解析國產(chǎn)大眾TSI發(fā)動機(jī)技術(shù)及保養(yǎng)與維修

邁騰1.8TSI發(fā)動機(jī) src="http://img.hc360.com/auto-m/info/images/200911/200911230922488376.jpg" border=0>

邁騰1.8TSI發(fā)動機(jī)

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    TSI是大眾集團(tuán)開發(fā)的一套雙增壓技術(shù)，其實(shí)從字面上就能理解其意思。前面的T和S分別代表Turbo和Supercharger的意思，也就是渦輪增壓和機(jī)械增壓的相結(jié)合。渦輪增壓和機(jī)械增壓都有著各自的先天缺陷，而這兩種增壓方式的優(yōu)缺點(diǎn)又是相互互補(bǔ)的。大眾就是利用了這兩種增壓性能優(yōu)缺點(diǎn)的互補(bǔ)性開發(fā)出了TSI雙增壓系統(tǒng)。

    TSI發(fā)動機(jī)簡述

    目前國內(nèi)大眾產(chǎn)品線中有多款TSI發(fā)動機(jī)，這些發(fā)動機(jī)，并非引文介紹的TSI發(fā)動機(jī)。目前在國內(nèi)廣為流行的TSI發(fā)動機(jī)，并沒有機(jī)械增壓。考慮到國內(nèi)油品質(zhì)量不穩(wěn)定等因素，大眾集團(tuán)在中國生產(chǎn)的TSI汽油直噴發(fā)動機(jī)（以下簡稱TSI發(fā)送機(jī)）是大眾汽車在FSI汽油發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，研發(fā)的一款技術(shù)領(lǐng)先、節(jié)能環(huán)保的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

    同樣標(biāo)注TSI，但兩款發(fā)動機(jī)所應(yīng)用的技術(shù)并不相同，希望大家不要混淆。

    舍棄了機(jī)械增壓的TSI發(fā)送機(jī)，通過一些新技術(shù)，非但沒有使發(fā)動機(jī)技術(shù)含量減低，反而提高了對惡劣油品的適應(yīng)能力。國內(nèi)常見的93#汽油就可以滿足這款高技術(shù)發(fā)動機(jī)的需求，而且可以達(dá)到在國外雙增壓的TSI發(fā)動機(jī)配合超級無鉛+汽油（相當(dāng)于國內(nèi)98#汽油）的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。下面我們逐一介紹。

    TSI發(fā)動機(jī)技術(shù)優(yōu)勢

    TSI汽油直噴發(fā)動機(jī)的渦輪增壓系統(tǒng)能夠讓更多的空氣進(jìn)入汽缸，汽油經(jīng)新型高壓燃油泵和6孔噴油器直接噴入汽缸內(nèi)與壓縮空氣混合，帶來更理想的油氣混合及更高的壓縮比，使燃燒過程更充分，動力輸出更強(qiáng)勁。

    TSI汽油發(fā)直噴動機(jī)采用新一代可變截面技術(shù)，使渦輪增壓器起效更早、響應(yīng)更靈敏，扭矩輸出平臺范圍更寬泛。由于渦輪增壓器的能量完全來自發(fā)動機(jī)排氣，TSI汽油發(fā)動機(jī)較非增壓發(fā)動機(jī)及其他增壓方式發(fā)動機(jī)效率更高，在動力性能明顯改善的同時，它的燃油消耗亦有較大幅度下降，而且車輛動態(tài)響應(yīng)更迅速，中速加速性能更強(qiáng)。它的先進(jìn)設(shè)計(jì)還優(yōu)化了發(fā)動機(jī)的振動及噪聲，使乘坐者的舒適性得到大幅提高。

125千瓦版本的1.4升TSI的工況曲線

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    上圖為一臺125千瓦版本的1.4升TSI的工況曲線圖，該發(fā)動機(jī)動力輸出能與一款普通2.0升汽油發(fā)動機(jī)相媲美。可以裝備于高爾夫車型的1.4升TSI汽油發(fā)動機(jī)在5000轉(zhuǎn)/分的最大功率輸出可達(dá)到96千瓦，在1750轉(zhuǎn)/分~3500轉(zhuǎn)/分可保持220牛米的最大扭矩輸出，而在優(yōu)良道路狀況下則具有更加出色的燃油消耗，90km/h等速油耗為4.7L/100km，燃油消耗有顯著降低。

