汽車電子控制系統數據流檢測診斷

微機故障自診斷系統一般只能監測電控系統的電路信號，并且只能監測信號的范圍，并不能監測傳感器特性的變化。
例如：線性節氣門位置傳感器要輸出與節氣門開度成比例的電壓信號，控制系統根據其輸入的電壓信號來判斷節氣門的開度即負荷的大小，從而決定噴油量等其他控制。如果傳感器的特性發生了變化，傳感器輸出的電壓信號雖然在規定的范圍內，但并不與節氣門的開度成規定的比例變化，這時就會出現發動機工作不良，而故障指示燈卻并不會亮，當然也不會有故障代碼。

由此可以看出通過微機故障檢測儀讀取故障代碼僅能夠查找出發動機微機控制系統中大部分傳感器、執行器或電控單元線路短路、斷路以及元件損壞等所導致的無輸出信號的故障。
    但是，微機故障自診斷電路并不能夠檢測出微機控制系統所有類型的故障，特別是無法檢測出大部分執行器以及傳感器精度誤差等方面的故障。
    事實上，各種傳感器出現的模擬性故障，例如工作不正常和偏差嚴重等是無法靠故障代碼功能檢測出來的，因此，在診斷故障時不能完全依賴故障代碼功能檢測診斷，而只能把它作為檢測診斷時的一種重要參考依據。

許多汽車的微機故障診斷系統除了具有故障代碼的記錄功能以外，還具有行車記錄功能，能記錄車輛行駛過程中的有關數據資料。

通過微機故障檢測儀便可以將車輛運行中各種傳感器和執行器的輸入、輸出信號的瞬時數值以數據表的方式在顯示屏上顯示出來。

這樣，可以根據車輛工作過程中發動機微機控制系統各種數據的變化情況來判斷發動機微機控制系統的工作是否正常。

b.連接V.A.G.1552微機故障檢測儀,并讓發動機怠速運轉。選擇地址代碼“01”，進入“發動機電子控制系統”。屏幕顯示：
•  Test  of  Vehicle  Systems         HELP
•  Select  Function  XX
•  車輛系統測試                       幫助
•  選擇功能  XX
•c.輸入“讀測量數據塊”功能代碼“08”，按“Q”鍵確認，屏幕顯示：
•  Read  Measuring  value  Block         HELP
•  Enter  Display  Group  Number  XX
•  讀測量數據塊                          幫助
•  輸入組別號  XX

•d.輸入相關的顯示組號，按“Q”鍵確認，屏幕即顯示相關的數據塊。例如輸入“基本功能”的顯示組號，按“Q”確認，屏幕即顯示：
• Read  Measuring  value  Block  0         →
• 1   2   3   4   5   6   7   8   9   10
• 讀測量數據塊   0                         →
• 1   2   3   4   5   6   7   8   9   10
•（2）數據流分析與二級維護附加作業項目的確定
•①基本功能數據（顯示組號“01” ）
•發動機怠速運轉，冷卻液溫度大于80℃時檢測，屏幕顯示為：
•  Read  Measuring  value  Block1         →
•  800/min    2.20ms     3∠°    12°bef.TDC
• （第1位）  （第2位）  （第3位）    （第4位）
•  讀測量數據塊 1                         →
• 800/min     2.20ms     3∠°    12°bef.TDC
• （第1位）  （第2位）  （第3位）    （第4位）
•a.第1位：含義是“發動機轉速”，正常值為830r/min±30r/min,如果該轉速超差，二級維護時的附加作業項目為檢查并調整發動機怠速。

•b.第2位：含義是“發動機負荷（曲軸每轉噴油持續時間）”，正常值為1.00ms～2.5ms。
    如果顯示值<1.00 ms,則說明進氣系統漏氣或者燃油系統壓力太高,二級維護時的附加作業項目為排除進氣系統漏氣故障和檢查燃油系統壓力或更換燃油壓力調節器；
    如果顯示值>2.5 ms,則說明發動機負荷太大,在發動機怠速轉速正常的條件,一般情況下表示空氣流量傳感器性能不良,二級維護時的附加作業項目為檢測或更換空氣流量傳感器。

c.第3位：含義是“節氣門角度值”，正常值為0∠°～5∠°。如果顯示值>5∠°，則說明節氣門控制器J338沒有進行基本設定；
     節氣門拉索調整不當；節氣門控制器J338損壞。二級維護時的附加作業項目為調整節氣門拉索，用V.A.G.1552微機故障檢測儀對節氣門控制器進行基本設定,如果該數據仍>5∠°,則更換節氣門控制器J338。
     d.第4位：含義是“點火提前角”，正常值為12°±4.5°(上止點前),如果不在正常范圍內,則檢修電子點火系統,如果點火系統正常,則說明發動機負荷太大。

