春節(jié)回家愛車途中常見故障維修案例

    隨著春節(jié)的臨近，喜愛旅游的市民早已經(jīng)開始盤算自駕游，返鄉(xiāng)的人也籌劃著駕車回家。在準(zhǔn)備路線、用品之外，掌握一些車輛途中的故障處理辦法，則會多一些自救的機(jī)會。

    狀況一：全車無電難起動

    市民梁先生剛買的新車就遇到了這樣的情況，在一次加油后竟發(fā)現(xiàn)全車沒電，無法起動。4S店也一時無法弄清是什么狀況，最后在加油站工作人員的幫助下才發(fā)現(xiàn)是蓄電池的接線柱脫落了。

    車輛沒電大致上有電路接觸不良、蓄電池沒有電、保險絲“燒”了等幾種原因，如果保險絲“燒”了只需要更換即可，但前提是你要準(zhǔn)備有保險絲。其他兩種情況則比較容易處理：因此全車沒電時首先檢查蓄電池接線柱是否安裝良好，接著考慮蓄電池電力不足無法提供發(fā)動機(jī)首次工作的動力。蓄電池的接線柱脫落和接觸不良是肉眼可見的，如果有這種情況一把扳手就可解決問題了。

    排除了第一種可能后，就要考慮是不是蓄電池電力不足。“遇上這種情況就要考慮進(jìn)行蓄電池搭接或人力推動、用別的車牽引。”陜西福騰汽車貿(mào)易公司售后主管朱少兵告訴記者，其實(shí)這三種方法的思路都一樣，就是提供發(fā)動機(jī)第一次工作的動力。搭接就是找一輛有電的車輛，用電纜將兩車的蓄電池連接起來，注意要正極接正極、負(fù)極接負(fù)極，然后起動有電的車輛讓發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，隨即即可按正常方式起動無電車輛，接著踩油門讓無電車輛的發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，隨后即可拆除電纜。

    人力推動和汽車牽引則適用于手動擋車輛：車輛推動和牽引之前應(yīng)打開點(diǎn)火開關(guān)，達(dá)到相當(dāng)車速后，將變速器掛入擋位，然后迅速松開離合器踏板并加油。引擎一旦起動，應(yīng)迅速踩下離合器，同時控制油門，不讓發(fā)動機(jī)熄火。

    狀況二：汽車行駛中爆胎

    車輛在行駛中爆胎，司機(jī)如果對情況判斷失誤進(jìn)而采取錯誤的處置辦法，足以造成二次事故，造成更大的損失。酷愛汽車運(yùn)動并對汽車特技有一定研究的老司機(jī)張先生在接受記者采訪時說，司機(jī)在出車前應(yīng)該檢查輪胎的氣壓是否正常，輪胎是否已經(jīng)磨損的很嚴(yán)重，出車后應(yīng)集中精神隨時注意車輛的狀態(tài)，準(zhǔn)備隨時做出正確的駕乘動作。

    在車輪突然爆掉的情況下，我們很可能在下意識的情況下做出急剎車、向爆胎側(cè)的相反方向打方向等動作，但張先生告訴記者，這兩種舉動都是錯誤的，一旦行駛中出現(xiàn)爆胎的情況，司機(jī)的第一反應(yīng)應(yīng)當(dāng)是克制做這兩種動作的沖動：因?yàn)檫@兩種舉動都會使重心已經(jīng)向爆胎側(cè)轉(zhuǎn)移的車輛難以操控，進(jìn)而側(cè)翻。此時首先應(yīng)將腳從油門上挪開，然后打雙閃、握緊方向盤，從高擋搶進(jìn)低擋（一般是二擋），利用發(fā)動機(jī)來制動，待車速降低后采用間接制動的方式（不要踩死剎車）讓車輛慢慢停下來。車輛速度如果較高，在進(jìn)行上述動作時可以向爆胎側(cè)非常小幅度地打一點(diǎn)方向。

    狀況三：行駛中剎車失靈

    行車途中最恐怖的恐怕就是剎車失靈了。張先生對記者表示，發(fā)現(xiàn)剎車失靈后不要驚慌，如果車速不是太快的話可以試著拉手剎看能不能將車速降低，拉手剎時一定要注意不要拉得過快、過死，這樣極其容易將鋼絲繩繃斷，而應(yīng)該緩緩用力，慢慢將手剎拉死；如果手剎沒有起到效果，馬上從高擋位降到低擋位利用發(fā)動機(jī)制動（如果恰好碰到下坡的話，因?yàn)榧由蠎T性車速會越來越快，你已經(jīng)很難搶進(jìn)低擋了，這時候就要用到“兩腳油門”進(jìn)退擋了）。在發(fā)動機(jī)的牽引下，車速降下來之后再次配合手剎，將車輛停住。本報記者江小紅

    車輛無法起動先查這六項(xiàng)

    車輛無法起動是一個相對比較常見的問題，在車輛無法起動的時候您不妨從以下幾個方面對車輛進(jìn)行一下初步檢查。

    1．首先看看油表顯示是否有油

    2．當(dāng)車內(nèi)的汽油很少的時候。檢查一下車子是否停放在不平整的地方，因?yàn)槿绻�地面坡度較大則油箱內(nèi)的油會集中在一邊，從而導(dǎo)致無法正常起動。

    3．檢查車輛電瓶是否虧電。

    4．檢查油泵是否正常。一般車輛在起動時可以聽到油泵繼電器發(fā)出的輕微響聲，而這一響聲在持續(xù)兩秒鐘后會自動停止。

    5．檢查車輛供油系統(tǒng)是否正常。將發(fā)動機(jī)上的紅色油管接頭拔下(注意用干布或棉絲保護(hù)好)，打開點(diǎn)火開關(guān)到儀表燈亮起時(發(fā)動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn))，觀察有無油流出。有油流出則供油系統(tǒng)無問題，無油則繼續(xù)檢查之。

