日產(chǎn)車系技術(shù)通報(bào)五則

    一、新陽(yáng)光P0705檔位開關(guān)故障碼的修理

    車型：2011年新陽(yáng)光N170

    主題：車主反映故障燈點(diǎn)亮。

    原因：用電腦檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)有故障碼P0705，含義為變速器檔位傳感器A電路，可能故障部位是線速插頭或變速器檔位開關(guān)。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我們印象特別深刻。因?yàn)樵�有車輛出現(xiàn)過(guò)這個(gè)故障碼，檢查線路沒問(wèn)題，更換了檔位開關(guān)，更換了TCM變速器電腦，更換了儀表檢查了多次，還是沒有解決問(wèn)題。這次來(lái)了一輛同樣的車，我們就必須仔細(xì)檢查問(wèn)題。但是這個(gè)是偶發(fā)性故障，這次把故障碼消除掉，有可能很長(zhǎng)一段時(shí)間，也不會(huì)再次出現(xiàn)問(wèn)題，所以難就難在這個(gè)地方，如果我們能把故障再現(xiàn)，基本上就可以排除問(wèn)題了。因?yàn)橛猩洗蔚慕?jīng)驗(yàn)，什么檔位開關(guān)、變速器電腦我們就不檢查了，翻開線路圖，仔細(xì)查找，可以看到，檔位開關(guān)R位信號(hào)一方面進(jìn)入TCM，一方面還要驅(qū)動(dòng)倒檔燈，倒車燈在右后尾燈的位置。有一種情況，就是右后尾燈如果搭鐵不良，制動(dòng)燈的正電就會(huì)通過(guò)倒車燈泡回流到TCM里面，導(dǎo)致TCM收到兩個(gè)檔位信號(hào)，這樣TCM就會(huì)判斷檔位開關(guān)不良，而事實(shí)卻不是這樣，只是一個(gè)搭鐵不良而已。為了驗(yàn)證猜測(cè)，首先把故障碼清除掉，而后用塑料紙故意包住右后尾燈的搭鐵腳，這樣將變速桿掛入P位，用數(shù)據(jù)監(jiān)控觀察TCM數(shù)據(jù)流，一旦踩制動(dòng)，TCM里面R、P兩個(gè)檔位都顯示ON，儀表檔位顯示消失，過(guò)一段時(shí)間顯示故障碼P0705，故障現(xiàn)象再現(xiàn)，證明猜測(cè)沒錯(cuò)。

    處理措施：P0750這個(gè)故障碼，在陽(yáng)光、瑪馳車型上面很常見，而且是個(gè)偶發(fā)故障。因?yàn)楝F(xiàn)在的后尾燈里面燈泡連接是用鐵皮做成，鐵皮本身導(dǎo)電不好，容易接觸不良，最好還是更換一個(gè)后尾燈，安裝插頭之前，用WD40噴一下插頭防止銹蝕。

    二、新陽(yáng)光開展ECM升級(jí)主動(dòng)服務(wù)活動(dòng)

    車型：2012款新陽(yáng)光。

    主題：關(guān)于對(duì)部分新陽(yáng)光開展ECM升級(jí)主動(dòng)服務(wù)活動(dòng)的通知。

    原因：東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司于2012年3月12日～2012年6月19日期間生產(chǎn)的部分新陽(yáng)光車輛，由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）程序設(shè)計(jì)不良，可能導(dǎo)致車輛在使用過(guò)程中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的情況（用診斷儀檢測(cè)存在P1033故障碼，消碼后隔段時(shí)間故障會(huì)再次出現(xiàn)）。對(duì)此，公司決議對(duì)相關(guān)車輛開展ECM升級(jí)主動(dòng)服務(wù)活動(dòng)。

    處理措施：在車輛因保養(yǎng)／維修自然返廠時(shí)進(jìn)行ECM升級(jí)操作，在檢修前需告知車主檢修事宜。利用CONSULT-III診斷儀升級(jí)ECM。