•②基本功能數據（顯示組號“02” ）
•發動機怠速運轉，冷卻液溫度大于80℃時檢測，屏幕顯示為：
•  Read  Measuring  value  Block  2        →
•  800/min      2.20ms       3.48ms      2.9g/s
•  （第1位）   （第2位）  （第3位）    （第4位）
•  讀測量數據塊 2                          →
•  800/min      2.20ms       3.48ms      2.9g/s
•  （第1位）   （第2位）  （第3位）    （第4位）

• a.第1位：含義是“發動機轉速”，正常值為830r/min±30r/min,如果該轉速超差，二級維護時的附加作業項目為檢查并調整發動機怠速。

•b.第2位：含義是“發動機負荷（曲軸每轉噴油持續時間）” ，正常值為1.00ms ～2.5ms 。
    如果顯示值<1.00 ms, 則說明進氣系統漏氣或者燃油系統壓力太高, 二級維護時的附加作業項目為排除進氣系統漏氣故障和檢查燃油系統壓力或更換燃油壓力調節器；
    如果顯示值>2.5 ms,則說明發動機負荷太大,在發動機怠速轉速正常的條件,一般情況下表示空氣流量傳感器性能不良,二級維護時的附加作業項目為檢測或更換空氣流量傳感器。

•③基本功能數據（顯示組號“03” ）
•發動機怠速運轉，冷卻液溫度大于80℃時檢測，屏幕顯示為：
• Read  Measuring  value  Block  3       →
• 800/min     14.000V     93.6℃      39.1℃
•（第1位）   （第2位）  （第3位）    （第4位）
• 讀測量數據塊   3                       →
• 800/min     14.000V     93.6℃     39.1℃
•（第1位）   （第2位）  （第3位）    （第4位）

a.第1位：含義是“發動機轉速”，正常值為830r/min±30r/min,如果該轉速超差，二級維護時的附加作業項目為檢查并調整發動機怠速

b.第2位：含義是“蓄電池電壓”，正常值為10.0V ～14.5V。
如果顯示電壓值超差,則二級維護時的附加作業項目為檢查發動機控制單元的供電電壓或更換蓄電池。
•④怠速穩定數據流（顯示組號“04” ）
•發動機怠速運轉，冷卻液溫度大于80℃時檢測，屏幕顯示為：
• Read  Measuring  value  Block  4        →
• 3∠°     -0.23g/s       0.00g/s      Leerlauf
•（第1位） （第2位）      （第3位）    （第4位）
• 讀測量數據塊   4                        →
• 3∠°     -0.23g/s       0.00g/s      Leerlauf
•（第1位） （第2位）      （第3位）    （第4位）

a.    第1位：含義是“節氣門角度值”，正常值為0∠°～5∠°。
如果顯示值>5∠°，則說明節氣門控制器J338沒有進行基本設定；節氣門拉索調整不當；

節氣門控制器J338損壞。二級維護時的附加作業項目為調整節氣門拉索，用V.A.G.1552微機故障檢測儀對節氣門控制器進行基本設定,如果該數據仍>5∠°,則更換節氣門控制器J338。

