寶來轎車故障實例匯編（四）

車型：寶來轎車1．8L，手動擋。
   

     故障現(xiàn)象：前一天行駛正常．第二天早晨無法啟動，擰鑰匙沒有任何反應(yīng)，儀表燈也不亮。
   

     故障診斷：檢查蓄電池電眼為黑色，用萬用表測量蓄電池電壓只有O．2V。設(shè)法將該車啟動后，測量發(fā)電機的輸出電壓為13．7V．這說明發(fā)電機正常．檢查蓄電池上的主保險也正常．固定螺栓也不松脫，怠速運轉(zhuǎn)了10min后，熄火。用萬用表測量蓄電池電壓為12．7V，啟動一次成功，這說明蓄電池充電正常，于是分析故障原因是有用電器將蓄電池電量耗盡。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)．熄火后風(fēng)扇一直低速運轉(zhuǎn)。分析電路圖發(fā)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇直接受冷卻風(fēng)扇熱敏開關(guān)F18控制，還有就是由冷卻風(fēng)扇控制單元，J293控制，當(dāng)空調(diào)開關(guān)E35打開時，啟動冷卻風(fēng)扇低速擋工作，所以故障原因可能是：OFl8低速擋常閉；②空調(diào)開關(guān)E35常閉：③。J293內(nèi)部損壞：④也可能是線路有短路或搭鐵的地方。拔下F18插頭，風(fēng)扇仍然轉(zhuǎn)，這說明不是F18內(nèi)部問題，更換一個新冷卻風(fēng)扇控制單元、J293，風(fēng)扇停轉(zhuǎn)了。由此分析故障原因可能是風(fēng)扇控制單元、J293內(nèi)部的低速擋繼電器觸點粘連，導(dǎo)致風(fēng)扇在熄火后仍然常轉(zhuǎn)，最終將蓄電池電能耗盡。
   

     故障排除：更換新的風(fēng)扇控制單元后故障排除。
 

     例二十六
   

     車型：寶來轎車1.8T。
   

     故障現(xiàn)象：冷啟動或停車一段時間后啟動，排氣管冒白煙，1min后就自然消失了。
   

     故障診斷：一般排氣冒白煙的故障原因有：①汽缸墊沖了，冷卻液進入燃燒室；②渦輪增壓器內(nèi)部冷卻水道中的冷卻液泄漏至泵輪，隨廢氣一起排出車外，形成白煙：③通過其他系統(tǒng)使機油或冷卻液進入排氣系統(tǒng)。詢問用戶得知，該車前一段時間行駛時翻車了，剛在一家維修廠修好，之后就出現(xiàn)了此現(xiàn)象。首先檢查冷卻液并沒有缺少，擰下膨脹箱蓋啟動著車，發(fā)動機加速觀察．并沒有返水現(xiàn)象．說明汽缸墊并沒有沖；觀察尾氣，發(fā)現(xiàn)白煙在啟動后約1min就消失了，因此渦輪增壓器內(nèi)部冷卻水道中的冷卻液泄漏也可以排除。因為如果渦輪增壓器泄漏，則會一直泄漏。該車裝備有二次空氣噴射系統(tǒng)，它是降低尾氣排放的機外凈化裝置之一，它通過向廢氣中吹進額外的空氣(二次空氣)．增加其中氧氣的含量，這樣使廢氣中未燃燒的有害物質(zhì)一氧化碳（CO）以及碳氫化合物(HC)在高溫環(huán)境下再次燃燒。該系統(tǒng)在冷啟動后(5～33℃)工作100s，在熱啟動后，怠速則只工作10s．所以決定檢查該系統(tǒng)。拆下二次空氣電機上的壓力軟管．發(fā)現(xiàn)有機油從管接頭流出，拆下二次空氣噴射電機供氣軟管也有大量機油存在．由此分析故障原因是當(dāng)出車禍時車身翻轉(zhuǎn)．發(fā)動機機油流入二次空氣噴射電機供氣軟管．在車輛啟動后由于二次空氣噴射系統(tǒng)工作100s，將供油軟管內(nèi)的機油泵入排氣管．形成尾氣冒白煙的現(xiàn)象。
 

     故障排除將二次空氣噴射系統(tǒng)內(nèi)的機油清除干凈后，故障排除。

     例二十七
 

     車型：寶來轎車1．6L．手動擋。
 

     故障現(xiàn)象：行駛了40000km，突然早上啟動不著車。
 

     故障診斷：經(jīng)查蓄電池在啟動時電壓過低(低于9V)，輔助啟動后，檢查發(fā)動機控制單元故障記憶有一個故障碼16955：制動燈開關(guān)一F不可靠信號。因為是偶然故障，所以直接消除了。用萬用表檢查蓄電池極柱電壓為14V左右，這說明發(fā)電機正常．充了一會兒電后，熄火并再次啟動．結(jié)果一次啟動成功．所以可以初步判斷蓄電池正常。故障原因可能是熄火后某個用電器繼續(xù)工作，導(dǎo)致蓄電池電能損失，無法啟動。將這一情況通報車主后，車主突然想起半個月前發(fā)現(xiàn)在陽光曝曬下長時間停車后，制動燈會亮．詢問車主高位制動燈是否亮，用戶說不亮，并說在將車駛?cè)霕潢幭乱欢螘r間后或行駛一段時間后，制動燈會自動熄滅，車主也沒有太在意。聯(lián)想到那個制動燈開關(guān)不可靠信號的故障碼，于是懷疑制動燈熄火后放電。將V，A．S5051的50A電流鉗夾住蓄電池負極線上．進入萬用表功能．熄火鎖車時顯示為240mA左右．過10s后變?yōu)?3mA左右，均在正常范圍。將車輛放在陽光下曝曬了2h．制動燈也沒有亮，于是分析可能是當(dāng)天氣溫低，如果在高溫天氣并且在烈日下長時間曝曬，車內(nèi)溫度將非常高，制動燈開關(guān)可能由于受熱膨脹，導(dǎo)致內(nèi)部觸點非正常閉合．使制動燈點亮．而高位制動燈和尾燈總成內(nèi)的制動燈是同一個線路．并聯(lián)關(guān)系．應(yīng)同時點亮，可能由于觸點接觸不良，接觸電阻大．分壓使制動燈上的電壓減小．燈亮度小或可能是角度原因，反光，車主沒有發(fā)現(xiàn)高位制動燈也亮。
   

     故障排除：最終決定更換制動燈開關(guān)．讓車主觀察一段時間。經(jīng)長時間觀察故障不再出現(xiàn)。