    三、日產(chǎn)逍客CVT變速器漏油

    車型：配備了CVT變速器的2008款東風(fēng)日產(chǎn)逍客。

    主題：該車在行駛時(shí)變速器漏油，最后油漏沒了，車不走了。加入半路買的變速器油（不知什么型號(hào)的油），勉強(qiáng)行駛到服務(wù)站，拆下變速器來(lái)檢查，是變速器前油封脫出來(lái)了，因?yàn)槿庇土耍�所以就把變速器拆解看看里面有沒有因缺油而造成的磨損。

    原因：在拆解的時(shí)候，詢問(wèn)車主變速器出現(xiàn)故障時(shí)的情況，車主說(shuō)剛開始聽到在行駛的時(shí)候車速只要超過(guò)120km/h，車的前面就有“噠噠”的聲音，具體是哪兒的聲音說(shuō)不清楚，就是因?yàn)橛新曇簦�所以下車檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)變速器漏油，拔油尺檢查液面，油尺已經(jīng)夠不到油了，就買了變速器油加了進(jìn)去，然后就慢慢地跑過(guò)來(lái)了。另外，車主習(xí)慣于在高速行駛的時(shí)候，換手動(dòng)模式加速超車，超車后再換回來(lái)，或者直接用手動(dòng)6檔行駛，在這個(gè)檔位上車可以跑到160km/h。

    打開變速器后，里面的鋼帶和主、被動(dòng)輪都很好，沒有磨損，就換了一個(gè)變速器前油封，然后重新把變速器裝好。抬上變速器，加油試車。一般的CVT變速器大修以后都需要進(jìn)行學(xué)習(xí)，查閱維修手冊(cè)，發(fā)現(xiàn)這款變速器沒有煩瑣的學(xué)習(xí)過(guò)程，只是檢查一定車速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就可以了。先熱車約15 min，連接檢測(cè)儀，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流（非原廠檢測(cè)儀，CVT數(shù)據(jù)流看不了），變速桿入D位，節(jié)氣門開度2/8行駛，車速在40km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為1300r/min，車速60km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1400r/min左右；節(jié)氣門開度8/8時(shí)，車速40km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為3500r/min，車速60km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為4500r/min，符合維修手冊(cè)的標(biāo)準(zhǔn)。把變速桿切換到手動(dòng)模式，從1檔開始，逐步升到6檔，換檔平順，再減速降檔，每個(gè)檔位都有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

    一切正常，因是外地車，修好后要跑長(zhǎng)途，所以連續(xù)試車幾十公里，變速器沒有異常，但是在試車的時(shí)候，車速超過(guò)120km/h，還是有“噠噠”的聲音，聲音是從車的右前方傳過(guò)來(lái)的，可是右側(cè)是發(fā)動(dòng)機(jī)，而且聲音很弱，沒有任何規(guī)律，底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)都檢查了，沒有任何異常，只好交車。雖然車主提車走了，但是總感覺心里不太踏實(shí)，因?yàn)椴�沒有找到具體的原因。果然，車走出去200多km，車主來(lái)電話了，跑起來(lái)還是有那種“噠噠”的聲音，然后變速器在抬加速踏板后再加速有點(diǎn)打滑，而且越來(lái)越嚴(yán)重，到服務(wù)區(qū)以后，換N位停車之后再換D位，車輛沒反應(yīng)，跟在N位感覺一樣，換倒檔可以倒車，但是也不是很好；熄火以后，再重新啟動(dòng)，再換D位，車可以起步，但是行駛無(wú)力，稍有一點(diǎn)阻力就沒有勁了，油位是正常的，并且沒有漏油現(xiàn)象。

    看樣子變速器又出問(wèn)題了。上高速上救援，救援回來(lái)時(shí)，車可以在小節(jié)氣門的狀態(tài)下緩慢行駛，最快可以跑80km/h，就這樣，較慢地跑了回來(lái)。先把變速器油放出來(lái)，變速器油里面有很多金屬碎屑，打開油底殼，油底里也有很多的鐵屑，肯定是變速器里面出問(wèn)題了，再次拆解變速器。這次拆開變速器看出問(wèn)題了，變速器的定子軸座（導(dǎo)輪支座）總成嚴(yán)重磨損了，輸入軸離合器鼓的軸承平面都磨損得凹了進(jìn)去，由于軸承松曠了，導(dǎo)致輸入軸離合器鼓在行駛時(shí)偏擺，定子軸座背面也磨損嚴(yán)重，離合器鼓還勉強(qiáng)可以使用，定子軸報(bào)廢了。故障點(diǎn)雖然找到，可是為什么會(huì)這樣呢？這次沒有盲目換件，而是仔細(xì)地查找原因。