    6．自動擋車型如果在起動時擋位沒有放置在P擋或者N擋則無法起動車輛，此時只需將擋位恢復(fù)到P擋或N擋再起動即可。

    回家必讀

    自查故障好自救，全車無電看電池。發(fā)生爆胎慢停車，剎車失靈拉手剎。

    途中故障咋應(yīng)對

    汽車應(yīng)急維修是針對汽車在行駛途中發(fā)生故障時所采用的一種臨時性的補(bǔ)救措施，因此在車輛到達(dá)目的地就應(yīng)按照正常要求進(jìn)行修理，以防發(fā)生更大的故障和事故。

    ■散熱器水管漏水

    散熱器進(jìn)出水軟管有少許破裂時，可用布纏繞，也可用強(qiáng)度較高的塑料布和棉布疊在一起包扎在漏水處，再用細(xì)鐵絲或繩子捆牢的方法進(jìn)行急救。如果內(nèi)層芯管破漏，可將外層散熱片剪掉，用尖嘴烙鐵焊修或用接管法修復(fù)。破損嚴(yán)重時可將芯管壓扁焊死，或?qū)⒙┕軆啥硕滤溃�組堵管數(shù)不得大于5%%。

    ■化油器浮子破漏

    化油器因浮子破漏造成浮子室中油面升高，混合氣過濃，造成發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，發(fā)悶，消聲器發(fā)出無節(jié)奏的突突聲并冒黑煙。這是比較常見的故障。在平時可用焊補(bǔ)或更換浮子的辦法修復(fù)。在行車途中，既無浮子可換，又無焊補(bǔ)工具時，可采取如下措施：

    將浮子拆下，浮子破裂處朝上放入熱水中(水溫95℃~100℃)，浮子中的汽油會因受熱而從破漏處蒸發(fā)出液。將浮子從熱水中取出，置于空氣中自然冷卻，然后按下列幾種應(yīng)急措施修復(fù)。

    先用蓄電池封膠加溫后，涂在破漏處，為可靠起見，可在封膠瀝青外面，再用一小塊塑料布，將其加熱后貼上。將環(huán)氧樹脂膠粘補(bǔ)裂紋或破口并刮平，以免增加浮子重量。

    用肥皂涂堵漏處，或?qū)�瀝青加熱后涂于破漏處使其密封，也可以將橡膠(或塑料布)點(diǎn)燃待其熔化后將熔液滴于破漏處進(jìn)行密封。

    ■調(diào)節(jié)器的急救措施

    大部分汽車的充電系采用電子式調(diào)節(jié)器。它的功用是自動限制發(fā)電機(jī)最大輸出電壓值。調(diào)節(jié)器一旦損壞會造成不充電故障。這樣行駛中的汽車將直接由蓄電池供電，非常不利于駕駛員的安全行車。

    無條件更換時，可拆下調(diào)節(jié)器的“F”和“+”接線柱上的導(dǎo)線，在兩導(dǎo)線之間連接一只8~13歐姆的電阻或一只12V的燈泡即可進(jìn)行急救，但不能長時間使用，以防因充電量過大而損壞蓄電池。

    ■風(fēng)扇皮帶損壞

    發(fā)動機(jī)風(fēng)扇皮帶一旦損壞，可采用“縫合法”，即在距離斷開處兩端各1~2cm處鉆幾個小孔，用細(xì)鐵絲將皮帶縫合起來。

    ■分火頭的急救措施

    分火頭輕微漏電會導(dǎo)致高壓火花弱，消聲器發(fā)無節(jié)奏的“突突”聲，甚至放炮并冒黑煙，化油器有時回火。嚴(yán)重漏電時，發(fā)動機(jī)發(fā)動不著。

    對于輕微漏電的分火頭，可用砂紙或銼刀將漏電處打磨干凈并在凹內(nèi)墊入約1mm厚的絕緣膠布并將其壓平。如果分火頭有裂紋，可用瀝青熔化后滴于裂縫內(nèi)，裝復(fù)后即可使用。分火頭嚴(yán)重?fù)p壞時，可取下分電器蓋旁插孔上的一只橡膠防塵套，在其小端綁上一金屬絲或金屬片(長度與原分火頭長度一致)，套內(nèi)放一橡膠墊或塞墊絕緣膠布以防漏電。再將防塵套大端套在分電器凸輪上即可代用。

    ■分電器觸點(diǎn)或凸輪嚴(yán)重?fù)p壞

    可用喇叭繼電器暫時代替，這是利用繼電器觸點(diǎn)的開閉代替分電器觸點(diǎn)的開閉，只要在接線時先將原繼電器上的導(dǎo)線拆下，然后使點(diǎn)火系統(tǒng)低壓電路與繼電器的線圖電路并聯(lián)即可。接線完畢應(yīng)檢查高壓跳火情況。如無火或有斷火現(xiàn)象，應(yīng)調(diào)整繼電器觸點(diǎn)的空氣間隙，并檢查觸點(diǎn)是否燒蝕或臟污；如火花弱，應(yīng)檢查各接線是否連接可靠。應(yīng)該注意的是，此種方法會導(dǎo)致點(diǎn)火角提前25°~30°。

    因此，在裝復(fù)后應(yīng)先使分電器外殼向點(diǎn)火延遲的方向調(diào)整25°~30°，然后起動發(fā)動機(jī)，再將點(diǎn)火時間調(diào)至正常，即可繼續(xù)行車。