千鶴電動車為什么不用低速電機

www.guilinhy.com 來源：中國電動車網　　　電動車商情網作者：俠名類別：電動車維修時間：2004-12-15

目前電動自行車用的電機是五花八門，但歸納起來共有三類：1、有刷高速(High Speed)帶減速器的電機（俗稱為有刷有齒）；2、無刷低速電機（俗稱無刷無齒）；3、有刷低速電機（俗稱有刷無齒）。這三類電機各有優缺點，性能差別很大，對不同的使用條件下，效果也大不相同。所以必須針對使用要求選用不同的電機。電動自行車在標準測試條件下，勻速行駛時，電機所需電流約為3.5～5安培（對36伏電機而言，不同的車型有所差異）。在起動、頂風、過載等條件下，所需電流會上升到10～15安培。所以對反復起動，行駛道路(Strada)有一定坡度及適當超載要求的用戶，他們使用的電動自行車的電機要求在5～15安培范圍內都有比較高的效率。這樣，耗電比較少，電機也不會過于發熱而發生故障。千鶴電動車用的是有刷高速(High Speed)電機輪轂，其效率比較高，36伏5安培時效率為83％左右；36伏10安培時效率約為78％；36伏15安培時效率為70％左右，最大扭矩可達24牛頓米左右，所以用這種電機輪轂的電動自行車起動力矩大，爬坡過載能力強，電機發熱較少，電機壽命較長。這種電機適合較長距離行駛；需要有一定爬坡能力以及騎行人體重較重的用戶。這種電機輪轂另一個特點是重量輕，一般為3.5～3.9公斤。該電機輪轂的缺點是在輪轂內有一個減速裝置，減速裝置中有齒輪，所以使用時有齒輪嚙合的聲音。另外，如果設計工藝不到位，造成齒輪硬度低，齒輪潤滑條件不佳，使齒輪過早磨損。千鶴電動車用的電機，較好地解決這個問題，齒輪硬度較高，壽命較長。現在采取一種含油的減速器，使電機輪轂的聲音更輕，齒輪的壽命更長。無刷低速電機，其結構為無刷無齒，是人們理想的動力機構。但是由于采用無刷結構，則必須有一個電子的換向器來解決電流的換向問題，所以其控制器比較復雜，整個系統的可靠性從電機內部轉移到控制器里去。前幾年，通過無刷電機生產廠的努力，可靠性有很大提高，所以在電動自行車上的應用比例也逐步上升。到目前為此，其在過載條件下的效率低（輸入電流達10安培時的效率只有66％左右，而最大扭矩為15牛頓米左右），以及起動時的振動現象這兩大問題還不能圓滿解決。所以起動性能和爬坡能力較差。控制器的可靠性雖然有較大提高，但故障率比有刷電機還是高。其優點是因為無刷無齒，噪音較低。目前價格上也不占優勢，與控制器一起的系統配套價格與有刷高速(High Speed)電機相當。另外，受磁力作用，在非電動狀態下，輪轂轉動阻力較大。去年開始面世的有刷低速電機輪轂，其最大優點是價格低，比一般有刷高速(High Speed)電機低40～50％。控制器與有刷高速(High Speed)相類似，比無刷低速的簡單而便宜。其次是因為轉速低，又沒有齒輪減速，所以噪音低。但是為了獲得大的轉矩，電機輪轂內矽鋼片和導線用料較多，輪轂較重（可達有刷高速(High Speed)電機輪轂的2倍左右），電機的效率是上述三種電機中最低的一種。在輸入電流5安培時效率達最高，也只有76％左右。而電流達10安培時，效率下降至60％以下。最大扭矩為15牛頓米左右，最大扭矩時的轉速明顯下降，所以電機特性比較軟（即隨著輸出力矩的增加，電機轉速下降較快），總的耗電量大，續駛里程相對較短。特別是在起動、爬坡等過載情況下，耗電更大，大量的能量轉化為熱能。在過載情況下，電機發熱嚴重，甚至會導致磁鋼磁性能下降，電機效率進一步下降。有些用戶用了半年、一年以后，同樣一個電池，行駛路程明顯縮短，就是這個原因。所以這種電機不適宜反復起動，有坡度的路面狀況和體重較重的騎行者，只適用于路面平坦，騎行者較輕，起動、爬坡能適當助力的消費者。這種電機，在非電動狀態下，同樣存在輪轂轉動阻力較大的問題。千鶴電動車為滿足消費者對起動、爬坡和過載性能的要求，全部選用有刷高速(High Speed)電機。在有刷高速(High Speed)電機中，有一種是高速(High Speed)印制電機，這種電機在2000年以前用得很廣。該電機由于其電機換向器在轉子的盤片上，隨著電刷磨損，轉子也發生磨損，甚至燒壞，所以維修時成本較高。現在我們大量采用的是高速(High Speed)盤式線繞電機，該電機比印制電機效率高、過載能力強、省電，而由于換向器直徑小，電刷壽命長，維修費用也較低。所以千鶴電動自行車上，大量采用這種電機。