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金杯海獅輕型客車突然加油不順，急加速瞬間發動機抖動

www.guilinhy.com 來源：互聯網作者：李星lixing 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-02

    故障現象：一輛采用491Q-ME多點噴射發動機的金杯海獅輕型客車（現已行駛25000km），該車在3000km時即有如下間歇性故障：突然加油不順，在急加速瞬間發動機抖動，轉速略有下降，出現故障時冷氣壓縮機被切斷，故障有時延續數分鐘，有時僅幾秒鐘。該車曾在多家修理廠維修過多次，并更換過發動機ECU（電腦板）、主繼電器等，調整過曲軸位置位置傳感器間隙。但均未能徹底排除故障。
    故障診斷分析：見到該車時剛好故障出現，與車主反映情況一致。針對此類間歇性故障，沒有熄火，便立即用發動機電腦分析儀進行檢測。首先讀取故障代碼，系統正常，沒有任何故障。接著立即進行數據分析，在所有發動機參數中，惟獨發現冷卻液溫度傳感器的數據異常，顯示電壓為3.59V，溫度顯示為-6℃。與實際冷卻液溫度明顯不符。熄火后檢測冷卻液溫度傳感器，電阻正常，檢測冷卻液溫度傳感器線路，均無故障。再進行著車，一切恢復正常。那么問題究竟出在哪兒呢？根據故障現象與故障時的數據分析認為：由于發動機ECU接收到極低的冷卻液溫度信號，導致發動機ECU修正噴油量與點火正時至冷卻液溫度極低狀況，而此時實際冷卻液溫度已達正常值，引起發動機加速不良，起動不易。同時，該車的冷氣空調系統亦經由發動機ECU控制，在冷卻液溫度極低狀況下自然會將冷氣切斷。據此，則得出冷卻液溫度傳感器間歇不良的結論。為了進一步證明上述分析，作了一個模擬試驗，拔掉冷卻液溫度傳感器插頭，在插頭兩腳間串聯一個可變電阻，起動車輛，逐漸改變電阻，當電阻小于3000Ω時，還一切正常，達到5000Ω時，開始感覺到加速不良。到10000Ω時，冷氣切斷，數據分析顯示冷卻液溫度傳感器電壓為3.68V，溫度顯示為-10℃。
    處理結果：根據模擬試驗的情況將該車故障確診為冷卻液溫度傳感器間歇不良，更換后至今已行駛兩個月未出現故障。

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