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奧迪Q5變速器沒有偶數(shù)擋和倒擋、故障指示燈亮

www.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2014年05月30

問：最近修了一輛2010年奧迪Q5，該車搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)匹配全時(shí)四驅(qū)DL501 （0B5）型7擋雙離合變速器。該車進(jìn)廠時(shí)，變速器報(bào)修故障是沒有偶數(shù)擋和倒擋，儀表上的故障指示燈也已亮起。需要提及的是，信息顯示屏上的報(bào)警文字沒多久會(huì)自動(dòng)消失，但重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后又會(huì)出現(xiàn)，而上邊的報(bào)警燈卻一直點(diǎn)亮著（圖1）。

這輛車首次出現(xiàn)故障時(shí)去的是奧迪特約維修站，經(jīng)那里的維修人員判斷，應(yīng)該是變速器內(nèi)部的變速器控制單元J743有故障，需要更換才能解決。也許是用戶考慮費(fèi)用原因沒有同意，來(lái)到我們廠里。經(jīng)過我廠幾位維修人員的檢測(cè)及道路試驗(yàn)分析后，一致判斷應(yīng)該確實(shí)是變速器控制單元存在故障。
這樣，經(jīng)過客戶同意，我廠備件部門通過車輛信息進(jìn)行了該變速器控制單元J743總成的配件預(yù)定。備件到貨（J743、內(nèi)部濾清、DCTF傳動(dòng)液及油底墊等）后，按照工藝要求更換變速器控制單元，裝配完畢后按照要求添加了專用型DCTF傳動(dòng)液并確定了油液的標(biāo)準(zhǔn)量。試車時(shí)變速器僅體現(xiàn)一些換擋品質(zhì)上的問題，通過匹配路試自適應(yīng)后，變速器運(yùn)行一切正常。可是交車沒有幾天，用戶再次反映，該車有時(shí)在等紅綠燈制動(dòng)停車時(shí)會(huì)出現(xiàn)一次沖擊，而且變速器當(dāng)時(shí)顯示是在1擋中。此時(shí)變速器隨即再次報(bào)警，但與之前的故障信息還不一樣，故障燈只有那個(gè)黃色的齒輪燈點(diǎn)亮，沒有那個(gè)“R”燈（圖2）顯示。同時(shí)，再次起步時(shí)，變速器會(huì)以2擋起步，而奇數(shù)擋1、 3、 5以及7擋則全部失效。如果此時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，再次重新起動(dòng)后變速器又變得一切正常。這樣我們要求客戶再次返廠進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)。

利用奧迪專用檢測(cè)儀進(jìn)行故障查詢檢測(cè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)故障存儲(chǔ)器中記錄了一個(gè)“P176B00—擋位促動(dòng)器2不可控制”的故障代碼，同時(shí)這個(gè)故障代碼又顯示是“靜態(tài)故障”。通過診斷儀的故障引導(dǎo)功能查詢，得知形成當(dāng)前故障代碼及故障的可能原因?yàn)椋孩儆鸵阂何惶图从土坎蛔悖虎趽跷淮賱?dòng)器行程傳感器2-G488存在故障；③1-3擋促動(dòng)器機(jī)械元件損傷；④擋位促動(dòng)器上的磁鐵位置與傳感器G488沒有對(duì)準(zhǔn)；⑤擋位促動(dòng)器閥門活塞損壞拉傷（圖3）。

刪除故障存儲(chǔ)器中的故障碼再次試車，很長(zhǎng)時(shí)間故障都沒有重現(xiàn)，只能再次交車。可是沒過幾天，同樣的故障又再次出現(xiàn)。難道是更換的全新變速器控制單元J743本身存在問題？還是變速器內(nèi)部機(jī)械部件存在故障？

答：通過對(duì)故障代碼的解釋含義，以及對(duì)故障引導(dǎo)查詢所給出幾點(diǎn)可能原因進(jìn)行逐一分析，我們可以逐一去排除。
首先我相信，DCTF傳動(dòng)液的標(biāo)準(zhǔn)量應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)問題。另外，考慮之前維修中更換的是全新的變速器控制單元J743總成，因此1-3擋擋位促動(dòng)器機(jī)械元件損傷的可能性也不大。同時(shí)，促動(dòng)器活塞拉傷的可能性也不大，而且G488 （1-3擋行程傳感器）行程傳感器本身也不應(yīng)該存在問題。而最后一種可能“擋位促動(dòng)器上面的磁鐵”，如果在安裝變速器控制單元總成時(shí)沒有接觸或觸動(dòng)到它，也不應(yīng)該存在問題。這樣，故障引導(dǎo)功能中給出的5種可能原因都被一一排除，那么真正故障又會(huì)在哪里呢？
通過故障現(xiàn)象及控制單元監(jiān)測(cè)原理進(jìn)行分析：在路試時(shí)，每次故障現(xiàn)象出現(xiàn)都是在2-1擋之間，此時(shí)控制單元必須要通過擋位行程傳感器G488得到113擋同步器1擋側(cè)的正確位置信息（圖4）。如果信息錯(cuò)誤或不明確，那么控制單元立刻啟動(dòng)安全保護(hù)模式，切斷K1離合器的動(dòng)力傳遞。此時(shí)奇數(shù)擋1、 3、 5以及7擋全部失效，同時(shí)出現(xiàn)如圖2所示的故障指示燈點(diǎn)亮，并給出文字解釋 “變速器故障可以繼續(xù)行駛”。

考慮到重新關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)再次起動(dòng)后，系統(tǒng)又恢復(fù)正常，說(shuō)明變速器內(nèi)部機(jī)械部件的位置信息一定是正確的，否則控制單元仍然執(zhí)行安全保護(hù)策略。也就是說(shuō)，1-3擋促動(dòng)器的位置信息一定是在1擋側(cè)的。此時(shí)問題似乎就明朗了，制動(dòng)停車時(shí)預(yù)選擋位1擋的信息會(huì)不會(huì)來(lái)得慢？而關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)重新起動(dòng)后，是不是才真正達(dá)到預(yù)選擋的位置。也就是說(shuō)，1-3擋同步器是不是存在著輕微的卡滯呢？另外，更換完J743后，到底完成了哪些信息的設(shè)定匹配呢？
因此，我們不要急于去懷疑更換的配件是否存在問題。當(dāng)然新配件有可能存在問題，不過這種幾率較低。所以，建議先使用帶有“引導(dǎo)性功能”的專用診斷設(shè)備進(jìn)行相關(guān)功能的匹配設(shè)置。針對(duì)當(dāng)前該變速器“P176B00—擋位促動(dòng)器2不可控制”的故障代碼的設(shè)置機(jī)理，來(lái)完成在“引導(dǎo)性功能”下的基本設(shè)置（匹配），并且目標(biāo)明確，不要進(jìn)行所有設(shè)置內(nèi)容的匹配，只嘗試完成“行程傳感器的校準(zhǔn)”和“擋位促動(dòng)器啟動(dòng)點(diǎn)的復(fù)位”兩項(xiàng)功能即可（圖5）。如果問題依然得不到解決，我們?cè)偃グ凑展收弦龑?dǎo)功能給出的幾種故障可能原因進(jìn)行一一的排除，相信問題會(huì)很快得到解決。

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