廣州本田雅閣里程表故障維修案例

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廣本<a 雅閣發動機不能啟動的原因及排除 src="http://img.hc360.com/auto-m/info/images/201007/201007290851554961.jpg" border=0>

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故障現象

一輛2000車出廠的廣州本田雅閣車，排量2.3升，自動變速箱。現儀表盤里程表不指示。別的修理廠診斷為里程表損壞，購買一新儀表總成裝上仍不顯示，后來到我處檢查。

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故障檢測

首先路試，里程表指針與液晶計數系統的確不工作，但發動機運轉正常，變速跳擋也正常。回來在拆下儀表總成連接線但不拔下的狀態找到車速信號端子（藍白線），用模擬信號發生器（博安8901表）驅動，指針顯示里程并且計數器運轉。裝上舊的儀表測試也正常。初步判斷儀表總成無故障。故障應該發生在車速傳感器或信號線路上。接下來尋找車速傳感器。查閱資料，此傳感器應該為三線霍爾式車速傳感器，但找遍發動機艙內沒有見到此傳感器，此時思路有些混亂了。因為此車裝有CAN-BUS系統，也不知車速信號究竟是用于ABS系統、自動變速系統或是發動機系統。

拆下駕駛員側多路傳輸控制裝置來檢查也沒有發現問題。只是找到與里程表信號線一致的線，它的確輸入了多路傳輸系統的B14端子。無奈，重新裝復好，接上修車王診斷儀，此時發現一個值得注意的現象，在數據流里能夠讀取到車速信號，此時車輛是舉起來的。掛上D擋，車速信號能隨油門加大而升高，這就說明已經有車速信號進入到發動機電腦里面。根本無需再去尋找所謂的車速傳感器。可為什么里程表沒有顯示呢？試著進入自動變速系統及防抱死系統，都能讀出車速信號，這是為什么呢？至此我們陷入了僵局。

重新查閱資料，在廣本電腦端子數據說明中發現，在32芯中9號頭（藍白）是發送車速傳感器信號，而16芯中10號頭為中間軸轉速傳感器（藍線），檢測的是中間轉速信號。此時明白了，在裝有自動變速系統的廣州本田雅閣中根本沒有裝車速傳感器，而只是手動擋的車型中才裝配有車速傳感器。在自動擋車型中采取的是檢測自動變速箱中間軸的轉速，再經發動機電腦換算出來的車速信號，它經9號頭輸出給各系統。

故障排除

從儀表板順著車速信號線檢測到線束直接接到發動機電腦的9號頭，難道是發動機電腦有問題？但價格昂貴又不得輕易換之。重新順著發動機電腦9號端車速輸出信號檢查線路，發現此線分別進入了儀表盤、駕駛員側多路傳輸裝置、巡航系統、防抱死系統。試著依次斷開上述裝置中的車速信號線，發現當斷開巡航系統中的藍白線時儀表盤車速指示正常顯示。至此故障點已經明確，在巡航電腦上。因為巡航電腦損壞而直接影響到了車速信號的輸出。此時駕駛員才想起此車巡航系統早已不好用，也沒有修理。所以斷開至巡航電腦中的藍白線，也就是發動機電腦輸出的車速信號線，故障排除！裝復車輛，并將舊儀表盤恢復，路試一切正常。

故障總結

經過此故障認識到資料在現代汽車維修中的重要性。現在車型更新換代特別快，不能憑以往的經驗來修車，尤其隨著CAN-BUS系統的廣泛應用，整車各系統電腦共用一個信號，當某一系統出現故障時，應充分想到各系統之間的關聯作用。在此車型中，有車速傳感器的車都配置手動變速器，而裝有自動變速器AT的就沒有此傳感器。這也正是此車修理費時的一大原因！(汽車維修與保養)