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豐田凱美瑞轎車怠速時發動機抖動

www.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2016年08月06

一輛行駛里程約18.6萬km的2007年廣汽豐田凱美瑞轎車。車主反映：該車在怠速運轉時發動機有時會出現抖動的情況，而且最近發現油耗比以前高。

故障診斷：接車后用IT-II讀取故障代碼，沒有故障代碼儲存，啟動發動機，發動機運轉正常，沒有其他故障現象；進行路試，車輛大約行駛2 km后，當車輛停止行駛，自動變速器掛空擋時，發動機有時會抖一下，怠速運轉一段時間后發動機運轉又恢復正常，確認故障確實存在。在發動機怠速運轉狀態，用IT- II讀取動態數據流，未發現明顯異常數據，當發動機高速運轉時，動態數據流中的相關參數也均在正常范圍內。由于發動機怠速抖動受進排氣、燃油系統和相關線路影響較大，因此認為該故障的可能原因有廢氣泄漏、燃油壓力不穩、發動機控制單元故障、發動機冷卻液溫度傳感器、冷卻系統本身等。

仔細檢查該車發動機的進排氣系統，無泄漏情況；連接燃油壓力表，測量燃油系統壓力，正常；對相關線路及導線連接器進行檢查，未發現異常情況。連接IT-II進行路試，發現該車剛開始數據流正常，但行駛一段時間后發現冷卻液溫度會不斷下降，發動機“所需怠速”一欄數據逐漸升高，并且其他數據也隨之發生很大變化，懷疑是冷卻液溫度傳感器有故障。更換冷卻液溫度傳感器后試車，讀取數據流，并未發生明顯變化，故障依舊。仔細觀察動態數據流，發現怠速轉速為725 r/min，正常，但在行駛過程中，車速越快冷卻溫度越低，甚至最低會降到46℃，而發動機“所需怠速”數據則上升到1 200 r/min以上，并且如果將冷卻液溫度控制在不低于80℃時，動態數據流中的各項參數均正常，但溫度從79℃開始，每下降1℃，發動機“所需怠速”就會升高7 r/min-8 r/min。根據上述檢查結果分析，很有可能是節溫器關閉不嚴，導致冷卻液經常處于大循環狀態，造成發動機不能在正常工作溫度范圍內工作，車輛行駛時由于車速快，風的作用使冷卻系統的溫度持續降低，以致發動機在低溫下工作，從而導致上述故障的發生。拆檢節溫器，發現節溫器已經損壞，不能完全關閉。

故障排除：更換節溫器并排除系統內空氣后，連接IT-II試車，讀取動態數據流，所有數據都恢復正常。3天后回訪，車主反映沒有再出現上述故障，確認故障徹底排除。

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