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經(jīng)驗(yàn)之談：騎彎梁摩托車要養(yǎng)成的六個(gè)好習(xí)慣

www.guilinhy.com 來源：機(jī)械專家網(wǎng) 作者：俠名類別：摩托車維修時(shí)間：2009-4-8 9

彎梁車輕便、靈活、節(jié)油，但其特殊的換檔方式、相對(duì)較輕的車重、較窄的輪胎、獨(dú)特的車身結(jié)構(gòu)，都要求我們?cè)隍T行時(shí)，要養(yǎng)成一些好的習(xí)慣。一是養(yǎng)成停車掛空檔的習(xí)慣彎梁車有檔位，且一、二、三、四檔都可起步，這是方便的一面。但不管其如何方便，我們還是要養(yǎng)成停車掛空檔的習(xí)慣，特別是冷天。冷天發(fā)動(dòng)車子時(shí)，一般要將風(fēng)門關(guān)一下，油門加一點(diǎn)，如果我們按說明書上的此操作辦的話（有位管理員也說這是冷天啟動(dòng)的秘技），如果停車時(shí)不是空檔，那么我們按下啟動(dòng)開關(guān)時(shí)，油門不是放空位置，車子就會(huì)前沖。我在本主題開始說的那位彎梁友，就是這樣人仰車翻的。（另外，風(fēng)門也別忘了回位啊，不然油耗會(huì)大得驚人！）二是養(yǎng)成冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)熱車的習(xí)慣一般來說，內(nèi)燃機(jī)車?yán)錂C(jī)啟動(dòng)都要熱車，摩托車更是這樣，彎梁摩托尤其重要。這主要是彎梁車的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)以及發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑要求決定的。如圖一所示，跨騎車發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是立式結(jié)構(gòu)，彎梁車大多是斜（臥）式結(jié)構(gòu)（踏板車大多是二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑要求不象彎梁），從結(jié)構(gòu)來說，斜式結(jié)構(gòu)要求潤(rùn)滑更充分，不然，活塞及活塞環(huán)磨損就會(huì)加快。而且摩托車的機(jī)油供油系統(tǒng)大多是飛濺式的（一般是曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)連桿的甩油板從油箱中激濺機(jī)油以油霧的方式進(jìn)入各磨擦表面），沒有專用機(jī)油泵，這就要求熱車時(shí)間一定要到，以便機(jī)油能順利進(jìn)入各個(gè)需潤(rùn)滑的零部件。如果熱車時(shí)間不到，則零部件得不到充分潤(rùn)滑，會(huì)縮短屬命。還會(huì)增大發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部阻力，影響正常起步。三是養(yǎng)成低檔起步的習(xí)慣彎梁車沒有離合器握把，但它也有離合器，是離心式的，圖二是本人繪制的彎梁車離合器的原理圖（與實(shí)物肯定有別）。如圖二所示，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，兩個(gè)球形裝置的離心力F就小，兩個(gè)球體往中間靠，靠近球體的主離合器片向右移，兩個(gè)離合器片就分離，變速箱主齒輪速度(Tempo)就降下來，我們才能踩變速踏板，各檔變速齒輪才能與變速箱主齒輪結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)換檔。如果我們高檔起步，帶來變速箱齒輪扭力小，有可能使離合器片結(jié)合不好而加速磨損，為避免離合器片打滑，勢(shì)必要加大油門來提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，起步時(shí)這樣作，勢(shì)必加快發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。四是養(yǎng)成起步上車前觀察車況的習(xí)慣車況如何，主要靠定時(shí)檢修保養(yǎng)。但平時(shí)上車前一定要注意重點(diǎn)觀察幾個(gè)部位：剎車狀況。我們上車時(shí)要先看一下前后剎車制動(dòng)臂銷，特別是看一下調(diào)節(jié)螺母的位置是否有別（碟剎看一下剎車油面指示器液面）。因?yàn)閯x車調(diào)節(jié)螺母很容易調(diào)節(jié)，稍用力就可變動(dòng)，如果別人惡作劇或故意使壞的話，從這兒下手是最簡(jiǎn)單的方法。還有要觀察的就是機(jī)油情況，如有機(jī)油觀察窗就很方便，如沒有機(jī)油觀察窗，最好看一下車底是否有漏油的情況。因?yàn)橐坏]有機(jī)油，很容易損壞氣缸，最容易出的毛病就是拉瓦。五是養(yǎng)成正確使用指示燈的習(xí)慣最重要的是轉(zhuǎn)向燈及時(shí)歸位問題。很多彎梁沒有轉(zhuǎn)向燈蜂鳴提示音，因而部份人轉(zhuǎn)向后不能及時(shí)將轉(zhuǎn)向燈歸位，這樣會(huì)給其他駕駛員造成誤解。前一段時(shí)間，我也親眼目睹一起交通事故，在一十字路口處，一輛小客車與一彎梁摩托相撞，就是因?yàn)樵谇耙宦房冢_摩托車者是向左轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)后沒有及時(shí)將燈歸位，此路口他是向右轉(zhuǎn)（向右轉(zhuǎn)有時(shí)可不必打轉(zhuǎn)向燈），對(duì)面過來的小客車還以為摩托要向左轉(zhuǎn)，結(jié)果兩車撞到了一處。另外，遠(yuǎn)近光也要注意，會(huì)車時(shí)別用遠(yuǎn)光。因?yàn)閺澚捍鬅粢话愫苋酰c別人相較勁，肯定吃虧。晚上車子歸庫時(shí)，也要注意及時(shí)關(guān)閉燈光開關(guān)。我們有時(shí)大白天還看到好多摩托燈光齊亮，既不雅也傷電。六是養(yǎng)成中速行駛的習(xí)慣彎梁車身輕，輪胎窄，高速(High Speed)時(shí)的穩(wěn)定性相對(duì)要差些。另外，我們可以比較一下彎梁車與跨騎車、踏板車的前部結(jié)構(gòu)，彎梁車速度(Tempo)高的話，迎面而來的氣流會(huì)產(chǎn)生較大的對(duì)車體的托力，輪胎與路面的附著力就會(huì)減弱，很多壇友說彎梁時(shí)速到６０以上就發(fā)飄，就是這個(gè)原因，一碰到緊急情況或高速(High Speed)行駛的大型車輛，就會(huì)帶來安全隱患！

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