三代產品分別是      型、      型。
6.按照國標GB3730.1－88《汽車和掛車的術語和定義》中規定的術語和汽車類型，汽車分為車、    車、    車、    車、    車、        車和    車等七類。
7.現代汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構造有所不同，但它們的基本組成大體都可分為      、    、    和        四大部分。
8.汽車從靜止到開始運動和正常行駛過程中，都不可避免地受到外界的各種阻力。假定汽車作等速直線行駛，這時汽車所受到的阻力有        、        和        。

二、解釋術語

1.CA1092

2.整車裝備質量

3.最大裝載質量

4.轉彎半徑

5.平均燃料消耗量

6.記號（4×2）或（2×1）在表示驅動方式時的含義

三、判斷題（正確打√、錯誤打×）

1.載客汽車稱為客車，其乘座人數包括駕駛員在內。                          （   ）
2.越野汽車主要用于非公路上載運人員、貨物或牽引，因此它都是由后輪驅動的。（   ）
3.汽車按行駛機構的特征不同可分為輪式、履帶式、雪橇式、螺旋推進式和氣墊式等汽車。（   ）
4.汽車滿載時的總質量稱為汽車的最大總質量。                              （   ）
5.汽車正常行駛過程中所受到的滾動阻力，主要是由于車輪滾動時輪胎與路面的變形產生的，其數值的大小與汽車總重力、輪胎結構和氣壓以及路面的性質有關。        （   ）
6.當汽車驅動力與汽車行駛中的各種阻力之和相等時，汽車就停止運動。        （   ）
7.汽車在任何行駛條件下均存在滾動阻力和空氣阻力。                        （   ）
8.汽車驅動力的大小主要取決于發動機輸出功率的大小。                      （   ）

四、問答及論述題

1.汽車發動機的基本作用是什么？

2.汽車底盤的含義是什么？其基本作用是什么？

3.什么是附著作用和附著力？

4.保證汽車正常行駛的必要充分條件是什么？

5.汽車的驅動力是如何產生的？

6.汽車正常行駛的驅動附著條件是什么？

第一章汽車發動機總體構造和工作原理

一、填空題

1.往復活塞式點燃發動機一般由            、        、      、      、          、
      和      組成。
2.四沖程發動機曲軸轉二周，活塞在氣缸里往復行程次，進、排氣門各開閉次，氣缸里熱能轉化為機械能次。
3.二沖程發動機曲軸轉周，活塞在氣缸里往復行程次，完成    工作循環。
4.發動機的動力性指標主要有        、        等；經濟性指標主要是          。
5.發動機的有效功率與指示功率之比稱為        。
6.汽車用活塞式內燃機每一次將熱能轉化為機械能，都必須經過    、    、            和
    這樣一系列連續工程，這稱為發動機的一個        。

二、解釋術語

1.上止點和下止點

2.壓縮比

3.活塞行程

4.發動機排量

5.四沖程發動機

6.爆燃與表面點火

7.發動機有效轉矩

8.發動機有效功率

9.發動機熱效率

10.發動機轉速特性、外特性

11.發動機負荷

12.發動機燃油消耗率

13.發動機工況

三、判斷題（正確打√、錯誤打×）

1.由于柴油機的壓縮比大于汽油機的壓縮比，因此在壓縮終了時的壓力及燃燒后產生的氣體壓力比汽油機壓力高。                                                   （   ）
2.多缸發動機各氣缸的總容積之和，稱為發動機排量。                       （   ）
3.發動機的燃油消耗率越小，經濟性越好。                                 （   ）
4.發動機總容積越大，它的功率也就越大。                                 （   ）
5.活塞行程是曲柄旋轉半徑的2倍。                                       （   ）
6.經濟車速是指很慢的行駛速度。                                         （   ）
7.通常，汽油機的經濟性比柴油機差，從外特性中的曲線比較，汽油機曲線比柴油機曲線平緩。                                                          （   ）
8.發動機轉速過高過低，氣缸內充氣量都將減少。                           （   ）
9.發動機轉速增高，其單位時間的耗油量也增高。                           （   ）
10.發動機最經濟的燃油消耗率對應轉速是在最大轉矩轉速與最大功率轉速之間。（   ）
11.同一發動機的標定功率值可能會不同。                                  （   ）
12.在測功機上測定發動機功率時，是在不帶空氣濾清器、風扇、消聲器、發電機等條件下進行的。                                                               （   ）