    TSI發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)

    由于TSI發(fā)動機(jī)多裝配與家用汽車，保養(yǎng)里程長達(dá)10000km（通常情況下7500km首次保養(yǎng)），而且保養(yǎng)費(fèi)用并不高。下面是1.4升TSI發(fā)動機(jī)常規(guī)保養(yǎng)的價目表（不同維修點(diǎn)工時費(fèi)不同）。

保養(yǎng) 價目表

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    TSI發(fā)動機(jī)的渦輪增壓器并不需要特殊的保養(yǎng)，只需要按照常規(guī)發(fā)動機(jī)保養(yǎng)流程保養(yǎng)即可。因?yàn)闇u輪增壓器與發(fā)動機(jī)是共用的一套潤滑系統(tǒng)，平時我們在更換機(jī)油后就已經(jīng)起到了保養(yǎng)渦輪增壓器的作用。不過這里要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)就是，因?yàn)門SI發(fā)動機(jī)相對于自然吸氣來說，汽缸的工作溫度和工作壓力更高，負(fù)荷更大。高速行車下來需要怠速３分鐘后熄火，這樣可以保護(hù)渦輪。

    事實(shí)上對于TSI發(fā)動機(jī)來說，它的活塞、曲軸、連桿等部件都是經(jīng)過強(qiáng)化的，比普通自然吸氣發(fā)動機(jī)的曲軸連桿具備更高的強(qiáng)度。也正是由于這些部件工作環(huán)境的惡劣，所以機(jī)油級別一定要得到保證，推薦使用ＳＭ級機(jī)油或者級別和黏度系數(shù)不低于原廠標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油。

    TSI發(fā)動機(jī)的維修

    目前，大眾汽車應(yīng)用TSI發(fā)動機(jī)的車型已經(jīng)上市一年有余。通過網(wǎng)上調(diào)查，筆者發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)積碳引起的是TSI發(fā)動機(jī)最要故障。

    總所周知，發(fā)動機(jī)積碳可以引起發(fā)動機(jī)抖動、怠速偏高、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)缺缸等故障。據(jù)有關(guān)專家介紹：積碳很多是一個表面現(xiàn)象，也就是說是誰造成的積碳才是真正的病因。可能（1）噴油嘴被細(xì)小的顆粒堵塞，造成噴油量不足，燃燒不完全，產(chǎn)生了積碳。這種情況只能是徹底清洗油路，然后更換噴油嘴。（2）燒機(jī)油可以通過觀察汽車外煙判斷，燒機(jī)油產(chǎn)生了積碳，只能維修發(fā)動機(jī)。（3）燃油質(zhì)量不合格，燃燒產(chǎn)生的積碳，通過更換汽油和清洗油路的方法可以解決。（4）不良的駕駛習(xí)慣，可以導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能處于正常工作狀態(tài)，致使燃油燃燒不充分，導(dǎo)致積炭。

    結(jié)語

    汽車是伴隨我們出行的朋友，而發(fā)動機(jī)又是汽車的心臟。你會怎么樣對待這位朋友的心臟呢？大眾汽車TSI發(fā)動機(jī)一種技術(shù)領(lǐng)先的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。在保持高動力輸出的同時，也兼顧環(huán)保節(jié)能。就像好馬一樣，高技術(shù)發(fā)動機(jī)，也需要精心的照料。

    劣質(zhì)的機(jī)油、汽油，可以引起TSI發(fā)動機(jī)“食物中毒”；猛踩油門、急剎、低轉(zhuǎn)速或高轉(zhuǎn)速換擋等不良方式駕駛就是讓你的TSI發(fā)動機(jī)“消化不良”。正常的駕駛習(xí)慣和合理的日常保養(yǎng)能大大降低TSI發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)費(fèi)用，減少發(fā)動機(jī)維修的概率。

    另外，手動擋在換擋時間方面，根據(jù)發(fā)動機(jī)工況曲線，建議在2000-2500轉(zhuǎn)之間。這時發(fā)動機(jī)燃燒率最高，也是最省油換擋時機(jī)。