故障分析與排除 冬季用車常見“三冷”

　　冬季冷車狀態(tài)的常見故障有3個：冷車不易起動、冷車發(fā)動機怠速抖動及冷車加速不良，許多維修人員在遇到這些故障時不知如何下手，汽車專家對這3種“冷車”故障進行分析和解決。

　　故障現(xiàn)象及分析

　　冷車不易起動

　　在汽車修理標準中規(guī)定：在環(huán)境溫度-5 ℃以上，每次使用起動機5 s，最多使用3次發(fā)動機應(yīng)起動。隨著現(xiàn)今汽車技術(shù)含量的提高，許多用戶對此標準早已不認可，他們希望使用起動機在5 s內(nèi)就應(yīng)起動成功，而且現(xiàn)代的電控發(fā)動機一般都能做到。

　　如果發(fā)動機出現(xiàn)起動困難的故障時，故障原因一般包括：①起動系統(tǒng)故障，如蓄電池電能不足、起動機損壞或起動機電路存在故障。②發(fā)動機機械故障，如進氣管漏氣，活塞與氣缸之間封閉不良，以及氣門關(guān)閉不嚴導(dǎo)致氣缸壓力低。③進氣門背部及進氣管內(nèi)積炭過多，導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進入燃燒室。

　�、馨l(fā)動機管理系統(tǒng)故障，如轉(zhuǎn)速傳感器信號弱，水溫信號不正確，以及線路接觸不良等。⑤點火系統(tǒng)存在故障，如火花塞積炭過多或間隙不正確，高壓線漏電，以及點火線圈損壞等。⑥供油系統(tǒng)故障，如燃油系統(tǒng)保持壓力不足，噴油器泄漏或堵塞等。

　　冷車發(fā)動機怠速抖動

　　當發(fā)動機冷車起動后，若發(fā)動機出現(xiàn)沒有冷車快怠速或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)故障時，存在的故障原因一般包括：①發(fā)動機機械故障，如各氣缸壓力低等。②進氣系統(tǒng)故障，如進氣管漏氣等。③進氣門背部及進氣管內(nèi)積炭過多等。④發(fā)動機管理系統(tǒng)故障，如水溫、進氣溫度信號不正確，線路存在故障等。⑤點火系統(tǒng)存在故障，如火花塞積炭過多或間隙不正確，高壓線、分電器蓋漏電，以及點火線圈損壞等。⑥供油系統(tǒng)故障，如噴油器內(nèi)部膠質(zhì)積炭過多造成噴油器關(guān)閉不嚴或堵塞等。

　　冷車加速闖車

　　雖然很多汽車廠商的使用說明書上表明冷車起動后無需預(yù)熱就可起步，但筆者認為發(fā)動機在起動后若能稍微預(yù)熱3~5 min，對發(fā)動機將大有益處。因為這樣可以減少發(fā)動機的機械磨損，對小排量發(fā)動機可以使起步動力充足。

　　如果冷車起動后就急加速會出現(xiàn)輕微闖車現(xiàn)象，若闖車現(xiàn)象嚴重，故障原因一般在于：①發(fā)動機機械系故障，如氣缸壓力低導(dǎo)致發(fā)動機功率下降，在冷車狀態(tài)更為突出。②進氣門背部及進氣管內(nèi)積炭過多，導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進入燃燒室。

　�、郯l(fā)動機管理系統(tǒng)故障，如水溫、進氣溫度信號不正確，線路故障等。④點火系統(tǒng)存在故障，如火花塞積炭過多或間隙不正確，高壓線、分電器蓋漏電，點火線圈損壞等。⑤供油系統(tǒng)故障，如噴油器內(nèi)部膠質(zhì)積炭過多造成噴油器關(guān)閉不嚴或堵塞等。

　　故障對策

　　對以上3個故障的診斷應(yīng)遵循先電后機、先簡后繁的原則進行，如果發(fā)動機同時存在熱車不易起動、熱車怠速抖動及熱車加速不良的“三熱故障”則應(yīng)首先排除。

　　診斷步驟如下：①對發(fā)動機外觀進行檢查，檢查真空管、線束插頭有無脫落，是否有漏氣、漏電、漏油及漏水現(xiàn)象。②使用故障診斷儀查詢故障碼和數(shù)據(jù)流。③用萬用表、示波器等設(shè)備進行測量。④根據(jù)以上檢查確定故障原因和部件，進行維修或更換配件。⑤排除故障后再次用以上設(shè)備進行檢測。⑥再現(xiàn)故障發(fā)生條件進行試驗或路試。

　　電噴車之所以會出現(xiàn)“三冷”故障的原因，多為進氣門背部、進氣管內(nèi)積炭過多，噴油器內(nèi)部雜質(zhì)過多。以上3種故障若發(fā)生在新車上，如行駛里程在6萬 km以內(nèi)的車，建議用戶在車輛每行駛2~3萬 km時進行發(fā)動機免拆清洗，需注意的是，“透析”、“打點滴”這2項應(yīng)同時進行，因為前者對清洗噴油器效果好，后者對清洗氣門背部積炭效果好。

　　吊瓶的流量要控制好，清洗時間應(yīng)控制在20~30 min，可以在怠速時吸入一些清洗劑，關(guān)閉清洗機提高轉(zhuǎn)速使軟化的一層積炭燒掉。透析的清洗劑與汽油的比例為1∶5，過稀清洗能力差，過濃將造成浪費。

　　另外，發(fā)動機在完成免拆清洗后，應(yīng)以較高的車速行駛20 km以上，以使溶化的膠質(zhì)和積炭在高溫下燃燒從尾氣排出。若做完免拆清洗后將車輛放置到第2天早上再發(fā)動，會使氣門被溶化的膠質(zhì)粘連，起動更困難和發(fā)動機怠速更加抖動，也就是俗稱的“粘氣門”現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)了這種現(xiàn)象，還需重新進行免拆清洗。