四、選擇題

1.發動機的有效轉矩與曲軸角速度的乘積稱之為（   ）。
A、指示功率    B、有效功率    C、最大轉矩    D、最大功率
2.發動機在某一轉速發出的功率與同一轉速下所可能發出的最大功率之比稱之為（   ）。
A、發動機工況    B、有效功率    C、工作效率    D、發動機負荷
3.燃油消耗率最低的負荷是（   ）。
A、發動機怠速時    B、發動機大負荷時    C、發動機中等負荷時    D、發動機小負荷時
4.汽車耗油量最少的行駛速度是（   ）。
A、低速    B、中速    C、全速    D、超速
5.汽車發動機的標定功率是指（   ）。
A、15min功率    B、1h功率    C、12h功率    D、持續功率
6.在測功機上測量發動機功率，能直接測量到的是（   ）。
A、功率    B、功率和轉速    C、轉矩和轉速    D、負荷

五、問答題

1.簡述四沖程汽油機工作過程。

2.四沖程汽油機和柴油機在總體結構上有哪些相同點和不同點？

3.柴油機與汽油機在可燃混合氣形成方式和點火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一樣？

4.汽油機與柴油機各有哪些優缺點？為什么柴油機在汽車上得到越來越普遍的應用？

5.解放CA6102型發動機，其活塞行程為114.3mm，試計算出該發動機的排量。（提示：CA6102發動機的缸徑為101.6mm）若知其壓縮比為7，問燃燒室容積是多少升。

6.為什么柴油汽車對道路阻力變化的適應性比汽油車差（提示：外特性曲線）？

7.試從經濟性角度分析，為什么汽車發動機將會廣泛采用柴油機（提示：外特性曲線）？

第二章曲柄連桿機構

一、填空題

1.曲柄連桿機構的工作條件是    、    、    和        。
2.機體的作用是            ，安裝                    并承受        。
3.氣缸體的結構形式有      、      、      三種。CA6102汽油機和YC6105QC柴油機均采用      。
4.EQ1092型汽車發動機采用的是    燃燒室，CA1092型汽車采用的是    燃燒室，一汽奧迪100型汽車發動機采用的是      燃燒室。
5.活塞與氣缸壁之間應保持一定的配合間隙，間隙過大將會產生    、    和    ；間隙過小又會產生    、    。
6.活塞受        、      和      三個力，為了保證其正常工作，活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈              形；徑向方向呈    形。
7.四缸四沖程發動機的作功順序一般是      或       ；六缸四沖程發動機作功順序一般是         或           。
8.曲柄連桿機構的主要零件可分為      、          和          三個組。
9.機體組包括      、      、      、          等；活塞連桿組包括    、      、      、
    等；曲軸飛輪組包括    、    等。
10.活塞銷與銷座及連桿小頭的配合有      及      二種形式。
11.油環的結構形式有      和      二種。
12.氣環的截面形狀主要有    、    、    、    幾種。
13.氣缸套有    和    兩種。

二、解釋術語

1.燃燒室

2.濕式缸套

3.扭曲環

4.活塞銷偏置

5.“傘浮式”活塞銷

6.全支承曲軸

7.曲軸平衡重

三、判斷題（正確打√、錯誤打×）

1.汽油機常用干式缸套，而柴油機常用濕式缸套。                            （   ）
2.安裝氣缸墊時，光滑面應朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應朝向缸蓋。                                                        （   ）
3.活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來安裝活塞環，活塞裙部可起導向的作用。（   ）
4.活塞在氣缸內作勻速運動。                                              （   ）
5.活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。                        （   ）
6.氣環的密封原理除了自身的彈力外，主要還是靠少量高壓氣體作用在環背產生的背壓而起的作用。                                                                （   ）
7.對于四沖程發動機，無論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉角。         （   ）
8.在CA6102發動機曲軸前端和第四道主軸承上設有曲軸軸向定位裝置。         （   ）
9.當飛輪上的點火正時記號與飛輪殼上的正時記號刻線對準時，第一缸活塞無疑正好處于壓縮行程上止點位置。                                                      （   ）
10.多缸發動機的曲軸均采用全支承。                                       （   ）
11.多缸發動機曲軸曲柄上均設置有平衡重塊。                               （   ）

