奔馳600SEL轎車加速反應遲鈍

www.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年10月13

一輛行駛里程超28.6萬km的1993款奔馳600SEL轎車。用戶反映：該車出現加速反應遲鈍，急加速時尤為明顯，行駛中發動機動力明顯感到不足。先后更換了電動燃油泵、汽油濾清器、空氣濾清器、分電器蓋、分火頭、火花塞、冷卻液溫度傳感器等部件，還清洗了噴油器、油箱，但故障依舊。

故障檢修：

（1）故障原因分析

根據故障現象分析，此為發動機加速不良故障，可能的原因有點火系統或燃油供給系統部件有故障、進氣系統有堵塞或漏氣、發動機電子控制系統有故障。由于對相關部件已經進行了更換和清洗，故本故障最大的可能性在于發動機電子控制系統。

（2）故障檢修方法

首先對一些與故障現象相關的項目進行常規檢查：檢查各缸的壓力、怠速運轉情況、各缸的點火情況、噴油器噴油是否良好等，結果均未發現異常，且各缸工作情況也比較一致，發動機故障檢查指示燈工作也正常。

接著檢查對發動機加速性能有影響的電子控制系統部件：檢查空氣流量傳感器、氧傳感器均正常；可變正時電磁閥、廢氣再循環電磁閥、炭罐電磁閥等也正常。

考慮到該車電子控制系統比較復雜，且裝備了電子加速／定速／怠速控制系統，而該控制系統故障也會表現出加速不良的故障現象，于是對該系統著重進行檢查：起動發動機后，逐漸踩下加速踏板，電子節氣門電動機的彈簧能隨加速踏板的逐漸踩下而動作，且頻率一致，說明電子節氣門系統工作也正常。

檢查至此，剩下的故障可能就是燃油噴射系統和點火控制系統的電子控制器及相應的電路了。如果燃油噴射與點火電子控制器及相應的電路有故障時，儀表板上的發動機故障檢查指示燈應該點亮，但該指示燈工作卻是正常的。考慮到還是需要進行徹底的檢查，遂用專用故障診斷儀進行故障碼讀取操作。

燃油噴射控制系統沒有故障碼，電子點火控制系統有故障碼，故障為“右列氣缸點火正時延時過多”和“右列氣缸爆燃控制不良”。為慎重起見，消除故障碼后再試車，重新讀取故障碼，結果還是同樣的故障碼。根據這兩個故障碼所提供的故障信息，分析可能的故障有：右列爆燃傳感器有問題、右列點火電子控制器（ECU）有故障、右列氣缸有機件松曠而產生振動，爆燃產生的信號使點火控制ECU誤認為發動機爆燃，而誤將點火提前角推遲了。

根據故障碼的提示，首先檢查右列各氣缸、機件、螺栓等，均無松曠；再檢查兩個爆燃傳感器，接通點火開關后，敲擊爆燃傳感器附近的缸體，均有信號輸出，說明爆燃傳感器良好；唯一的故障可能性就剩下右列點火電子控制系統ECU了。由于ECU的價格較高，且發動機故障指示燈也工作正常，所以還是再進行檢查，以找出是ECU以外的故障。

拆下儀表板繼續檢查發現，發動機故障指示燈由一根導線連接到了發電機充電指示燈控制電路上了，這樣，發動機故障指示燈就與充電指示燈一樣地亮起和熄滅，從而失去了故障警告的作用。這可能是以前由于發動機故障指示燈常亮，而檢修時找不到故障的真正原因，故障檢修人員誤將該指示燈這樣接了。至此，真正的故障原因可以確認了，就是右點火控制系統ECU損壞。

（3）故障處理措施

更換右點火控制系統ECU，發動機加速順暢，踩加速踏板時，發動機轉速上升很快，故障排除。

故障分析：由于該車型有左右兩個燃油控制系統ECU和左右兩個點火控制系統ECU，分別控制右列氣缸（1～6缸）和左列氣缸（7～12缸）的噴油和點火。正是由于右點火控制系統ECU故障，不能正確控制右列氣缸的點火時間，且不能隨發動機工況的改變正確地調整點火提前角，故而導致發動機加速不良。而由于以前維修時，未能找到故障的真正原因，為圖方便而錯誤地改接發動機故障指示燈線路，從而使發動機故障指示燈失去了故障警告的功能。

雖然是人為原因使發動機故障指示燈的“正常工作”給本故障檢查起到了誤導的作用，但對電子控制系統故障檢修時，無論發動機故障指示燈是否亮起，都應先進行故障碼讀取操作。這是因為有些電子控制系統部件或電路出現故障時，發動機故障指示燈并不會亮起警告；當ECU本身有故障或發動機故障指示燈電路有故障時，也會在有故障時卻不亮起警告的情況。本故障如果能做到“故障碼優先”，就可能省去一些故障診斷操作，會更快捷地排除故障。