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豐田依然為召回事件辯解2年前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)

www.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時(shí)間：

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連續(xù)4個(gè)月召回4次，這不僅讓年初發(fā)生的豐田大規(guī)模召回事件依然延續(xù)，也讓作為豐田高端品牌的雷克薩斯面臨品牌信任危機(jī)。而近日豐田公司發(fā)言人的言論則清楚表明，豐田不僅沒(méi)有認(rèn)清自己的錯(cuò)誤，而且還在為自己的過(guò)失辯解。相關(guān)閱讀：金周訊為您解讀汽車產(chǎn)品召回新政賽拉圖變速箱異響是否該考慮召回

豐田公司發(fā)言人本間英昭在7月6日接受媒體采訪時(shí)表示，該公司兩年前就了解到近日宣布召回的雷克薩斯汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)上存在缺陷，并采取了更換彈簧零件的補(bǔ)救措施，這就是為什么這次召回不包含2008年8月以后生產(chǎn)的汽車的原因。但當(dāng)時(shí)豐田認(rèn)為這只是孤立存在的問(wèn)題，并不需要召回。但隨著投訴的不斷增加，豐田斷定不是孤立存在的問(wèn)題，而是設(shè)計(jì)缺陷，因此決定發(fā)布召回。

對(duì)于此種說(shuō)法，豐田中國(guó)方面負(fù)責(zé)人表示，廠家在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后需要一定的時(shí)間去評(píng)估和做相關(guān)的測(cè)試，看是否真正存在問(wèn)題，并確定是否有必要采用召回的方式來(lái)解決。

對(duì)廠家的此種解釋，汽車行業(yè)分析師蘇暉認(rèn)為：“這完全是廠家自圓其說(shuō)的托詞，問(wèn)題早在兩年前就已經(jīng)反映出來(lái)了，接到消費(fèi)者的投訴也有200多起，難道這個(gè)問(wèn)題真的要經(jīng)歷如此漫長(zhǎng)的周期才能得到解決嗎？那消費(fèi)者的生命安全誰(shuí)來(lái)保障呢？廠家的這種做法是對(duì)消費(fèi)者生命安全的漠視，是極為不負(fù)責(zé)任的行為。今年3月份的全球大規(guī)模召回事件還是沒(méi)有真正的刺痛豐田。豐田在盲目追求產(chǎn)量的同時(shí)，忽視了對(duì)其產(chǎn)品質(zhì)量的要求，這才是導(dǎo)致其產(chǎn)品頻繁召回的原因。在遇到問(wèn)題時(shí)逃避、隱瞞的處理態(tài)度，才是豐田失去消費(fèi)者信任的最根本原因。”

7月7日，豐田公司執(zhí)行副總裁、全球總工程師內(nèi)山田武表示：“豐田公司計(jì)劃將車輛研發(fā)時(shí)間平均延長(zhǎng)四周。并將質(zhì)量檢測(cè)團(tuán)隊(duì)的工程師數(shù)量增加至1000人，以全力確保產(chǎn)品質(zhì)量。”他表示豐田已經(jīng)從之前經(jīng)歷的一系列車輛召回事件中吸取了許多教訓(xùn)，而公司也認(rèn)為現(xiàn)在有必要放慢新車的研發(fā)速度并投入更多的精力去關(guān)注車輛安全方面的問(wèn)題。

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