大眾波羅轎車線束短路出現的故障

www.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2016年05月11

一輛行駛里程約7.9萬km，裝配CDD 1.4 L發動機，搭載手動變速器的2008年上汽大眾POLO轎車。用戶反映：該車組合儀表指示燈自動亮起、玻璃升降器不能升降、空調不制冷及發動機故障燈報警。

檢查分析：筆者首先接通點火開關，發現組合儀表上的指示燈正常亮起；啟動發動機并怠速運轉，未見組合儀表發生異常；將新鮮空氣鼓風機開關旋轉到2擋位置，按下空調AC開關，發現AC開關指示燈不亮，空調制冷也不起作用；操作左前車門飾板上的升降器開關，發現升降器不能升降。

經過與用戶溝通得知，該車在所有車門鎖止狀態下（鑰匙未在點火開關鎖芯內），組合儀表的指示燈亮起，防盜指示燈閃爍。因該故障維修過一次，維修時發現儀表板左側的熔絲S29斷開，更換熔絲S29故障暫時消失。

筆者使用車輛診斷儀ODIS檢查發動機控制單元的故障碼及含義，發現存在2個故障碼：故障碼49508，含義為“空調控制單元無通信，不可靠信號”；故障碼01683、含義為“散熱器風扇促動2對地短路，未達到下限”。發動機控制單元的故障碼指向空調控制單元無通信，造成空調控制單元無通信的原因包括：空調控制單元無供電及搭鐵或數據線斷開等等。

查閱電路圖得知，空調控制單元的供電由X卸載繼電器、15號線及30號提供。X卸載繼電器提供的供電是用于給新鮮空氣鼓風機供電，該車的新鮮空氣鼓風機正常運轉，因此X卸載繼電器提供的供電正常。15號線是由儀表板左側的熔絲S18—帶有操縱的空調控制單元的T16e/14; 30號線是由儀表板左側的熔絲S29—帶有操縱的空調控制單元的T16e/16。從電路圖中看出熔絲S18除給帶操縱的空調控制單元供電外，還給散熱風扇控制器、空調高壓傳感器、左前車門控制單元供電。

與散熱器風扇有關的故障碼01683很有可能是熔絲S18沒有供電或已斷開所致。筆者拔下熔絲S18檢查，發現已經熔斷，表明與熔絲S18有關的線束或用電器存在對搭鐵短路。嘗試更換熔絲，發現所有功能恢復正常，考慮到該車己經出現過一次故障，不能輕易靠更換熔絲解決，要找到故障原因。

熔絲S18給帶操縱的空調控制單元、散熱風扇控制器、空調高壓傳感器及左前車門控制單元供電。這些控制單元及傳感器與相關的線束對搭鐵短路都會造成熔絲S18斷開，可疑的故障點很多，這給排除故障增加了一定的難度。考慮到用戶反映上次出現故障時是熔絲S29斷開，這次是熔絲S18斷開，這兩次出現故障斷開的熔絲都是給帶操縱的空調控制單元供電，帶操縱的空調控制單元或線束出現故障的可能較大。

于是筆者拆下帶操縱的空調控制單元，檢查線束，未見異常。從熔絲S18到帶操縱的空調控制單元之間的線束是在儀表板內部經過的，只能繼續拆下儀表板檢查相關線束，查找短路的故障點。在拆下儀表板檢查時，發現線束被儀表板內部橫梁支架磨破，造成對搭鐵路。至此故障原因已查明。

故障排除：將線束拆下修復磨破的線束，檢查各項功能已恢復正常，故障徹底排除。

回顧總結：用戶反映該車在所有車門鎖止狀態下（鑰匙未在點火開關鎖芯內），發現組合儀表的指示燈亮起及防盜指示燈閃爍故障。造成此現象的原因是帶操縱的空調控制單元的30供電線與15供電線磨破造成短路，短路后整車的15號線就接通，組合儀表指示燈亮起。至于防盜指示燈閃爍，原因是車輛的15號線接通后防盜系統會驗證車輛的鑰匙信息，而出現故障時的15號線，不是由鑰匙接通的，防盜系統肯定無法找到車輛的鑰匙，所以防盜指示燈閃爍。

那么踩下制動踏板后組合儀表指示燈熄滅的原因是什么呢？筆者分析可能是短路的30號線與15號線存在接觸不實現象，也就是存在虛接，虛接點能夠接通組合儀表，但是踩下制動踏板后，制動燈的功率比較大，虛接點不能夠給制動燈供電。這跟帶負載與不帶負載測量電路中的電壓道理是一樣的。還有一種可能是帶操縱的空調控制單元的30供電電路中安裝有5A熔絲，該熔絲可以給空調系統供電，但是短路后接通15號線及踩下制動踏板后制動燈亮起，5A的熔絲可能會斷開。