為你的愛車選擇合適的防盜

www.guilinhy.com 來源：互聯網作者：panzhihao 類別：汽車保養維修時間：2007-09-04

為你的愛車選擇合適的防盜器

車輛不僅是方便快捷的現代運輸工具，而且以國內目前的消費水平，擁有自己的車輛在某種程度上又是表征車主實力的象征，因此，車輛不僅受到車主盡心呵護，不可避免的也會被盜車賊們所關注。由于車輛的流動性大，是不可能時時處處在車主（或治安相關人員）的監控之下的，因此采用技術防范的方法已廣為大眾接受，也起到了明顯的作用。為自己的愛車選擇防盜器材已經成為大多數車主的主動行動。

根據1999年北京市抽查的數據，全市小型車輛使用防盜器材（包括防盜報警器和防盜鎖具）的比率已超過60%。筆者作為從事車輛安全技術防范工作多年的技術工作者，經常遇到車主們有些迷惑的問詢：我的車選擇什么類型的防盜器材合適呢？確實，目前市場上的車輛防盜器材花花綠綠、林林總總，令人目不暇接，但合格水平令人擔憂，在2000年四季度由北京市質量技術監督局組織的檢查中，北京市場上達到我國強制性標準GA2-1999《車輛防盜報警系統小客車》要求的合格產品比率僅為43.5%；廣州市質量技術監督局2001年公布第二季度檢測結果表明，廣州市流通的汽車、摩托車防盜鎖合格率僅為54.8%；江西省質量技術監督局2001年9月對市場上銷售的車用防盜報警系統進行了產品質量監督抽查，共抽查了7家企業生產的38批次產品，合格3批次，抽樣合格率僅為7.9％。

車輛防范的主要目的是防止有人未經許可利用車輛自身的發動機驅動車輛－即防止整車被盜，再就是防止他人（包含使用工具）侵入車輛內部（如乘員廂、行李廂、發動機倉等）進行盜竊和破壞，可簡單歸結為“防止使用發動機、防止入侵”。應用的具體防范手段主要包括：

※ 增加非正常開啟車輛的難度（如增加各種機械的、電子的鎖定環節，提高鑰匙保密性等）；
※ 增加車輛電路、油路控制或閉鎖環節，限制非正常發動車輛；
※ 對入侵行為進行探測并及時報警，恐嚇盜賊，召喚人力救援；
※ 隨時確定車輛的位置和安全狀況，發生警情時，人力救援能及時介入（聯網時）。

盡管車輛的設計和制造已使車輛具備了一定的防盜能力，這往往還不夠，根據這些設計和制造特點以及期望達到的更高的防盜能力，車主可以選用不同的防盜產品以進一步提高車輛的防范性能。事物難以是十全十美的，所以選擇就很重要，要考慮多方面因素。目前，車輛防盜器材主要有三類：機械防盜裝置、電子（機電）防盜裝置、聯網的防盜防搶報警（定位、跟蹤）系統。

1.機械防盜裝置

最常見的是車輛原裝的鎖具（如車門鎖、車蓋鎖，點火開關鎖）和車主可以后加的各種防盜鎖（如鎖住方向盤、排檔桿、腳踏板等操縱部件的鎖），這些防盜鎖的防范重點是防止使用發動機。我國的國家標準GB 15740-1995《汽車防盜裝置性能要求》和公共安全行業標準GA/T73-1994《機械防盜鎖》對機械防盜裝置作出了基本要求。從作用上看，目前市售的機械防盜鎖多為簡單、價廉的裝置，幾乎人人會裝、人人會用，對車輛本身的性能幾乎沒有任何影響，但它們僅能鎖住車輛的局部，并且由于位置明顯而又不能報警，防盜性能基本上取決于自身強度和被鎖住的車輛部件的強度，使得作案機會增加（盜賊下手是毫不留情的，你鎖方向盤，他用撬棍把方向盤撬變形，甚至用工具鋸斷方向盤就可取下防盜鎖；你鎖排檔桿，他下力掰動，不惜損壞也要掛檔開車）。

