專家答疑 汽車爆震與燃油問(wèn)題解決方案

    爆震傳感器G61AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)用一只爆震傳感器，AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩只爆震傳感器。將一只爆震傳感器設(shè)于二缸與三缸之間缸體側(cè)面，爆震傳感器能把發(fā)動(dòng)機(jī)爆震產(chǎn)生的震動(dòng)變?yōu)殡娦盘?hào)，傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU。ECU根據(jù)爆震傳感器傳遞來(lái)的信號(hào)，對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正，從而使點(diǎn)火提前角的值始終處于最佳狀態(tài)。當(dāng)爆震傳感器發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在一定條件下能夠檢測(cè)到，并能使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)入故障應(yīng)急狀態(tài)下，通過(guò)V.A.G.1551或V.A.G.1522故障閱讀儀，可以了解故障信息。

    燃油供給系的執(zhí)行元件

    (1)電控系統(tǒng)的燃油供給系由汽油泵、噴油嘴、汽油箱、汽油濾清器、分配管、油壓調(diào)節(jié)器等主要零部件構(gòu)成。

    電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器這兩種部件用戶比較熟悉，下面僅介紹其他幾個(gè)專用組成。

    (2)汽油噴嘴N30-N33噴油嘴接受發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元送來(lái)的噴油脈沖信號(hào)，將計(jì)算機(jī)精確的燃油噴入進(jìn)氣歧管內(nèi)。

    噴油量的多少只與噴油時(shí)間的長(zhǎng)短有關(guān)，與其它因素?zé)o關(guān)。而噴油時(shí)間的長(zhǎng)短只取決于噴油脈沖信號(hào)的寬度。

    當(dāng)噴油嘴發(fā)生阻塞、滴漏等故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不能檢測(cè)，使用上述故障閱讀儀，無(wú)法知道故障信息。必須人工檢查及排除。

    (3)油壓調(diào)節(jié)器油壓調(diào)節(jié)器設(shè)置在分配管上，用來(lái)調(diào)整分配管中的汽油壓力，并用來(lái)緩和汽油泵供由時(shí)產(chǎn)生的波動(dòng)和噴嘴有節(jié)拍噴油時(shí)所引起的壓力波動(dòng)。

    油壓調(diào)節(jié)器內(nèi)有彈簧、膜片、油壓調(diào)節(jié)閥。當(dāng)進(jìn)油壓力較大時(shí)，汽油推動(dòng)膜片向左移動(dòng)，使油壓調(diào)節(jié)閥打開(kāi)，壓力偏高的汽油被釋放，油壓下降。油壓調(diào)節(jié)起還連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的真空管，當(dāng)進(jìn)氣管中真空度較大時(shí)，對(duì)膜片的左移起到吸動(dòng)的作用，參與油壓的調(diào)節(jié)。

    通過(guò)上述機(jī)械及真空的共同作用，使分配管中的油壓和進(jìn)氣管中的壓力二者之間的壓力差保持一個(gè)常數(shù)，這樣就保證了噴油量的多少只與噴嘴開(kāi)啟時(shí)間的長(zhǎng)短有關(guān)，與汽油壓力、進(jìn)氣管真空度等其他因素?zé)o關(guān)。

    (4)分配管分配管設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管上方，它將汽油分配給每個(gè)噴嘴，并起到固定噴嘴、固定油壓調(diào)節(jié)器的作用。

    分配管位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙上部，環(huán)境溫度較高，這樣使管中汽油容易蒸發(fā)。因?yàn)槠�油泵的供油量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于發(fā)動(dòng)機(jī)的最大耗油量，所以剩余的汽油通過(guò)油壓調(diào)節(jié)器返回油箱。由于進(jìn)油管及分配管中的汽油不斷地流動(dòng)，帶走了分配管及進(jìn)油管的熱量，起到冷卻作用。同時(shí)，由于大量汽油返回油箱，也帶走了分配管、進(jìn)油管中的汽油蒸汽，可以防止氣阻，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱起動(dòng)性能。

    (5)怠速穩(wěn)定閥N71上海桑塔納2000型轎車AFE型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)裝有怠速穩(wěn)定閥N71總成。1998年3月投產(chǎn)的時(shí)代超人，使用的AJR發(fā)動(dòng)機(jī)，取消了怠速穩(wěn)定閥N71。

    怠速穩(wěn)定閥安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道上，通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)旁路進(jìn)氣量來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速。

    發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，由于發(fā)電機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵、空氣壓縮機(jī)等負(fù)載的變化，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速波動(dòng)，需要用怠速穩(wěn)定閥對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)行調(diào)整。 

    發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過(guò)調(diào)整怠速穩(wěn)定閥開(kāi)度大小，來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)旁路進(jìn)氣量多少，從而達(dá)到調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的目的。

    當(dāng)?shù)∷俜�(wěn)定閥出現(xiàn)故障時(shí)，怠速穩(wěn)定閥便處于一個(gè)固定的位置，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速上升到1100r/minoV.A.G.1552或V.A.G.1551故障閱讀儀不能讀取該故障信息。但可以通過(guò)故障閱讀儀具有的執(zhí)行元件自診斷功能幫助人們?cè)\斷怠速穩(wěn)定是否有故障。

    (6)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，位于駕駛員一側(cè)的儀表板下方，轉(zhuǎn)向柱旁邊。ECU從各傳感器處獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)參數(shù)，并從發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元所存儲(chǔ)的各個(gè)空間點(diǎn)陣等最佳數(shù)據(jù)，將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)用來(lái)操縱、控制各個(gè)執(zhí)行元件。通過(guò)執(zhí)行元件對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角、噴油時(shí)間進(jìn)行最佳的控制，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)工作保持在最佳狀態(tài)。

來(lái)源：不詳　　作者：不詳