檢修寶馬7系電子扇高速旋轉(zhuǎn)故障

    一輛行駛里程超200000km，配置了6HP-26型變速器。的寶馬7系轎車。

    故障現(xiàn)象：更換完變速器液力變矩器后發(fā)現(xiàn)空調(diào)電子扇有時(shí)會(huì)出現(xiàn)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

    故障診斷：檢修，低速行駛時(shí)車身發(fā)震。在試車過(guò)程中當(dāng)車速達(dá)到40~60km/h時(shí)車身會(huì)出現(xiàn)很明顯的高頻振動(dòng)，反復(fù)試驗(yàn)幾次確定為變速器液力變矩器故障，更換了液力變矩器。

    更換完變矩器后，多次試車，故障也沒(méi)再出現(xiàn)，證明該故障已經(jīng)排除了。后來(lái)心想，剛換完的變矩器應(yīng)該多跑跑高速讓它磨合一下。上高速，大約行駛了20km就聽(tīng)到了發(fā)動(dòng)機(jī)前面電子扇高速旋轉(zhuǎn)的聲音。當(dāng)時(shí)天氣比較冷，空調(diào)根本就沒(méi)開(kāi)。起初懷疑可能是水箱散熱不好造成水溫偏高，電子扇才會(huì)高速旋轉(zhuǎn)。

    從開(kāi)始發(fā)現(xiàn)電子扇高速旋轉(zhuǎn)到車開(kāi)回公司，電子扇飛機(jī)般的噪音就一直沒(méi)停過(guò)。這時(shí)用診斷儀快速測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊和變速器控制模塊均無(wú)故障碼存儲(chǔ)。但在觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫時(shí)卻發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度為89℃，而發(fā)動(dòng)機(jī)出水口溫度為60℃。這就奇怪了，空調(diào)根本沒(méi)打開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫也還沒(méi)達(dá)到正常溫度，是什么原因造成電子扇一直高速旋轉(zhuǎn)呢？

    經(jīng)過(guò)仔細(xì)分析，除電子扇本身?yè)p壞外，最有可能的就是變速器油溫了，所以立刻從診斷儀上變速器控制模塊的數(shù)據(jù)流中找到變速器油溫的數(shù)據(jù)，為136℃。這么高的溫度肯定不對(duì)，這時(shí)可以肯定電子扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)一定是變速器油溫引起的。但又是什么原因造成變速器油溫過(guò)高呢？

    經(jīng)過(guò)分析，變矩器本來(lái)就是利用變速器油的液力飛濺來(lái)工作的，并且在試車過(guò)程中其工作性能也正常，不大可能是變矩器引起的變速器油溫過(guò)高。至于變速器油泵，完全是機(jī)械油泵，如果真有問(wèn)題肯定是油壓有問(wèn)題，油壓一旦不正常，變速器就不可能正常換擋，所以這種可能性也很小。剩下的就是變速器油散熱器了。

    拆掉變速器散熱器，用壓縮空氣檢查散熱器里面，沒(méi)有堵塞，也沒(méi)有雜物，吹兩根散熱油管也都正常。接下來(lái)就只有檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱了，因?yàn)樽兯倨饔徒?jīng)過(guò)變速器油散熱器在通過(guò)冷卻水箱中的冷卻液進(jìn)行散熱。拆掉冷卻水箱進(jìn)行檢查，看到后面確實(shí)很臟，心想問(wèn)題可能就是臟堵引起的。

    清洗完水箱試車，同樣的故障又出現(xiàn)了。看來(lái)問(wèn)題還是沒(méi)找到。突然想到了變速器油散熱器的節(jié)溫器，因?yàn)樗鼪Q定著變速器油是否需要冷卻。拆掉變速器節(jié)溫器仔細(xì)檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。當(dāng)時(shí)簡(jiǎn)單的考慮，為了排除節(jié)溫器的可能，直接把節(jié)溫器去掉。裝好散熱器再去試車，還是一樣。這時(shí)從表面看，變速器油溫高與變速器節(jié)溫器好像沒(méi)什么關(guān)系，所以還是把注意力集中在了散熱水箱上，這次干脆更換一個(gè)新水箱裝車測(cè)試，故障還是依舊。

    是不是在問(wèn)題開(kāi)始解決時(shí)就走上了歧途，導(dǎo)致以上所有的工作都是徒勞？但就在怎么分析也找不到新的突破口時(shí)，還是感覺(jué)散熱系統(tǒng)的可能性比較大。回頭想想檢查的過(guò)程，除了變速器油散熱器的節(jié)溫器，其他的都基本可以保證沒(méi)有問(wèn)題，只能再考慮變速器節(jié)溫器了，為了更直觀的驗(yàn)證變速器節(jié)溫器有故障的假設(shè)，用一鐵鍋煮節(jié)溫器很長(zhǎng)時(shí)間，感覺(jué)節(jié)溫器的開(kāi)度很小，一種原因是節(jié)溫器損壞開(kāi)度很小，另一種原因是水溫不夠高節(jié)溫器開(kāi)度過(guò)小。因?yàn)橐粫r(shí)確定不了節(jié)溫器全開(kāi)的溫度，就決定先換一個(gè)變速器節(jié)溫器試試看。

    當(dāng)新的節(jié)溫器裝上去后，第一次試車大約30min故障現(xiàn)象沒(méi)有出現(xiàn)。試車回來(lái)，怠速的情況下測(cè)量變速器的油溫為119℃左右，可以肯定目前的油溫正常了，但為了確保萬(wàn)無(wú)一失又試了一個(gè)多小時(shí)的高速，故障沒(méi)有再出現(xiàn)，到此，故障全部排除。

    故障總結(jié)：在我們?nèi)粘５墓收吓懦�中，同一輛車同時(shí)會(huì)伴隨著好幾個(gè)故障，但客戶只提及當(dāng)中的一個(gè)或兩個(gè)故障現(xiàn)象，特別是一些需要試車，并且有嚴(yán)格速度和時(shí)間要求的隱性故障，如果我們?cè)诰S修前沒(méi)有盡可能把這些問(wèn)題檢查清楚，在維修完客戶報(bào)修的項(xiàng)目后再發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，第一，自己不確定新的故障是不是自己在維修過(guò)程中人為造成的；第二，如果維修完發(fā)現(xiàn)新的問(wèn)題，又恰恰與這次維修的項(xiàng)目很靠近，一旦產(chǎn)生費(fèi)用對(duì)有些客戶來(lái)說(shuō)是無(wú)法理解的。所以，每次維修前必須有這樣的意識(shí)，才能盡可能的減少不必要的麻煩。沒(méi)有了解變速器節(jié)溫器工作原理，只是從感性上考慮節(jié)溫器去掉，大循環(huán)散熱就會(huì)好。然而，像這種節(jié)溫器，一旦去掉，就一直是小循環(huán)了。