面對失控你該如何挽救-基于駕駛者的改裝

www.guilinhy.com 來源：http://www.che168.com 作者：俠名類別：汽車保養維修時間：2007-6-18

   失控，在汽車駕駛中往往是一起惡性事故的前奏。更多的先進技術應用到了汽車上，諸如常見的ABS，EBD，但是這些所謂的“主動安全措施”其實都是被動的，因為任何的電子輔助程序都是在出現失控之后才介入的，而且他們根本無法抵御突破車輛物理極限的失控。同時，即便對車輛進行性能升級，物理極限還是存在的。因此，最好抵御失控的方法就是，作為汽車駕駛員，我們應當花些時間和精力去提高以下自己的駕駛技術，在這個流行“改裝”的年代里，不妨嘗試著去改裝一下自己。

    改裝第一步：良好的座姿和駕駛習慣

    1. 上車后，我們要對座椅角度進行正確的調節：坐墊的前后以左腳踩下離合器后左腿還能保持微彎為標準，靠背角度以雙手向前伸平后，手腕可以輕松搭在方向盤頂部同時雙肩可以輕松靠于靠背上為標準；方向盤高度以方向盤上沿可以正好遮擋住儀表板上沿而不影響到儀表板數據讀取為標準。座位高度以水平視線高于方向盤頂端10CM為標準。頭枕高度以頭枕中心與耳朵上緣平齊為標準。

    2.  雙手把握方向盤3點和9點位置。完成每一個轉向動作時直到雙手交叉后再松開轉向方向同側的手，進行“換手”動作，而“換手”之后，把握的位置同樣是“換手前的3點或者9點位置。也就是說，方向盤上之后3點和9點位置是常規駕駛時可以抓握的。而將手在方向盤上“定位”的方法，可以幫助駕駛員更好地了解自己究竟打了多少方向，知道轉向車輪的位置和狀態，以便更精確地進行操作。相反，如果讓一個專業車手胡亂打方向的話，他也不會知道自己究竟打了多少度的方向，同樣無法挽救失控的車輛。因此，3點和9點定位是一定要牢記的。同時抓握方向盤不應過緊，自然力度抓緊就可以了，同時小臂和手腕放松，以大臂力量帶動小臂和手腕操作方向盤。這樣會使操作靈活，而且不至于在緊急情況下雙手僵硬無法正確操作方向盤。使車輛失控加劇。

    右手除了抓握方向盤外，還要操作排擋桿。因此需要不斷的在排擋桿和方向盤間跳換。但是切記在不需要換擋的時候請將右手扶于方向盤3點位置。因為將手放于排擋桿上會造成換擋撥叉的過度磨損，并且不利于自如的操控車輛。同時，換擋的動作不宜用力過大，需要的是“輕快，干脆，準確”。放松手腕和小臂以大臂用力帶動小臂和手腕去操作排擋桿效果會更好。

    3. 先將右腳前腳掌自然放在剎車踏板上，腳跟落于垂直剎車踏板的地板上保持腳跟固定，將腳掌抬開以腳尖去踩油門，這就是所謂的“正踩剎車，歪踩油”的竅門。這樣不同的踩踏方式可以形成一定的習慣，明確區分油門和剎車，避免錯把油門當剎車的低級錯誤。同時，腳尖控制油門更加細膩，腳掌剎車又可以保證一定的剎車力。而左腳在不踩離合器的時候應該輕松地斜靠在離合器左側的固定踏板（又叫歇腳踏板）上，這樣一來可以保證離合器不至于由于腳的自然下垂而處于半聯動狀態造成離合器片過度磨損，二來，可以在彎道時為身體提更好的支撐。而踩離合器的動作需要注意的是，應當以略微掂腳尖的動作將離合器踏板迅速踩下，然后以調節大腿肌肉張力的方法控制離合器踏板回彈速度，嚴禁將腳跟放于地板上，以腳踝動作控制離合器踏板的回彈，此誤操作會使離合器踏板與鞋底產生過多滑動摩擦，不能很好地控制離合器不說，還很容易造成疲勞，甚至造成離合器踏板從腳底滑脫等誤操作。

    4. 在啟動發動機前切記系好安全帶。因為當車輛以40公里撞擊固定硬物的時候就有可能對車上成員造成傷害，而安全帶可以在這時候幫到你。而且在多數關鍵時刻，它是最后的保障。所以一定要系好安全帶。如果你覺得不舒服，可以調節安全帶高度達到你舒服的位置。并且一定記得在系好安全帶之后，將安全帶適當拉緊，因為這樣可以讓安全帶在發生緊急情況時以最快的速度拉緊并鎖死，以起到固定駕駛員身體的保護作用。

    5. 啟動發動機前，注意觀察儀表盤上的提示燈是否在接通電源之后全部亮起，并陸續熄滅，啟動發動機之后再次觀察啟動前沒有熄滅的指示燈是否熄滅。因為如果有一個燈點亮就意味著車輛有問題需要檢查。