捷豹XJ 3.0L有時無法啟動著車

www.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2015年10月15

行駛里程約12.8萬km的捷豹XJ 3.0L轎車。客戶反映：該車有時打不著車，需要反復多打幾次車才能著車。
故障診斷：接到車以后首先打車，沒能打著車，最后打了幾次才打著，確實跟客戶反映的一樣。
用診斷儀讀取故障代碼，報有后端電子模塊的故障。更換電子模塊后，對后端電子模塊編程的過程中，診斷儀就提醒編程失敗。用診斷儀重新讀取故障，項目里有建議對發動機模塊編程。在發動機模塊編程完畢以后，重新給后端電子模塊編程，能夠成功編程。編程后啟動車輛，發現車輛抖動，踩油門也加不上油。重新對發動機模塊編程后，車輛就不能啟動了。用診斷儀重新讀取故障代碼并查看車輛的網絡拓撲圖，發動機模塊和后端電子模塊都不能通信，同時還有前端電．子模塊和左前車門模塊同樣通信不上。在這之前是沒有的，只有在編程完了之后才出現的，懷疑我們的診斷儀程序上有漏洞造成的。用其他診斷儀對發動機的模塊做了重新地編程。這次編程完畢之后，重新讀取整車的故障代碼，同時查看車輛的網絡拓撲圖，發現發動機模塊可以通信上。于是又對后端電子模塊做重新地編程，編程完畢之后，后端電子模塊還是通信不上。診斷儀讀出的故障代碼和車輛的網絡拓撲圖如圖1、圖2所示。

從故障代碼和網絡拓撲圖分析，故障代碼里能與啟動有關的只有儀表里的編程防盜車鑰匙數小于最小數值，然而網絡拓撲圖仍然顯示后端電子模塊，前端電子模塊和左前車門模塊不能通信。那主要影響沒有啟動的還應該是模塊之間的不能通信造成的。那么造成模塊之間的不能通信的原因，主要有以下幾種可能：
1．供電和搭鐵不正常。
2. CAN不正常。
3．某個模塊有問題。
首先從后端電子模塊檢測，有12V的供電電壓，同時搭鐵也正常，在測量CAN線電壓，一個有4.8V，另一個只有0.2V的電壓。然后在診斷接口處測量CAN線的電壓。發現有一路的CAN線電壓是正常的，一個有2.7V的電壓。另一個有2.3V的電壓。這樣看，CAN線的電壓根本不正常，于是就從這兩根CAN線查起。這兩根CAN線從后端電子模塊出來去往前面從后排座椅右側穿過，在后排右側座椅的靠背處有了分節點，一端去了后座椅的記憶模塊，另一端去了左前側，到了左前門的門邊出現了分節點。拔掉后排座椅的記憶模塊測量CAN線電壓，仍然是4.8V和0.2V。那就繼續往前在左前門的門邊處，開始順著CAN線的節點進行逐個的拔掉模塊上的有CAN線的插頭。先拔掉座椅上的CAN線插頭，電壓還是一樣沒有變，隨后就拔掉了左前門模塊和前端電子模塊，完了之后測量電壓還是一樣是4.8V和0.2V。在前面的模塊就剩下儀表和空調控制面板以及前面的音頻模塊。拔掉儀表后測量，電壓依然一樣，然后測量儀表對應兩根CAN的電阻，結果發現電阻是沒有，兩根CAN線見的電阻也沒有，就像斷路一樣。儀表應該也不會有問題，如果有問題肯定會報故障，那就說明CAN線的終端電阻沒有在儀表內在其他地方。隨后拆掉了CD主機，進行測量。拔掉音頻的CAN線插頭后，電壓還是一樣的。不過在音頻模塊上還有兩根CAN線的電壓是正常的，這一路CAN線是從馬鞍下面通過的，到了后排座椅的左側，然后通過后排座椅的左側到了后備箱左側的音響的多碟機處。另外在后端電子模塊出來的CAN線的分出來的CAN線也到了后備箱左側的多碟機，兩路CAN線就在這里匯合。在此處的兩路CAN線，也是一路是2.7V和2.3V，另外一路是4.8V和0.2V。所有的CAN線都看過了還是一樣，說明也沒有問題啊。最后經過多方面地聯系了解，這樣的4.8V和0.2V的CAN線電壓是正常的。這時候再用診斷儀重新地讀取故障代碼查看網絡拓撲圖，那幾個模塊有通信正常了。造成模塊間不通信的，可能是有插頭接觸不好，但是在后來也出現不通信的情況，再用診斷儀進另一輛車，再進這車，網絡信恢復正常了。造成模塊之間不通信的應該就這兩個原因。那我們再回來看診斷儀讀取的故障代碼，儀表里報的編程防盜車鑰匙數小于最小數值，這個故障的影響程度還是100％的。再查看故障代碼提示，提示顯示當編程的防盜鑰匙小于最小值2把的時候，車也是沒有啟動的。后來問專門給鑰匙編程的師傅詢問得知，有時遇到給發動機模塊編程后沒啟動的，需要給鑰匙重新編程。可是我們在給鑰匙編程時發現，這種情況下給鑰匙編程就必須要有兩把鑰匙，不然鑰匙的編程也是不能通過的。可是客戶的另一把鑰匙已經丟了，如果再配鑰匙，這種老款的就要換全車的鎖芯，這樣客戶肯定也是不愿意的。最后通過專門配鑰匙的，找到一個鑰匙的芯片，因為鑰匙的編程也主要是跟芯片編程。但是拿到鑰匙芯片以后，還是沒能給鑰匙編程成功。因為在匹配鑰匙的時候，是要把機械鑰匙插入鎖芯的，而我們沒有另一個機械鑰匙，如果把原來的鑰匙芯片跟機械鑰匙分開的話，也是不行的，因為在匹配鑰匙的時候是有時間要求的，要在5s內完成。原來的鑰匙芯片和機械鑰匙分別用時的，那這個時間加起來就會超過鑰匙匹配的規定時間，肯定就不能匹配成功了。最后通過專門配鑰匙的，把老款的福特的機械鑰匙照這原車的機械鑰匙改了一下，然后再把鑰匙的芯片用膠帶纏繞在配的機械鑰匙上就可以了。鑰匙做好以后就可以給鑰匙編程了，在診斷儀里編入2把鑰匙就可以了，2把鑰匙編程完了，車就可以啟動了，問題也解決了。
故障總結：在遇到儀表系統里報有編程防盜車鑰匙數小于最小數值的故障，而且沒有啟動的時候，或者在給發動機模塊編程后沒有啟動的，要對鑰匙進行編程，并且必須有2把鑰匙才可以。在老款的捷豹車上，有一種和CAN線不一樣的網絡傳輸線SCP，這種線的電壓4.8V和0.2V是正常的。