大包圍材質揭密及具體安裝注意事項

www.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車改裝技術時間：2014-01-15

一、大包圍是什么？

1、大包圍基本分為泵把款和唇款兩大類，其中泵把款類的包圍就是將原來的前后杠整個拆下，然后再裝上另一款泵把。而唇款類的包圍則是在原來的保險杠上加上半截的下唇，此款包圍的質量與安裝技術要求極高。

2、怎樣為自己的汽車選擇合適的大包圍：

（1）發動機蓋：重量輕、強度好，同時能承受高溫。最好能把發動機的熱量帶走

（2）頭唇：頭唇是最能突出外形個性的AERO PARTS,而安裝的車主亦是最多的！

（3）前泵把擾流板：目前，大人氣的CANARD可算得上是爭取車頭有多上點DOWN FORCE的最有效AERO PARTS，安裝人數日益增長中。

（4）GT-WING，主翼與車身的縫隙距離在2CM以下，如果超過這數字的話，主翼兩端長度與車門沙板要預留16.5CM（每邊）。

（5）裙邊：裝上包圍后的車高與地面距離最低不能少于9CM（約一包煙的高度）。而催化遮熱板與地面距離不能低于5CM。所以大家應多留意！

二、材料的選擇與區分

在國內大包圍套件的材料主要有:

（1）(ABS塑料)此類的產品是以真空吸塑成形，所以厚度較薄、韌性一般

（2）(PU塑料)此類的產品因為它是在低溫下注塑成形，所以有極高的柔韌性與強度，同時與車身的密合度亦是最佳的，受命期也較長。是三種材料之中最好的一種。

（3）（樹脂纖維材料），此類的產品價格較為便宜，款式較多，所以成為眾多車主的首選。若要選購這一產品時要注意以下幾點：①韌性要好，有抗扭的能力；②耐熱不變形；③表面要平滑、重量要輕；④與車身密合度要高；這樣你就能選到自己稱心如意的包圍！

三、材料種類的優缺點：

目前，國內主要流行的汽車大包圍材料主要有以下幾種：

      1、樹脂纖維（玻璃鋼）的英文名Fiber Reinforced Plastics 簡稱FRP 這是最原始的汽車包圍材料吻合度：因為是全手工作業，所以就算模具非常好，吻合度也會因人手原因有區別；平整度：因這種材質的包圍是纖維布+樹脂（液體），所以不免會出現波浪紋；優點：硬，碰壞的話能修復；缺點：脆，容易局部損壞。
      2、PU吻合度：PU是機器活，所以能撇出人手帶來的吻合度問題，所以吻合度可以說非常好；平整度：PU是兩種液體混合凝固出來的產品，所以平整度非常好；優點：平整度和吻合度好，小碰撞有可能不會損壞缺點：太軟，放久了或溫度高容易變形
      3、PP+PE原廠包圍的材質吻合度、平整度跟PU一樣優點：相對PU要硬一點缺點：軟，放久了會變形，但沒有PU厲害（所以有些人說原廠包圍拆下來，放在一邊，過了一段時間裝上去發覺位置有點變化），撞壞了不能修復，只能換新的
      4、ABS改良的包圍材質，可以說是以后包圍產品的趨勢吻合度、平整度跟PU、PP+PE一樣優點：產品成本相對較低，但模具費用異常高，做ABS模具的人會知道！除非200度以上高溫，否則絕對不會變形缺點：相對較PP+PE硬，所以要在產品里添加適量的PP料，達到最好的平衡。
四、舉例說明

PUR-多為歐洲國際知名改裝廠所生產材質，媲美原廠件，甚至更高級。

PU-多為原廠所生產材質，耐撞擊，易恢復原型。

ABS-為改裝廠所生產材質，耐輕微擦撞，破損不易恢復原狀。

FRP-玻璃纖維，一般造型改裝廠所生產材質，耐輕微擦撞，破損易修補，價格低，塑型容易，線條感較佳。

PFRP-俗稱強化玻璃纖維，表面特性堅固厚實，與一般FRP差異在生產時的用料與生產時間，一般人不易區別，但是價格、強度差異頗大。

PUF-俗稱軟質玻璃纖維，表面呈稍軟質，可稍微扭曲，所以容易安裝(有時因為生產粗糙不準，以此材質生產以蒙混)，是為優點也是為缺點，烤漆處理較煩瑣不易附著漆料，耐輕微擦撞，但也較容易因受熱變形。

依套件區分︰

保桿(Bumper)-臺灣俗稱大包，不同於原廠部品，無預先鉆好的固定螺絲孔位，需要有經驗、有技術的安裝。

半保桿(Helf Bumper)-臺灣俗稱『中包或是半包』，如歐洲知名改裝廠Oettinger所生產的就是標準半保桿，安裝此類套件需要較高技巧修飾結合處，通常使用到補土…等技巧。

下巴(Lips或是稱為Spoiler)-改裝下巴安裝須自行比對實車削切多馀處後依照實車可安裝鉆孔處固定即可；一般安裝者會在與保桿接縫處填補Slicone防水與修飾，但此方式也易裂。

側裙(SideSkirts)-改裝側裙皆無預先鉆好固定孔須自行比對實車依照實車可安裝鉆孔處固定。

尾翼(Spoiler或是Wing) ☆貼箱尾翼(Lips Spoiler)-臺灣俗稱『壓尾』，安裝方式只需要先將接觸面清潔乾凈，再以3M雙面泡綿膠帶(可得認明汽車專用，市面上很多贗品)黏貼即可。