b.第2位：含義是“怠速空氣質量測量值(空檔位置)”，正常值為-1.7 g/s～+1.7 g/s。

如果顯示值<-1.7 g/s,則說明節氣門泄漏故障,二級維護時的附加作業項目為排除節氣門泄漏故障；

如果顯示值>+1.7 g/s,則說明進氣系統有泄漏或進氣系統有堵塞故障,二級維護時的附加作業項目為排除進氣系統有泄漏或進氣系統有堵塞故障。

⑤怠速穩定數據流（顯示組號“05” ）
發動機怠速運轉，冷卻液溫度大于80℃時檢測，屏幕顯示為：

•Read  Measuring  value  Block  5       →
•810/min      800/min       -1.7%      2.9g/s
（第1位）    （第2位）    （第3位）   （第4位）
•讀測量數據塊   5                       →
•810/min      800/min       -1.7%      2.9g/s
（第1位）    （第2位）    （第3位）   （第4位）
    a.第1位：含義是“發動機轉速（測量值）”，正常值為830r/min±30r/min,如果該轉速超差，二級維護時的附加作業項目為檢查并調整發動機怠速。
    b.第2位：含義是“怠速轉速規定值”，正常顯示值為800 r/min，在發動機處于怠速運轉時該值保持不變。
    c.第3位：含義是“怠速控制”，正常顯示值為-10%～+10%。表示發動機處于怠速運轉狀態，否則二級維護時的附加作業項目為檢查并調整節氣門控制器中的怠速節氣門電位計，并再次進行基本設定。
    d.第4位：含義是“進氣空氣質量”，正常值為2.0 g/s～4.0 g/s,如果顯示值<2.0 g/s,則說明進氣系統有漏氣故障存在, 二級維護時的附加作業項目為排除進氣系統漏氣故障;如果顯示值>4.0 g/s,則說明發動機負荷太大。

⑥怠速穩定數據流（顯示組號“06” ）
發動機怠速運轉，冷卻液溫度大于80℃時檢測，屏幕顯示為：
•  Read  Measuring  value  Block  6      →
•  800/min      -0.7%       -2.3%      13.5°V.OT
• （第1位）   （第2位）   （第3位）   （第4位）
•  讀測量數據塊   6                      →
•  800/min      -0.7%       -2.3%      13.5°V.OT
• （第1位）   （第2位）   （第3位）   （第4位）

a.第1位：含義是“發動機轉速”，正常值為830r/min±30r/min,如果該轉速超差，二級維護時的附加作業項目為檢查并調整發動機怠速。

b.第2位：含義是“怠速控制”，正常顯示值為-10% ～+10%。表示發動機處于怠速運轉狀態，否則二級維護時的附加作業項目為檢查并調整節氣門控制器中的怠速節氣門電位計，并再次進行基本設定。
  c.第3位：含義是“混合氣λ控制”， 正常顯示值為-10% ～+10%，如果不在此范圍內則說明λ控制超差，二級維護時的附加作業項目為檢查發動機的λ閉環控制系統的性能。
  d. 第4 位：含義是“點提前角” ，正常值為12°±4.5°( 上止點前), 如果不在正常范圍內, 則檢修電子點火系統, 如果點火系統正常, 則說明發動機負荷太大。

⑦λ控制和ACF閥系統數據流（顯示組號“07” ）
發動機怠速運轉，冷卻液溫度大于80℃時檢測，屏幕顯示為：
•  Read  Measuring  value  Block  7      →
•  -2.3%        0.115V         0%        1.00
•（第1位）     （第2位）    （第3位）  （第4位）
•  讀測量數據塊 7                        →
•  -2.3%        0.115V         0%        1.00
•（第1位）     （第2位）    （第3位）  （第4位）

a.第1位：含義是“混合氣λ控制”， 正常顯示值為-10%～+10%，如果不在此范圍內則說明λ控制超差，二級維護時的附加作業項目為檢查發動機的λ開控制系統的性能。

b.第2位：含義是“λ傳感器電壓”，正常顯示為電壓不斷地在0.1V～1.0V范圍內跳動(表示λ調節正常)。
    如果電壓始終在0.1V～0.3V,說明排氣中殘余的氧較多,混合氣太稀, 二級維護時的附加作業項目為檢查或更換λ傳感器、檢查進氣系統漏氣等與混合氣濃度太稀有關的故障；
    如果電壓始終在0.7V～1.0V,說明排氣中殘余的氧較少,混合氣太濃,二級維護時的附加作業項目為檢查或更換λ傳感器、檢查空氣濾清器臟污或堵塞空氣流量傳感器臟污、燃油壓力太高等與混合氣濃度太濃有關的故障；
•如果電壓保持在0.45V～0.5V,則說明λ傳感器不工作,二級維護時的附加作業項目為檢查或更換λ傳感器。

