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大眾帕薩特轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足

www.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2014年09月16

一輛行駛里程約12.8萬(wàn)km的大眾帕薩特轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)高速行駛時(shí)，當(dāng)車(chē)速超過(guò)100km/h后，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，加速后車(chē)輛不但不往前沖，還往后坐，但稍松加速踏板卻感到車(chē)子往前沖，車(chē)速無(wú)法超過(guò)140km/h。

故障排除：

①懷疑是供油不足，測(cè)量燃油壓力，發(fā)現(xiàn)為350kPa，加速時(shí)可達(dá)400kPa，并且變化靈敏。不是油壓方面的問(wèn)題。用診斷儀讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)有三個(gè)故障碼：

a. 17916，怠速自適應(yīng)達(dá)到較高水平。

b. 18091，控制單元匹配未結(jié)束。

c. 00561，混合氣匹配未達(dá)極限。

②清除故障碼后，顯示系統(tǒng)正常。再進(jìn)一步讀取數(shù)據(jù)流，第2組3區(qū)空氣流量為：4.4g/s，明顯比正常值高，第7組2區(qū)氧傳感器數(shù)據(jù)為：0.725V，并且不變化。

③試車(chē)，當(dāng)車(chē)速達(dá)100km/h時(shí)，空氣流量傳感器的數(shù)據(jù)流為40g/s，這時(shí)把加速踏板踩到底，車(chē)速也只能緩慢上升，不能與真實(shí)空氣量相對(duì)應(yīng)。

④進(jìn)入第7組數(shù)據(jù)流中，觀察氧傳感器的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)出現(xiàn)高速加速遲鈍故障時(shí)，氧傳感器的電壓為0.1V以下，且不變化，總維持在稀的狀態(tài)下。

⑤根據(jù)以上的測(cè)試結(jié)果，分析認(rèn)為可能是空氣流量傳感器出現(xiàn)信號(hào)誤差，控制單元收到錯(cuò)誤的信號(hào)后，便以此為根據(jù)計(jì)算出噴油量，結(jié)果比實(shí)際的噴油量偏少，從而引起混合氣偏稀，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。

⑥為了更進(jìn)一步地確定故障，把空氣流量傳感器的插頭拔下來(lái)，再次試車(chē)，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象變?yōu)榈退偌铀俨粫常?dāng)車(chē)速提高后，加速情況明顯好轉(zhuǎn)，車(chē)速達(dá)140km/h以上時(shí)，加速動(dòng)力充足。

⑦更換新的空氣流量傳感器，測(cè)量數(shù)據(jù)流為：第2組變?yōu)?.0g/s，氧傳感器電壓也開(kāi)始在0.1～0.9v之間變化。再次試車(chē)，發(fā)現(xiàn)低速加速及高速加速時(shí)都十分順暢，尤其是高速加速時(shí)比原來(lái)順暢了許多，當(dāng)車(chē)速達(dá)140km/h后，再加速時(shí)，從數(shù)據(jù)流中可以觀察到，氧傳感器仍然可以靈敏地在0.1～0.9V之間變化，說(shuō)明故障確實(shí)已排除。

故障點(diǎn)評(píng)：通過(guò)觀察氧傳感器及空氣流量傳感器的讀數(shù)，可以區(qū)分造成動(dòng)力不足的原因是因?yàn)?a href=http://www.guilinhy.com/huanye_htm/hyfenlei43.html target=_blank>排氣不暢還是供油不足。雖然此例中沒(méi)有關(guān)于空氣流量傳感器的故障碼，但通過(guò)利用控制單元的備用功能（拔插頭），可以確定故障范圍。

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