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帕杰羅V6汽車(chē)跑偏故障檢修

www.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：522358311 類(lèi)別：品牌汽車(chē)維修時(shí)間：2008-04-12

關(guān)鍵詞：四輪定位懸架

        故障現(xiàn)象：一輛帕杰羅V6 3000吉普車(chē)，駕駛員報(bào)修車(chē)輛行駛跑偏。

        故障檢修：路試后，情況正如駕駛員所說(shuō)，這輛車(chē)有很明顯的左趨勢(shì)行駛跑偏。之后又詢(xún)問(wèn)了該車(chē)近一段時(shí)間的維保情況，駕駛員稱(chēng)該車(chē)的故障已經(jīng)存在近一個(gè)月了，起初曾經(jīng)在某修理廠修理過(guò)，那里的修理工憑借經(jīng)驗(yàn)調(diào)整了該車(chē)的前輪外傾角，可維修之后故障依舊。由于該車(chē)平時(shí)使用頻繁，只能帶病上路。

        眾所周知，單就行駛跑偏而言，車(chē)輪定位參數(shù)失準(zhǔn)僅是其中的一個(gè)因素而已，但是為了確定病發(fā)部位，車(chē)輪定位這一關(guān)還是要過(guò)的。

　　帕杰羅V6 3000吉普車(chē)的前懸架采用的是獨(dú)立式，轉(zhuǎn)向節(jié)與車(chē)輪通過(guò)上下擺臂及車(chē)架相連，其上擺臂軸與車(chē)架之間裝有“U”型調(diào)整墊片，通過(guò)增減墊片可以調(diào)整車(chē)輪外傾角以及微量的后傾角。進(jìn)入設(shè)備定位系統(tǒng)之后，屏幕上顯示的結(jié)果卻使人很失望，由測(cè)量的結(jié)果來(lái)看，并沒(méi)有較為明顯的失準(zhǔn)參數(shù)。大家都知道，導(dǎo)致汽車(chē)行駛跑偏的定位情況是：①同向前束過(guò)小(反向前束過(guò)大)。②同向后傾角過(guò)小(反向后傾角過(guò)大)。②同向外傾角過(guò)大(反向外傾角過(guò)小)。

　　該車(chē)的前束與后傾角就單邊而言雖然有一定的失準(zhǔn)，但從兩邊相比較而言，其差值還沒(méi)有大到使車(chē)跑偏的地步(只能是使車(chē)方向抖振或輪胎異常磨損)。就只是右前輪的負(fù)外傾略大，是有可能導(dǎo)致車(chē)輛跑偏的。

　　接下來(lái)就是在屏幕顯示的幫助下將定位參數(shù)復(fù)位。一般來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行定位參數(shù)復(fù)位的時(shí)候，要求要么左前束值比右面小；要么左后傾角比右面小(注意：定位值在規(guī)定范圍之內(nèi))，主要是為了消除路拱對(duì)車(chē)輛行駛的影響。定位參數(shù)復(fù)位之后對(duì)該車(chē)進(jìn)行了第二次路試，結(jié)果是“濤聲依舊”。既然定位參數(shù)已經(jīng)復(fù)位了，該車(chē)的故障依舊存在，那原因肯定就在其他部位了。

　　接下來(lái)對(duì)懸架系統(tǒng)的各連接部分做了全面的檢查。結(jié)果是各連接部位的膠套、球節(jié)等情況均良好，無(wú)異常磨損與松曠現(xiàn)象，也就是說(shuō)消除了動(dòng)負(fù)荷作用下車(chē)橋錯(cuò)位而使推進(jìn)線(xiàn)偏移最終導(dǎo)致跑偏的可能性。這項(xiàng)檢查看似簡(jiǎn)單，其實(shí)是要求耐心與經(jīng)驗(yàn)的，決不能草草了事。然后逐一轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪，檢查車(chē)輪輪轂、制動(dòng)器有沒(méi)有“扒死”的，結(jié)果是車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，都沒(méi)有問(wèn)題。

　　難道是轉(zhuǎn)向助力部分出問(wèn)題了，要檢查這個(gè)部位的話(huà)，只能在助力泵斷開(kāi)的情況下進(jìn)行。于是這輛車(chē)進(jìn)行了第3次路試：在車(chē)速升至60km/h的情況下。掛空擋、熄掉發(fā)動(dòng)機(jī)(注意：此項(xiàng)操作絕不能長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行，必須在5s之內(nèi)結(jié)束，否則后果大家都清楚)。可是即便把發(fā)動(dòng)機(jī)熄掉后，該車(chē)還是鐘情左邊。但可以確定轉(zhuǎn)向助力控制閥部位工作正常。

　　仔細(xì)想一想，最終懷疑到了“輪胎”身上。輪胎自身的缺陷如：動(dòng)負(fù)荷下胎冠形變的均勻度；胎冠在寬度方向上的錐度等都會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)的行駛跑偏，尤其是對(duì)于“帕杰羅V6 3000”這種采用大寬徑比的車(chē)型。也碰巧，此時(shí)有同型車(chē)在做保養(yǎng)，便順手將它的兩個(gè)前輪取來(lái)同位安裝到了故障車(chē)上。隨后進(jìn)行的第4次路試令人欣喜，跑偏故障終于排除了。

　　檢修小結(jié)：也許是環(huán)境使然，我們?cè)诰S修的過(guò)程中存在這樣的誤區(qū)：只要是發(fā)動(dòng)機(jī)上的故障就要用解碼儀、示波儀；底盤(pán)上的故障就要使四輪定位儀。或許我們可以先從垂手可得的部位入手，切不可被儀器牽著鼻子走。

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