⑧λ調節值（顯示組號“08” ）
發動機怠速運轉，冷卻液溫度大于80℃時檢測，屏幕顯示為：
• Read  Measuring  value  Block  8        →
• 3.4ms      -3.9%        -0.7%       λ-Adaption
•（第1位） （第2位）    （第3位）      （第4位）
• 讀測量數據塊 8                          →
• 3.4ms      -3.9%        -0.7%       λ-Adaption
•（第1位） （第2位）    （第3位）      （第4位）

a.第1位：含義是“發動機每循環噴油持續時間”，正常值為2.0 ms ～5.0 ms。如果顯示值<2.0 ms,則說明從燃油蒸發控制系統排入進氣歧管的燃油蒸氣比例較高(可能是活性炭罐電磁閥常開),二級維護時的附加作業項目為燃油蒸發控制系統(更換活性炭罐電磁閥)；
    如果顯示值>5.0 ms,則說明發動機負荷太大,在發動機怠速轉速正常的條件,一般情況下表示空氣流量傳感器性能不良,二級維護時的附加作業項目為檢測或更換空氣流量傳感器。
    b. 第2 位：含義是“怠速時λ調節值”，  正常顯示值為-10% ～+10% ，如果不在此范圍內則說明λ 控制超差，二級維護時的附加作業項目為檢查發動機的λ 開控制系統的性能。

⑨爆震控制數據流（顯示組“13”）
發動機大油門，3檔行駛，冷卻液溫度大于80℃時檢測，屏幕顯示為：
• Read  Measuring  value  Block  13      →
• 2.3°KW     1.9°KW     2.5°KW       2.4°KW
•（第1位）   （第2位）   （第3位）     （第4位）
• 讀測量數據塊  13                       →
• 2.3°KW     1.9°KW     2.5°KW       2.4°KW
•（第1位）   （第2位）   （第3位）     （第4位）

a.第1位：含義是“第1缸爆震控制點火滯后角”，正常值為0°～15°的曲軸轉角。如果顯示值超出正常范圍,則說明爆震控制系統不良,二級維護附加作業項目為檢修爆震控制系統。
    b.第2位：含義是“第2缸爆震控制點火滯后角”，正常值為0°～15°的曲軸轉角。如果顯示值超出正常范圍,則說明爆震控制系統不良,二級維護附加作業項目為檢修爆震控制系統。
     c.第3位：含義是“第3缸爆震控制點火滯后角”，正常值為0°～15°的曲軸轉角。如果顯示值超出正常范圍,則說明爆震控制系統不良,二級維護附加作業項目為檢修爆震控制系統。
    d.第4位：含義是“第4缸爆震控制點火滯后角”，正常值為0°～15°的曲軸轉角。如果顯示值超出正常范圍,則說明爆震控制系統不良,二級維護附加作業項目為檢修爆震控制系統。

•⑩爆震控制數據流（顯示組“16” ）
•發動機怠速時檢測，屏幕顯示為：
• Read  Measuring  value  Block  16       →
• 0.760V     0.800V      1.120V        1.120V
•（第1位）  （第2位）   （第3位）     （第4位）
• 讀測量數據塊 16                         →
• 0.760V     0.800V      1.120V        1.120V
•（第1位）  （第2位）   （第3位）     （第4位）

a.第1位：含義是“第1缸爆震傳感器信號”，正常值為0.3V～1.4V。如果顯示值不在正常值范圍內，則在二級維護時應增加更換第1缸爆震傳感器的附加作業項目。

b.第2位：含義是“第2缸爆震傳感器信號”，正常值為0.3V～1.4V。如果顯示值不在正常值范圍內，則在二級維護時應增加更換第2缸爆震傳感器的附加作業項目。
    c.第3位：含義是“第3缸爆震傳感器信號”，正常值為0.3V～1.4V。如果顯示值不在正常值范圍內，則在二級維護時應增加更換第3缸爆震傳感器的附加作業項目。
    d.第4位：含義是“第4缸爆震傳感器信號”，正常值為0.3V～1.4V。如果顯示值不在正常值范圍內，則在二級維護時應增加更換第4缸爆震傳感器的附加作業項目。
    說明：各缸爆震傳感器信號之間的偏差不得大于50%；在猛踩油門時爆震傳感器信號最大可達5.1V。