四、選擇題

1.CA6102型汽車發動機采用的是（   ）。
A、干式缸套    B、濕式缸套    C、無缸套結構
2.曲軸上的平衡重一般設在（   ）。
A、曲軸前端    B、曲軸后端    C、曲柄上
3.曲軸后端的回油螺紋的旋向應該是（   ）。
A、與曲軸轉動方向相同    B、與曲軸轉動方向相反
4.CA1092汽車發動機支承采用的是（   ）。
A、前一后二支承    B、前二后一支承    C、前二后二支承
5.YC6105QC柴油機其連桿與連桿蓋的定位采用（   ）。
A、連桿螺栓本身    B、定位套筒    C、止口    D、鋸齒定位
6.外圓切槽的扭曲環安裝時切槽（   ）。
A、向上    B、向下
7.曲軸軸向定位點采用的是（   ）。
A、一點定位    B、二點定位    C、三點定位

五、問答題

1.簡答活塞連桿組的作用。

2.簡答曲軸飛輪組的作用。

3.簡答氣環與油環的作用。

4.CA1092汽車發動機曲軸前端裝有扭轉減振器，簡述其作用是什么。

5.活塞環的斷面形狀為什么很少做成矩形的？

6.安裝氣環時應注意些什么？

7.曲軸由哪幾部分組成？

8.對活塞有何要求？現代發動機活塞都采用什么材料？

9.氣缸蓋的作用是什么？安裝時有什么要求？

10.填寫出下圖各序號的零件名稱。

第三章配氣機構

一、填空題

1.根據              不同，配氣機構的布置形式分為      和      兩種。
2.頂置式氣門配氣機構的凸輪軸有    、    、    三種布置型式。
3.頂置式氣門配氣機構的氣門傳動組由        、      、    、    、        、    、
      等組成。
4.CA6102發動機凸輪軸上的凸輪是頂動    的，偏心輪是推動        的，螺旋齒輪是驅動      和      的。
5.氣門彈簧座一般是通過    或    固定在氣門桿尾端的。
6.頂置式氣門配氣機構的挺桿一般是    或    式的。
7.搖臂通過    空套在      上，并用    防止其軸向竄動。
8.奧迪100型轎車發動機挺桿為        ，與搖臂間間隙。所以需調整間隙。
9.曲軸與凸輪軸間的正時傳動方式有        、      、          等三種形式。
10.采用雙氣門彈簧時，雙個彈簧的旋向必須相。

二、解釋術語

1.充氣系數

2.氣門間隙

3.配氣相位

4.氣門重疊

5.氣門錐角

三、判斷題（正確打√、錯誤打×）

1.采用頂置式氣門時，充氣系數可能大于1。                               （   ）
2.CA1092型汽車發動機采用側置式氣門配氣機構。                          （   ）
3.氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。                                 （   ）
4.排氣門的材料一般要比進氣門的材料好些。                               （   ）
5.進氣門頭部直徑通常要比排氣門的頭部大，而氣門錐角有時比排氣門的小。   （   ）
6.凸輪軸的轉速比曲軸的轉速快一倍。                                     （   ）
7.CA1092型汽車發動機凸輪軸的軸向間隙，可通過改變隔圈的厚度進行調整，其間隙的大小等于隔圈厚度減去止推凸緣的厚度。                                     （   ）
8.挺桿在工作時，既有上下往復運動，又有旋轉運動。                       （   ）
9.正時齒輪裝配時，必須使正時標記對準。                                 （   ）

