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奇瑞東方之子因二極管短路導(dǎo)致無(wú)法進(jìn)入診斷系統(tǒng)

www.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時(shí)間：2015年02月13

一輛奇瑞東方之子轎車。該車全車的控制器（ABS、ECU、TCUISU等）無(wú)法進(jìn)入診斷程序，只有安全氣囊系統(tǒng)可以診斷。
故障診斷：這個(gè)故障是維修技師在檢修車輛時(shí)無(wú)意中發(fā)現(xiàn)的，當(dāng)時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)的故障指示燈亮，用診斷儀檢查時(shí)診斷儀總是過不了診斷程序，以為是ECU診斷通信線有問題，按照電路圖1，用萬(wàn)用表檢查ECU 6 2＃腳和診斷口的7＃腳之間是否存在連接不良，檢查結(jié)果一切正常；嘗試用診斷儀進(jìn)入ISU系統(tǒng)看是否能通信，結(jié)果也是不能通信。然后發(fā)現(xiàn)該車除安全氣囊系統(tǒng)外其他的控制系統(tǒng)都不能診斷，然而檢查這些系統(tǒng)的通信線與診斷口的7＃腳都連接正常。由于有多個(gè)系統(tǒng)都不能用診斷儀進(jìn)入，因此只有用萬(wàn)用表進(jìn)行檢查。從電路圖可以看出所有的診斷通信線都是由控制器直接到OBD-II診斷口7＃腳，顯然這些通信線都應(yīng)該不會(huì)是搭鐵線，會(huì)不會(huì)是診斷口的7＃線對(duì)地搭鐵引起診斷儀不能進(jìn)入診斷程序呢？

帶著這個(gè)疑問維修技師用萬(wàn)用表一端接在診斷口的7＃腳，另一端直接對(duì)車身搭鐵，此時(shí)萬(wàn)用表指示電阻很小，表明診斷口7＃腳搭鐵。順著這根線檢查，沒有發(fā)現(xiàn)任何磨破和搭鐵的地方，初步懷疑贍蓯悄掣隹刂破髂誆坑氳囟搪貳Ｓ謔侵鷥齠峽刂破鞴鄄歟壞倍峽狝BS控制器時(shí)，其他的控制器可以進(jìn)入診斷程序了，因此斷定是ABS控制器內(nèi)部短路導(dǎo)致搭鐵，造成診斷儀不能與控制器通信。
更換ABS控制器總成，全車的控制器可以進(jìn)入診斷程序，故障不復(fù)存在。
故障原因分析：將ABS控制器分解檢查，發(fā)現(xiàn)ABS控制器內(nèi)部二極管燒壞造成診斷系統(tǒng)短路。而造成控制器內(nèi)部二極管燒壞的原因可能是：該車蓄電池虧電，用其他蓄電池幫助起動(dòng)，在起動(dòng)的瞬間導(dǎo)致ABS的控制器內(nèi)的二極管擊穿。因此在此特別提醒廣大汽車維修人員：東方之子轎車應(yīng)杜絕用跨接蓄電池的方法幫助起動(dòng)。如果蓄電池虧電，只有更換蓄電池，而且蓄電池的正負(fù)極接線一定要緊固妥當(dāng)后才能打開點(diǎn)火開關(guān)。

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