    檢查發(fā)現(xiàn)，定子軸座的輸入軸套有明顯的磨損，輸入軸由定子軸座中間的孔穿過(guò)，花鍵軸和變矩器渦輪相嚙合，后端和輸入軸離合器鼓一體，離合器鼓和定子軸座有一個(gè)推力軸承，在定子軸座的固定定子導(dǎo)輪的花鍵內(nèi)孔里的輸入軸軸套，軸套和輸入軸配合，防止輸入軸在旋轉(zhuǎn)的時(shí)候跳動(dòng)，主要是起同心作用，當(dāng)這個(gè)套松曠的時(shí)候輸入軸在旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)垂直于輸入軸的跳動(dòng)量，輸入軸這里的偏擺跳動(dòng)，到了與輸入軸連接一體的輸入軸離合器鼓那里就變成了更大范圍的偏擺，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)大轉(zhuǎn)矩高速輸出的時(shí)候，這種偏擺就會(huì)更加嚴(yán)重，于是就磨損了定子軸座的背面，軸座和輸入軸鼓之間的推力軸承也就偏離了原來(lái)的位置，在高速旋轉(zhuǎn)的同時(shí)左右偏擺，導(dǎo)致了定子軸座的軸承面也被磨損成了凹槽。再回想一下第一次的前油封脫落，也是因?yàn)檩斎胼S軸套磨損過(guò)重引起的，在輸入軸不同心的偏擺時(shí)，輸入軸連接渦輪，渦輪在液力變矩器里面，輸入軸的擺動(dòng)也會(huì)帶動(dòng)液力變矩器的偏擺，這種偏擺在高速頻繁手動(dòng)模式換檔時(shí)，變矩器偏擺會(huì)更嚴(yán)重，嚴(yán)重的偏擺慢慢地把油封由內(nèi)向外一點(diǎn)點(diǎn)往外擠，直至變速器油漏光了，車輛不走了。基于這個(gè)分析，把輸入軸單獨(dú)插入定子軸座，用手感覺前段輸入軸的橫向間隙，果然感覺明顯的松曠，橫向約有0. 5 mm左右的曠量，這個(gè)明顯是不正常的。

    處理措施：訂貨新的定子軸座，到貨后，再插進(jìn)輸入軸檢測(cè)間隙，新的定子軸座的橫向間隙幾乎感覺不到，更換了定子軸座及軸座的推力軸承，把變速器徹底拆解清洗，特別是散熱器里的濾芯，仔細(xì)地清洗了一遍，再次裝好變速器，加油試車。試車時(shí)一切正常，小節(jié)氣門行駛，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1400～1500r/min時(shí)車輛開始平穩(wěn)提速，此時(shí)感覺只有車速的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本沒有什么變化，時(shí)速到80km/h的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500r/min，繼續(xù)加速，車速升至120km/h的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)大約在2500r/min。換成手動(dòng)模式，從1檔升至6檔，升檔正常，減速?gòu)?檔降至1檔發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)正常。