筆者建議將機械防盜鎖作為車輛防盜的輔助手段，比如電子防盜以外再加機械防盜，或是在購買了新車之后，由于涉及保修問題，可能車輛的制造和經銷商不接受車輛結構與電路上的變動，那只能先使用不影響車輛結構與電路的機械防盜裝置過渡保修期，再使用防護效果更好的其他防盜裝置。由于機械防盜鎖一般不會發出報警，阻止作案的時間又有限，因此使用機械防盜鎖時，應當格外注意將車輛停放在有人監控的地點。
機械防盜裝置今后仍然是不可缺少的、可以有所作為的，但是必須發展，比如，針對有些車輛的鎖芯可以被盜賊使用特制的"鑰匙坯子"強行扭開，應該提高車輛鎖芯的性能；又比如，針對盜賊從打開車輛發動機倉蓋著手破壞的特點，加強發動機倉蓋的鎖定；如果車輛的停放位置是固定的，可以在其停車位置設置專用機械障礙或四輪鎖定裝置；等等。可喜的是，一些廠商已經注意了發展問題，如北京和銳公司的“銳虎”中斷傳動式防盜鎖檔裝置，加裝在車輛排檔裝置上，在鎖定狀態時，使排檔桿與排檔裝置“中斷”，用不上勁，排檔桿失去掛檔的作用，無法駕駛車輛；又如中山貝奧斯公司的機電一體的防盜報警鎖檔裝置，不僅用機械裝置鎖住排檔桿，而且由電子裝置防盜報警。

2. 電子（機電）防盜裝置

最常見的是各種電子防盜報警器。目前的電子防盜報警器既有簡單的，又有復雜的，以市售的多種汽車防盜報警器為主。我國為了與國際水平接軌，等效采用了國際電工委員會IEC 839-10-1標準制定了GA2-1999《車輛防盜報警系統小客車》標準，取代了原GA/T2-1991《汽車防盜報警器通用技術條件》標準，于2000年開始實施，“汽車防盜報警器”因而向“車輛防盜報警系統”發展（“車輛防盜報警系統”英文全稱是 Vehicle security alarm systems，縮寫為VSAS）。“車輛防盜報警系統”取代了“汽車防盜報警器”，在器材的組成上兩者看不出明顯區別，其區別在于車輛防盜報警系統是按照“車載的電子系統”要求的，在環境適應性、電磁兼容性（抗干擾和不干擾）、安全性要求以及誤報警方面均高于汽車防盜報警器，是和國際水平接軌的。

與汽車防盜報警器相比，可以說，車輛防盜報警系統返樸歸真，在防盜功能方面要求它防止使用發動機至少有兩路控制，它的電子密碼應當能防止破譯，它對所有車門、車蓋必須監測是否打開，它可以增加另外的傳感器/探測器監視車內空間或其他的部分（但不能誤報警），它可以增加應急報警功能，它發出的報警是聲響、閃光的并且可以增加無線電信號，只能報警時發出聲響而不得發出其他聲響（防止噪聲擾民）；特別是在安全性方面要求它不應影響車輛及其部件的性能，不能影響駕駛性能，如果發動機正在運轉或點火開關已處在發動機運轉位置，則它不得控制發動機（也就是說，不能強行熄火，這點和對汽車防盜報警器的要求不同）；在其他方面，車輛防盜報警系統基本上按照汽車工業的要求，直接引用了多項汽車制造業的最新系列國際標準。因此，能夠生產合格的車輛防盜報警系統的廠商一時不會太多。所以，你在選擇車輛防盜報警系統時應格外注意以下方面：

－－如果你的車已經有了原裝的防盜系統，那么首先應當評估其性能，比如某些車輛雖有防盜系統，但是扭開車門鎖芯、點火開關鎖芯就不再報警了（如國外生產的或我國合資企業生產的某些車輛），一旦盜賊使用特制的"鑰匙坯子"強行扭開鎖芯，便門戶洞開；又比如，某些車輛原裝的防盜系統在車門、車蓋被打開后只會報警，不能控制發動機。那么，為這樣的車輛增加其他防盜系統以提高防護能力是可選擇的辦法。但是，首先應弄清楚這些原裝的和欲增加的系統可以互相兼容，不會互相影響性能，其次是使這些不同的防盜系統在功能上相互補充與配合，加強總體性能。