四、選擇題

1.YC6105QC柴油機的配氣機構的型式屬于（   ）。
A.頂置式    B、側置式    C、下置式
2.四沖程發動機曲軸，當其轉速為3000r/min時，則同一氣缸的進氣門，在1min時間內開閉次數應該是（   ）。
A、3000次    B、1500次    C、750次
3.頂置式氣門的氣門間隙的調整部位是在（   ）。
A、挺桿上    B、推桿上    C、搖臂上
4.安裝不等距氣門彈簧時，向著氣缸體或氣缸蓋的一端應該是（   ）。
A.螺距小的    B、螺距大的
5.曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪的傳動比是（   ）。
A、1∶1    B、1∶2    C、2∶1
6.四沖程六缸發動機，各同名凸輪之間的相對位置夾角應當是（   ）。
A、120°    B、90°    C、60°
7.搖臂的兩端臂長是（   ）。
A、等臂的    B、靠氣門端較長    C、靠推桿端較長
8.CA6102發動機由曲軸到凸輪軸的傳動方式是（   ）。
A、正時齒輪傳動    B、鏈傳動    C、齒形帶傳動
9.CA6102發動機的進、排氣門錐角是（   ）。
A、相同的    B、不同的
10.一般發動機的凸輪軸軸頸是（   ）設置一個。
A、每隔一個氣缸    B、每隔兩個氣缸

五、問答題

1.配氣機構的作用是什么？

2.氣門導管的作用是什么？

3.現代汽車發動機為何幾乎都采用頂置式氣門配氣機構？

4.為什么有的配氣機構中采用兩個套裝的氣門彈簧？

5.為什么要預留氣門間隙？氣門間隙過大、過小為什么都不好？

6.氣門為什么要早開遲閉？

7.CA6102發動機兩個正時齒輪的材料不一樣，且采用斜齒輪，這是為什么？

8.繪出一種較熟悉的發動機配氣相位圖，就圖說明：1）進、排氣門打開的時間相對多少曲軸轉角；2）進、排氣門開啟提前角和關閉滯后角分別是多少曲軸轉角；3）氣門重疊角是多少曲軸轉角；4）氣門的開、閉時刻相對于上下止點來說有什么規律。

9.氣門彈簧起什么作用？為什么在裝配氣門彈簧時要預先壓縮？

第四章汽油機燃料供給系

一、填空題

1.汽油機燃料供給系一般由              、              、                     、
                       等裝置組成。
2.汽油供給裝置包括      、          、      、    和          等零部件。它的作用是完成汽油的    、    和    。
3.可燃混合氣供給和廢氣排出裝置包括      、      和          等零部件。
4.根據物理學的觀點，使汽油迅速完全燃燒的途徑是將汽油噴散成極細小的顆粒，即使汽油    ，再將這些細小的汽油顆粒加以蒸發，即實現汽油    ，最后使        與適當比例的    均勻混合成可燃混合氣。
5.過量空氣系數α＞1，則此混合氣稱為混合氣；當α＜0.4時，混合氣    ，火焰不能傳播，發動機熄火，此α值稱為        。
6.車用汽油機工況變化范圍很大，根據汽車運行的特點，可將其分為    、    、        、              、    等五種基本工況。
7.發動機在不同工況下，化油器應供給不同濃度和數量的混合氣。起動工況應供給      的混合氣；怠速工況應供給      的混合氣；中等負荷時應供給              的混合氣；全負荷和大負荷時應供給            的混合氣；加速工況時應供給            混合氣。
8.化油器的五大裝置是      裝置、    裝置、    裝置、    裝置和    裝置。
9.化油器的類型若按空氣在喉管中流動的方向不同，可分為      、      和      二種；按重疊的喉管數目，可分為        、          和          ；按空氣管腔的數目可分為      、          和                   。
10.采用多重喉管的目的在于解決發動機      與        的矛盾。
11.平衡式浮子室是利用平衡管使浮子室與            上方空氣管腔相通，這樣就排除了因          阻力變化對化油器出油量的影響。
12.在汽車上，化油器節氣門并用兩套單向傳動關系的操縱機構，即
和          。
13.汽油濾清器的作用是清除進入        前汽油中的      和      ，從而保證      和
      的正常工作。
14.機械驅動汽油泵安裝在發動機曲軸箱的一側，由發動機配氣毋構中凸輪軸上的      驅動；它的作用是將汽油從      吸出，經油管和          ，泵送到              。
15.機械膜片式汽油泵，泵膜在拉桿作用下下行，      開、      關，汽油被吸入到膜片上方油腔內；泵膜在彈簧作用下上拱，      關、      開，汽油被壓送到            中。
16.按照濾清的方式，汽油機用的空氣濾清器可分為      、      和      三種。
17.汽油機進氣管的作用是較均勻地將          分配到各氣缸中，并繼續使          和
    得到汽化。
18.排氣消聲器的作用是降低從排氣管排出廢氣的          ，以消除          。

