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奔馳S400因虧電引起發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)

www.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2014年08月01

一輛行駛里程約70000KM的奔馳S400混合動(dòng)力轎車(chē)。該車(chē)是由于長(zhǎng)時(shí)間聽(tīng)收音機(jī)造成車(chē)輛虧電，無(wú)法啟動(dòng)。

接車(chē)后：車(chē)子可以順利啟動(dòng)后，建議車(chē)主做進(jìn)一步檢測(cè)。首先對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，充電后用蓄電池檢測(cè)儀檢測(cè)，顯示蓄電池良好。用診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，每個(gè)控制模塊都存儲(chǔ)了一個(gè)電壓低的歷史故障碼，但這是由于虧電引起的，除此之外沒(méi)有別的故障碼。于是，對(duì)客戶(hù)詳細(xì)講解混合動(dòng)力的特性、高低壓蓄電池的作用及以后怎樣合理利用車(chē)載用電器后交車(chē)。

誰(shuí)知第二天客戶(hù)打來(lái)電話(huà)說(shuō)，車(chē)子又出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)現(xiàn)象，要求救援。這次救援人員帶著蓄電池檢測(cè)儀及萬(wàn)用表前去救援，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得電壓只有6V，檢測(cè)蓄電池需要更換。認(rèn)為在蓄電池虧電后已經(jīng)損壞，造成存電能力下降。于是幫電啟動(dòng)后，讓客戶(hù)來(lái)店更換低壓蓄電池。更換蓄電池后，按照SM的指導(dǎo)，對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)及ME控制模塊做了升級(jí)，對(duì)前SAM做SCN coding。并對(duì)寄生電流進(jìn)行測(cè)量，鎖住車(chē)后，在5 nin內(nèi)電流下降至30mA，完全符合標(biāo)準(zhǔn)。認(rèn)為這次萬(wàn)無(wú)一失，于是交車(chē)。

沒(méi)想到還沒(méi)過(guò)一個(gè)星期，客戶(hù)又反映車(chē)子無(wú)法啟動(dòng)，這次客戶(hù)顯得非常生氣。由于混合動(dòng)力的特殊性，每次救援都要派專(zhuān)業(yè)的人員，還要帶著診斷儀，對(duì)高壓蓄電池系統(tǒng)進(jìn)行激活，很費(fèi)時(shí)費(fèi)力。況且一個(gè)故障修了幾次，可能會(huì)影響到客戶(hù)滿(mǎn)意度。首先用診斷儀檢測(cè)，結(jié)果依舊正常；對(duì)寄生電流測(cè)量，仍然下降到30mA。分析認(rèn)為，盡管現(xiàn)在的數(shù)據(jù)很正常，但車(chē)子必然存在漏電的地方，于是決定長(zhǎng)時(shí)間觀察，讓一個(gè)人在車(chē)子旁邊專(zhuān)門(mén)看著寄生電流值是否會(huì)變化。按照以往的經(jīng)驗(yàn)，最多漏電的地方是COMAND操作與顯示系統(tǒng)、后備箱微動(dòng)開(kāi)關(guān)、后排座椅等。趁著測(cè)量寄生電流的時(shí)間把有關(guān)S400的維修TIPS全翻出來(lái)查看，發(fā)現(xiàn)上面有一個(gè)關(guān)于OBF系統(tǒng)CAN網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)激活的技術(shù)指導(dǎo)。不知道這輛車(chē)是不是這種情況呢？等了近兩個(gè)小時(shí)，觀察寄生電流的人反映說(shuō)，電流瞬間增大到幾百毫安到幾安，顯然某個(gè)東西已經(jīng)激活。為了驗(yàn)證是否和TIPS上說(shuō)的情況一致，連接診斷儀進(jìn)入OBF系統(tǒng)，查看CAN網(wǎng)絡(luò)激活情況，竟然出現(xiàn)了好多次激活記錄。于是按照維修指導(dǎo)對(duì)OBF系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)后，再次對(duì)寄生電流測(cè)量，觀察了一下午，沒(méi)有再出現(xiàn)異常情況。

在維修過(guò)程中，很多時(shí)候不能只依照常規(guī)進(jìn)行診斷維修，還要參照廠方最新的技術(shù)通訊，才能做的全面不留下隱患。

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