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大眾途安車空調(diào)不工作

www.guilinhy.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年09月09

一輛行駛里程約16.5萬km，配置2.0L CCZ發(fā)動(dòng)機(jī)的2009款大眾途安。用戶反映：該車打開空調(diào)制冷開關(guān)，空調(diào)制冷系統(tǒng)不工作，無冷氣吹出，散熱電子扇沒有轉(zhuǎn)動(dòng)。

故障診斷：首先接上空調(diào)壓力表，檢查空調(diào)系統(tǒng)是否有足夠的制冷劑，結(jié)果顯示空調(diào)高低壓力都是600kPa左右，說明空調(diào)制冷劑是比較充足的。如果在靜態(tài)時(shí)低于200kPa或者更低會(huì)認(rèn)為制冷劑不足，空調(diào)壓力開關(guān)會(huì)切斷空調(diào)制冷系統(tǒng)，此時(shí)要查找系統(tǒng)是否存在泄漏點(diǎn)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開制冷開關(guān)，空調(diào)壓力表沒有變化，電子風(fēng)扇也沒有反應(yīng)。

該車的空調(diào)制冷劑顯然是沒有問題的。于是接上診斷儀，對(duì)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)沒有故障記憶，而空調(diào)系統(tǒng)有故障內(nèi)容，故障碼為00898空調(diào)壓縮機(jī)控制電路斷路或者短路。

很顯然，這個(gè)故障碼跟空調(diào)系統(tǒng)不工作有直接關(guān)系。于是檢查空調(diào)壓縮機(jī)電路，該車采用的是無電磁離合器、帶扭轉(zhuǎn)彈性藕合器的可變排量壓縮機(jī)，靠壓縮機(jī)尾部的電磁閥N280調(diào)節(jié)低壓端的壓力，從而調(diào)節(jié)蒸發(fā)器中的溫度達(dá)到可變排量的作用。拔下空調(diào)壓縮機(jī)電磁閥N280的插頭測量其電阻為12.6Ω（該車的正常參考值為11～15Ω之問），如果電阻值過大、過小或者為無窮大，都說明電磁閥有故障，需要更換，并目＿空調(diào)控制單元會(huì)記錄空調(diào)壓縮機(jī)電磁閥N280短路、斷路的故障碼。

根據(jù)該車的相關(guān)空調(diào)電路圖（如圖1所示）得知，空調(diào)壓縮機(jī)電磁閥N280的2根線，一個(gè)是到空調(diào)控制單元，另一個(gè)是接地線。

經(jīng)過測量，空調(diào)壓縮機(jī)電磁閥的接地線和接地不通，電磁閥的控制線和空調(diào)控制中．元之間也不通，這就有點(diǎn)讓人感到奇怪了。電磁閥的控制線和空調(diào)控制單元之間如果有接觸不良還能計(jì)大家理解，接地線是和其他電器設(shè)各集中搭鐵的，而其他的汽車電器功能都正常。

仔細(xì)查看空調(diào)壓縮機(jī)電磁閥卜的電線顏色，發(fā)現(xiàn)細(xì)的黃色和綠色線與電路圖中空調(diào)壓縮機(jī)電磁閥的電線顏色綠夾黑、棕色線不一致，并且電線的線直徑也比較細(xì)。于是詢問客戶該車最近的維修情況，得知去年年底因燒機(jī)油嚴(yán)重，該車做了發(fā)動(dòng)機(jī)大修的維修工作，因冬季沒有使用空調(diào)的冷氣系統(tǒng)，一直使用暖氣，最近天氣有點(diǎn)熱，打開制冷沒有冷氣，因此來我處進(jìn)行空調(diào)制冷的維修。

難道是有插頭插錯(cuò)或者漏插了？但發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和其他的控制單元也沒有明顯的故障碼。回頭仔細(xì)看看空調(diào)壓縮機(jī)電磁閥N280的插頭始終有點(diǎn)別扭，還有點(diǎn)插不到位。再看看周圍各電線插頭，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)上方的爆震傳感器插頭也有點(diǎn)不自然。拔下來測量后一根是接地，一根到空調(diào)控制單元。而原來插在空調(diào)壓縮機(jī)電磁閥N280上的插頭對(duì)應(yīng)的兩個(gè)黃線和綠線，經(jīng)過電表測量是和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元上對(duì)應(yīng)的爆震傳感器輸入信號(hào)線位置一致，于是互換空調(diào)壓縮機(jī)電磁閥和爆震傳感器的插頭。

清除空調(diào)控制單元的00898空調(diào)壓縮機(jī)控制電路斷路或者短路的故障碼，啟動(dòng)車輛，打開制冷開關(guān)，空調(diào)壓縮機(jī)很快就有了制冷，散熱電子扇也正常運(yùn)轉(zhuǎn)。之所以空調(diào)控制單元能夠報(bào)空調(diào)壓縮機(jī)電磁閥電路短路、斷路故障碼，是因?yàn)楸饌鞲衅髟诔B(tài)下的電阻是無窮大的，也就形成了斷路狀態(tài)，爆震傳感器是一個(gè)壓電式傳感器，靠發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的爆燃產(chǎn)生壓電電壓提供給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，以便調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間。而發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒有產(chǎn)生爆震傳感器的故障記憶是因?yàn)楸饌鞲衅鞅旧硎且粋€(gè)產(chǎn)生壓電電壓的元器件，沒有靠發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供工作電壓，也就不能形成完整的監(jiān)測電路。

故障總結(jié)：汽車生產(chǎn)廠家為了節(jié)約成本，有些電線插頭做的是一模一樣的，而一量兩個(gè)插頭靠得太近就特別容易插錯(cuò)，這種人為因素導(dǎo)致的維修已經(jīng)在很多車上都有過出現(xiàn)。另外現(xiàn)在的很多大眾車一旦出現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)電磁閥線路短路、斷路故障碼，除了不能輸出到電磁閥的電壓之外，散熱電子扇在你按下制冷開關(guān)時(shí)也是不會(huì)工作的。除非發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度達(dá)到一定值，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞信號(hào)給風(fēng)扇控制單元啟動(dòng)散熱風(fēng)扇，所以我們?cè)谌粘５木S修過程中一定要細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)。

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