二、解釋術語

1.可燃混合氣

2.可燃混合氣濃度

3.過量空氣系數

4.怠速

5.平衡式浮子室

6.化油器

三、判斷題（正確打√、錯誤打×）

1.過量空氣系數α為1時，不論從理論上或實際上來說，混合氣燃燒最完全，發動機的經濟性最好。                                                               （   ）
2.混合氣濃度越濃，發動機產生的功率越大。                               （   ）
3.怠速工況需要供給多而濃（α＝0.6～0.8）的混合氣。                     （   ）
4.車用汽油機在正常運轉時，在小負荷和中等負荷工況下，要求化油器能隨著負荷的增加供給由濃逐漸變稀的混合氣。                                               （   ）
5.消聲器有迫擊聲（放炮），可能是由于混合氣過稀的原因。                  （   ）
6.浮子室油平面的高低將會影響到化油器各裝置的工作，當其他條件相同時，油平面越高，混合氣就變稀，反之變濃。                                               （   ）
7.機械加濃裝置起作用的時刻，只與節氣門開度有關。                       （   ）
8.真空加濃裝置起作用的時刻，決定于節氣門下方的真空度。                 （   ）
9.平衡式浮子室有通氣孔與大氣相通。                                     （   ）
10.采用雙重喉管既可保證發動機的充氣量，又可提高燃油的霧化狀況。        （   ）
11.發動機由怠速向小負荷圓滑過渡是靠化油器主供油裝置和怠速裝置的協同工作來實現的。                                                                   （   ）
12.汽油泵膜片的上下運動，是由于搖臂搖動的傳動作用。                    （   ）
13.汽油泵下體通氣孔有汽油流出，說明膜片密封不嚴或膜片破裂。            （   ）
14.柴油機的進、排氣管多分開安裝，不在氣缸蓋的同一側，從而可以避免排氣管高溫對進氣管的影響而降低充氣效率。                                             （   ）

四、選擇題

1.在壓力差的作用下，汽油從化油器噴管中吸出，并在高速流動的空氣流撞擊下分散成細小的汽油顆粒，此過程稱為（   ）。
A、霧化過程    B、汽化過程
2.獲最低耗油率的混合氣成份應是（   ）。
A、α＝1.05～1.15    B、α＝1    C、α＝0.85～0.95
3.加濃裝置的加濃量孔與主量孔（   ）。
A、串聯    B、并聯
4.怠速噴口在（   ）。
A、節氣門下方    B、主噴管內    C、加速噴口內
5.汽油箱內與大氣應（   ）。
A、相通    B、密封    C、必要時相通、必要時密封
6.膜片式汽油泵實際泵油量的大小決定于（   ）。
A、泵膜彈簧的彈力    B、泵膜的實際行程

