東風本田CR-V ECT傳感器1故障

www.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2014年06月11

一輛行駛里程約7.6萬km的2010年東風本田CR-V 2.4L轎車。該車冷車時起動正常，而熱車后發(fā)動機怠速高，并且行駛過程中自動熄火，熄火后起動困難。

故障診斷：

1）首先檢查發(fā)動機冷卻液液面，冷卻液低于正常界限，但沒有出現(xiàn)泄漏的情況，添加本田專用的冷卻液到規(guī)定的位置。

2）起動發(fā)動機，使發(fā)動機處于怠速的狀態(tài)，運轉(zhuǎn)5 min后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為800r/min無負荷狀態(tài)標準值為600～700r/min ），說明怠速偏高。

3）使用HDS讀取發(fā)動機故障碼，顯示DTC P0117：ECT傳感器1電路電壓低。

4）關(guān)閉點火開關(guān)，斷開ECT傳感器1的2芯插頭。

5）打開點火開關(guān)至ON（ II）位置，使用萬用表測量ECT 1插頭的1號端子與車身的電壓為5V, 2號端子與車身搭鐵導通，說明控制線路故障。

6）起動發(fā)動機，讓發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，從ECT傳感器1插頭信號輸出端1號接線側(cè)上，用萬用表測量ECT傳感器1的輸出電壓在0.1 -3.5V之間變化（正常為0.14.5V），說明ECT傳感器1故障。

7）更換ECT傳感器1后，起動發(fā)動機進行試車，故障癥狀消失，故障排除。

維修小結(jié)：該車由于ECT傳感器1故障，輸人給ECM/PCM的信號不正常，ECM/PCM誤認為發(fā)動機還處于冷車狀態(tài)，從而影響發(fā)動機噴油量的自動控制，導致發(fā)動機怠速過高的故障。

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