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寶馬750Li汽車無(wú)法加速故障排除

www.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽修知識(shí) 時(shí)間：

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故障現(xiàn)象

1996年寶馬750iLE38歐規(guī)車型，M73發(fā)動(dòng)機(jī)帶有電子節(jié)氣門EML系統(tǒng)。行駛中突然踩加速踏板沒(méi)反應(yīng)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，重新啟動(dòng)，仍然無(wú)法加速。無(wú)奈將車拖至修配廠。

故障維修

該車采用數(shù)控式噴射系統(tǒng)M5.2版本，點(diǎn)火噴油集成控制，并且取消了油門拉線，電腦通過(guò)加速踏板開(kāi)度傳感器感知駕駛意圖。初步分析，該車故障出在電子節(jié)氣門EML系統(tǒng)。

連接GT1進(jìn)入EML系統(tǒng)讀取故障碼，診斷儀顯示“加速踏板開(kāi)度傳感器故障”，且故障碼無(wú)法清除。進(jìn)入到“動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)”項(xiàng)目發(fā)現(xiàn)“加速踏板開(kāi)度”為0。

依據(jù)線路圖檢查線路沒(méi)有短路、斷路故障，于是更換“加速踏板位置傳感器”。但在匹配傳感器出現(xiàn)了“節(jié)外生枝”的事。數(shù)次操作診斷儀，總是顯示“傳感器匹配錯(cuò)誤”，但此時(shí)故障碼已不存在。在匹配時(shí)，診斷儀GT1會(huì)提示你完全完全踩下加速踏板。于是懷疑還有第2個(gè)傳感器信號(hào)需要在匹配時(shí)被識(shí)別。這就是“強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)KickDown”。

將加速踏板拆下后才發(fā)現(xiàn)強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)已經(jīng)丟失。因定貨已經(jīng)來(lái)不及，想到不久之前車輛還可以正常行駛，于是采用如下方法進(jìn)行匹配：取一個(gè)制“單擲常開(kāi)型開(kāi)關(guān)”，安裝到“強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)”的插頭上，匹配時(shí)將加速踏板踩到底后，馬上按下開(kāi)關(guān)，并松開(kāi)加速踏板。順利完成匹配后，故障現(xiàn)象隨之消失。

維修總結(jié)

由于寶馬750iL采用V12發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力相當(dāng)強(qiáng)勁。平常駕駛時(shí)，根本不需要將加速踏板踩到底，于是掩蓋了“強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)”丟失的故障。該故障不影響駕駛，但在匹配“加速踏板開(kāi)度傳感器”時(shí)，需要識(shí)別該開(kāi)關(guān)的信號(hào)，所以導(dǎo)致“匹配錯(cuò)誤”。實(shí)際線路結(jié)構(gòu)中，“強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)”信號(hào)確定是先輸入“電子節(jié)氣門控制模組EML”，再經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享。

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