五、問答題

1.汽油機燃料供給系的作用是什么？

2.化油器的作用是什么？

3.主供油裝置的作用是什么？它在哪些工況下參加供油？

4.為什么把加濃裝置稱為省油器？

5.在加速泵活塞與連接板之間為什么利用彈簧傳力？

6.為什么發動機在起動工況時要供給多而濃的混合氣？

7.為什么汽油箱在必要時應與大氣相通？

8.汽油濾清器是如何除去汽油中的雜質和水份的？

9.簡述機械驅動膜片式汽油泵吸油和壓油的工作過程。

10.為什么汽油機和柴油機的進排氣管斷面形狀一般不一樣？

第五章柴油機燃料供給系

一、填空題

1.柴油機與汽油機相比，具有        、        、            、                  等優點，因此目前重型汽車均以柴油機作動力。
2.柴油機燃料供給系由        、        、          、        四套裝置組成。
3.柴油機燃料供給裝置由      、      、        、          、          、        、
      和      等組成。
4.廢氣渦輪增壓器由        、      、      等三部分組成。
5.柴油機混合氣的形成和燃燒過程可按曲軸轉角劃分為      、      、      和      四個階段。
6.按結構形式，柴油機燃燒室分成兩大類，即    燃燒室，其活塞頂面凹坑呈    、      、      、    及    等；      燃燒室，包括      和      燃燒室。
7.現代柴油機形成良好混合氣的方法基本上有兩種，即在            和利用        形成混合氣。
8.長型孔式噴油器是由      、        和        三大部分組成。      是噴油器的主要部件，它由    和      組成，二者合稱為針閥偶件。針閥中部的錐面用以承受油壓，稱為        ；針閥下端的錐面用以密封噴油器內腔，稱為        。
9.噴油器油束的特性可用油霧油束的    、    和        來表示。
10.噴油泵按其作用原理不同，可分為      噴油泵、              和          噴油泵三類，目前大多數柴油機采用的是      噴油泵。
11.國產系列噴油泵分為、、、和、、等系列。東風和解放系列中型載貨柴油車均采用型噴油泵。
12.柴油機燃料供給系的    與      ，    與        ，      與        ，稱為柴油機燃料供給系的“三大偶件”。
13.A型噴油泵由    、    、            和        四大部分組成。其泵體采用      結構，其油量調節機構采用          ，Ⅱ號泵的泵體是      結構，油量調節機構采用      。
14.P型噴油泵與A型泵和Ⅱ號泵相比較，在結構上有一系列特點，其泵體采用          構，分泵總成采用      ，油量調節機構采用          ，潤滑方式采用    潤滑。
15.兩速式調速器工作的基本原理是利用    旋轉產生的      與調速彈簧的    之間的平衡過程來自動控制        的位置，達到限制最高轉速和穩定最低轉速的目的。
16.RFD型調速器與RAD型調速器結構上的主要區別是除了有負荷控制手柄外，還有            ，它與               裝在同一根擺動軸上，從而使調速彈簧端部的一端由      變為        式，調速彈簧的預緊力可隨            的擺動而變化。
17.全速式調速器中調速彈簧的      在發動機工作過程中是    的，而兩速式調速器中調速彈簧的最大      是      的。
18.與A型噴油泵配用的兩速式調速器可分為                      、轉速感應元件、        、             、           及                      裝置等六大部分組成。其轉速感應元件采用          。
19.為了彌補噴油泵安裝時造成的噴油泵      與驅動齒輪      的      誤差，通常采用      ，并利用它可用小量的角位移調節          ，以獲得最佳的          。
20.柴油濾清器一般都是      的，其濾芯材料有    、    、    、      及    等。目前廣泛采用    的。
21.輸油泵型式有活塞式、      、      、      等幾種，而目前都采用      。活塞式輸油泵由    、            、          、              及    等組成。
22.汽車的公害有三個方面，一是                  ，二是                ，三是                                    。其中          的影響最大。
23.汽車排放物污染的來源主有              、                                    、
                      。
24.解決排放物污染的途徑有兩條，一是研制                      ，二是對現有發動機的              。對后者的主要措施有        和        兩個方面。

二、解釋術語

1.噴油提前角

2.供油提前角

3.備燃期

4.速燃期

5.緩燃期

6.后燃期

7.壓力升高率

8.統一式燃燒室

9.閉式噴油器

10.柱塞供油有效行程

11.噴油泵速度特性

12.全速式調速器

13.柴油機“飛車”