－－如果你的車已經安裝了早期生產的防盜報警器，也是首先應當評估其性能（可以對照GA2-1999《車輛防盜報警系統小客車》標準的要求），比如，無線遙控采用的密碼是否容易遭到破譯（若是固定編碼，則可能被專用儀器掃描或復制后被破譯）；在警戒狀態檢查發動機是否得到了有效控制；如果你的車行駛時如果熄火會影響安全駕駛（如點火斷電后方向盤鎖死、制動失效等），則應謹慎試驗車上的防盜報警器是否可以強制熄火，熄火后有無不良影響；對所有車門、車蓋被打開是否能夠及時報警；報警的聲響是否足以起到威懾作用、是否可以增加報警閃光等。此外，涉及防盜報警器噪聲擾民問題，早期生產的防盜報警器如果沒有"靜音"功能，不管是不是報警都亂叫，勢必為你招來麻煩。

－－如果你的車停放時有令人放心的"人防"（有人監控）條件，則采用的防盜產品可以側重于探測和報警功能，使盜賊一旦下手即暴露企圖，受到"人防"制止和打擊；如果你的車停放時沒有令人放心的"人防"條件，則采用的防盜產品不僅應當具備良好的探測和報警功能，而且還必須具備良好的自身防護和抵抗破壞能力，使盜賊無從下手，或即使下手也難以輕易得逞。

3.聯網的車輛防盜防搶報警（定位、跟蹤）系統

聯網系統雖然在我國發展歷史還不長，也已經出現了多種多樣的體系，有的利用無線尋呼系統，有的利用公用有線和無線通信系統，有的建立專門的無線電發射接受系統，有的利用衛星全球定位系統（GPS），等等。但是不論體系如何，它都必須至少具備網絡中心、車載裝置兩大部分。網絡中心是監控聯網中的各車輛并且管理整個網絡的，車載裝置擔任車輛的防范并且和網絡中心保持聯系（在防范要求上它應和上述車輛防盜報警系統的功能基本相同，而由于聯網的需要，它必然還有信息收發和顯示功能）。不言而喻，網絡型系統的優勢是“技防”加“人防”，也就是說，你的愛車可以隨時隨地被“關注”。在網絡區域內，入網的車輛與網絡中心之間保持著聯系，車輛若發生警情便能夠得到現場救援，具有定位、跟蹤功能時不僅救援會及時，還能對車輛準確地實施追堵。

目前，一些城市的安全技術防范管理部門對車輛防盜防搶網絡系統積極推廣、加強管理，使它成為車輛防范的新軍。因此，筆者建議，如果你希望車輛不是孤零零地抵御盜賊的進攻，那么將其置于網絡的監控之下會更令人放心一些，而且，聯網能夠實時控制和“人防”的召之即來，不僅使車輛在停放時防盜、也能在行駛中防搶劫，具有以上非聯網的防盜產品所沒有的優勢。由于聯網系統普及應用的歷史還不長，價格也高一些，所以你最好先向當地安全技術防范管理部門咨詢，獲得較全面的信息以便選擇好的網絡系統，它應該覆蓋范圍大、無死角，反應迅速，經營網絡的廠商具備相當的實力，網絡運轉與服務必須得到警方的強力支持。對于城市這種復雜的環境而言，筆者認為不同系統之間的性能差異主要在于對車輛警情及時接受與處置方面。

但千萬別忘記，入網了也還是得在車輛上體現出防范能力，車載裝置良好的自身防護性能和規范的安裝，可以有效抑制犯罪的發生，至少能遲滯作案過程，以便留有快速處置警情的足夠時間，這點已為北京市安全技術防范管理辦公室專門組織的試驗所證實。此外，網絡系統中的車載裝置都有無線接受和發射部件，電磁兼容性方面的要求應當不低于對車輛防盜報警系統的要求（即符合我國GA2-1999標準的要求），以免和車載的其他電子系統之間發生互相影響。