    試車行駛了五六十千米，回來(lái)再次把變速器油放掉，拆下油底殼和變速器油散熱器里的濾芯，再次仔細(xì)清洗一遍，把變速器里面的鐵屑清洗干凈，再次加新的變速器油，繼續(xù)試車，這次到高速公路上連續(xù)高速行駛試車，但是那個(gè)時(shí)斷時(shí)續(xù)的“噠噠”聲音仍然存在，只是變速器沒有任何的異常。因?yàn)檫B續(xù)兩次都是因?yàn)?ldquo;噠噠”的異響之后變速器就不正常了，所以對(duì)這個(gè)聲音特別敏感，再次高速行駛，再出現(xiàn)聲音后先是換空擋，還是響，熄火行駛，有時(shí)候不響了，停車檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，沒發(fā)現(xiàn)間題，到了高速服務(wù)區(qū)，用千斤頂支起右側(cè)車輪，拉緊駐車制動(dòng)，換到D位加速到80km/h，在車?yán)锫犅曇簦�不響。再次上路行駛，連續(xù)幾十公里不響了，正在高興的時(shí)候，“噠噠”時(shí)斷時(shí)續(xù)的聲音又開始了，無(wú)論變速器換D位、N位，還是手動(dòng)模式，只要車速高于100km/h就會(huì)響，低于100km/h就沒有聲音了。一路上不斷地檢查變速器油，檢查底盤，車輪等，連續(xù)行駛了400多km，變速器是沒問(wèn)題的，可是聲音沒找到是從哪里來(lái)的，回來(lái)后舉升起車輛，站在前面無(wú)意間發(fā)現(xiàn)中網(wǎng)里面的室外溫度傳感器卡扣斷了，懸空吊在散熱器框架的線束上，傳感器周圍的冷凝器上有一片圓弧形的碰撞傷痕，正好和懸空傳感器來(lái)回?cái)[動(dòng)的范圍一致，難道是高速行駛的時(shí)候迎面的風(fēng)吹著傳感器，傳感器一下下地撞擊冷凝器產(chǎn)生的聲音？馬上用塑料扎帶把室外溫度傳感器綁到散熱器框架上，再到高速公路上試車，這次聲音再也沒有出現(xiàn)，變速器也一切正常。至此，該車已經(jīng)連續(xù)試車超過(guò)600km了。

    四、日產(chǎn)奇駿油箱有油卻總是報(bào)警

    車型：日產(chǎn)奇駿自動(dòng)變速器。

    主題：車主反映有時(shí)自動(dòng)熄火，沒有規(guī)律，故障不是很頻繁。

    原因：檢查其他儀表顯示正常，便排除了組合儀表的故障。由于沒有日產(chǎn)車系診斷儀，便決定拆下燃油泵檢查燃油液位傳感器是否有臟物或損壞。拆下后排座椅，發(fā)現(xiàn)有很多黃泥巴，詢問(wèn)車主得知原來(lái)是一星期前曾涉水行駛。用專用工具拆下燃油泵，清洗浮子和燃油泵外表，并用吹風(fēng)機(jī)吹干，裝復(fù)。由于車主急著用車，且不影響使用，便交車了。第二天車主又來(lái)說(shuō)狀況沒改善，還是一樣。這次先仔細(xì)看了資料，原來(lái)奇駿的油箱分作兩格，中間是個(gè)帶孔的隔板，隔板兩側(cè)有兩個(gè)浮子，分別檢測(cè)兩邊的油量。使用時(shí)先用完一邊的燃油后再使用另外一邊的燃油。

    處理措施：把另一邊浮子拆下，清洗后用吹風(fēng)機(jī)吹干，裝復(fù)。交復(fù)使用后故障徹底排除。

    五、英菲尼迪車系發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈多次異常點(diǎn)亮

    車型：英菲尼迪G系車3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

    主題：出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈多次異常點(diǎn)亮的現(xiàn)象。

    原因：接Consult-III進(jìn)行檢測(cè)，調(diào)得的故障碼為P0153，含義為空燃比傳感器1（氣缸列2）電路響應(yīng)慢。因?yàn)閯h除故障碼后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行很長(zhǎng)一段時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈都不會(huì)再次點(diǎn)亮，所以給故障排除帶來(lái)了一定的難度。接著清洗了節(jié)氣門和噴油器，并與同型車調(diào)換了空燃比傳感器，但試車發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象依舊。分析故障產(chǎn)生的可能原因：空燃比傳感器1故障；噴油器臟堵；進(jìn)氣泄漏；排氣泄漏；PCV閥故障；相關(guān)線束及插接器故障；空氣流量傳感器故障。接著按照先易后難的原則進(jìn)行故障排除。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讀取數(shù)據(jù)流，未見明顯異常數(shù)據(jù)。將化油器清洗劑噴在進(jìn)氣支管處，也未發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有明顯的異常。查看該車的線束及插接器，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)故障的可能性不大。接著決定拆下空燃比傳感器1進(jìn)行檢查，在拆下空燃比傳感器1的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)氣缸列2側(cè)排氣支管上有1道小裂紋，看來(lái)故障正是由此產(chǎn)生的。

    處理措施：更換氣缸列2側(cè)排氣支管。