14.最佳噴油提前角

15.排放物凈化

16.排氣再循環裝置

三、判斷題（正確打√，錯誤打×）

1.柴油機比汽油機的經濟性好。                                             （   ）
2.汽油機形成混合氣在氣缸外已開始進行，而柴油機混合氣形成是在氣缸內進行。（   ）
3.進氣渦輪增壓的缺點之一是發動機低轉速等增壓效果差，這與低速時汽車需要較大轉矩有矛盾。                                                                   （   ）
4.一般來說，柴油機采用的過量空氣系數比汽油機大。                         （   ）
5.速燃期的氣缸壓力達最高，而溫度也最高。                                 （   ）
6.速燃期的燃燒情況與備燃期的長短有關，一般情況下，備燃期愈長，則在氣缸內積存并完成燃燒準備的柴油就愈多，燃燒愈迅速，發動機工作愈柔和。                   （   ）
7.孔式噴油器的噴孔直徑一般比軸針式噴油器的噴孔大。                       （   ）
8.孔式噴油器主要用于直接噴射式燃燒室的柴油機上，而軸針式噴油器適用于渦流室燃燒室、預燃室燃燒室，也適用于U型燃燒室中。                                 （   ）
9.所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。                               （   ）
10.柱塞的行程是由驅動凸輪的輪廓曲線的最大齒徑決定的，在整個柱塞上移的行程中，噴油泵都供油。                                                             （   ）
11.A型噴油泵的柱塞表面銑有與軸線成45°夾角的直線斜槽，Ⅱ號噴油泵的柱塞上部的圓柱表面銑有螺旋槽。                                                         （   ）
12.A型噴油泵采用撥叉式油量調節機構，Ⅲ號噴油泵采用齒桿齒套式油量調節機構。（   ）
13.A型噴油泵滾輪挺柱傳動部件的高度調節是采用調整墊塊式的，Ⅱ號噴油泵的滾輪挺柱傳動部件的高度是采用螺釘調節的。                                         （   ）
14.滾輪挺柱傳動部件高度的調整，實際上是調整該缸的供油量。                （   ）
15.兩速式調速器適用于一般條件下使用的汽車柴油機，它能自動穩定和限制柴油機最低和最高轉速。                                                               （   ）
16.RFD型調速器是一種飛塊機械離心式的兩速調速器。                         （   ）
17.當固定負荷控制手柄在最大供油位置，駕駛員加速踏板和速度控制手柄相連時，RFD型調速器作兩速式調速器使用。                                               （   ）
18.噴油泵是由柴油機曲軸前端的正時齒輪通過一組齒輪傳動來驅動的。          （   ）
19.柴油機使用說明書上規定的靜態供油提前角就是該柴油機能獲得最大功率和最低油耗的最佳噴油提前角。                                                         （   ）
20.YC6105QC型柴油機采用二級柴油濾清器，它是由兩個結構基本相同的濾清器串聯而成，兩個濾清器的蓋鑄成一體。                                                 （   ）
21.活塞式輸油泵中活塞彈簧的預緊力降低，會使柴油機噴油泵低壓油腔壓力降低，供油量減少。                                                                   （   ）
22.供油提前角過大會使柴油發動機的工作粗暴。                              （   ）
23.汽車排放物污染與汽車的數量、氣候條件有很大關系，排放污染物中CO、HC和是主要的污染物質，而CO所占比例最大。                                      （   ）
24.采用稀薄燃燒技術的發動機，其優點是可在汽車常用的部分負荷下降低排放物污染，提高燃料的經濟性。                                                         （   ）

四、選擇題

1.柴油機混合氣是在（   ）內完成的。
A、進氣管    B、燃燒室    C、化油器
2.噴油器工作間隙漏泄的極少量柴油經（   ）流回柴油箱。
A、回油管    B、高壓油管    C、低壓油管
3.柴油機燃燒過程中，氣缸內溫度達最高時在（   ）。
A、后燃期    B、速燃期    C、緩燃期
4.YC6105QC柴油機采用花瓣型燃燒室，它屬于（   ）。
A、渦流室燃燒室    B、直接噴射式燃燒室    C、預燃室燃燒室
5.旋進噴油器端部的調壓螺釘，噴油器噴油開啟壓力（   ）。
A、不變    B、升高    C、降低
6.噴油泵滾輪挺柱體高度調整螺釘升高，使該缸的供油提前角（   ）。
A、不變    B、增加    C、減小
7.噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長短，而改變有效行程可采用（   ）。
A、改變噴油泵凸輪軸與柴油機曲軸的相對角位移    B、改變滾輪挺柱體的高度    C、改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對角位移
8.A型噴油泵各缸供油量不均勻時，可調整（   ）來改善。
A、出油閥彈簧的預緊度    B、滾輪挺柱體高度    C、調節供油齒圈與控制套筒的相對角位移。
9.P型噴油泵的泵體采用（   ）結構。
A、整體式    B、分體式    C、全封閉箱式
10.兩速式調速器的高速調速彈簧預緊力愈大，則最高轉速（   ）。
A、不變    B、愈高    C、愈低
11.裝置噴油泵聯軸器、除可彌補主、從動軸之間的同軸度誤差外，還可以改變噴油泵的（   ）。
A、每循環供油量    B、各缸的供油間隔角    C、供油提前角
12.松開噴油泵聯軸器的連接螺栓，按噴油泵凸輪軸旋轉方向轉動凸輪軸，可以使供油提前角（   ）。
A、加大    B、減小    C、不變