大眾轉向柱鎖故障為何造成發動機無法起動

www.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2017年07月09

故障現象

一輛一汽-大眾邁騰轎車，裝備2.0T EA888發動機和DQ380自動變速器，行駛里程3154 km。用戶反應該車無法起動。

檢查分析

維修人員首先對故障進行確認。發現在按下起動按鈕后，車輛會有幾秒鐘的供電，組合儀表顯示“方向盤鎖緊裝置損壞”，并且轉向系統紅色報警燈點亮（圖1），之后15號電便斷電。

圖1 故障碼

因為沒有15號電，所以無法通過故障診斷儀或電路測量得到更進一步的故障信息。通過組合儀表顯示的故障信息，初步判斷是電子轉向柱鎖止裝置（ELV）出現問題。ELV與轉向柱集成在一起，如圖2所示，它的作用是在鎖車時自動對轉向柱進行鎖止，在車輛15號電供電后，對轉向柱進行解鎖。

圖2 ELV與轉向柱集成在一起

在此也簡單介紹一下它的結構，ELV上有一個鎖舌（圖3），在轉向柱上有與之相匹配的鎖舌窗口（圖4）。當ELV鎖止轉向柱時，鎖舌會彈出，通過鎖舌窗口進入轉向管柱的凹槽內，這時轉向柱便無法轉動了，從而起到鎖止轉向柱的功能。

圖3 ELV上的鎖舌

圖4 鎖舌窗口

維修人員拆下ELV，對它及轉向柱進行檢查，發現轉向柱的鎖舌窗口明顯不正常。正常情況下，鎖舌窗口應如上圖4中所示，但是故障車的鎖舌窗口卻被堵住，如圖5所示。

圖5 鎖舌窗口被堵住

會不會是這個原因導致了故障的發生呢？又是什么原因導致轉向柱鎖舌窗口被堵住呢？對轉向柱進行仔細檢查，發現轉向柱向前調節時沒有限位功能，轉向開關會直接撞到儀表板上，進一步檢查，根本原因是轉向柱限位塊丟失，如圖6所示。

圖6 轉向柱限位塊丟失

當轉向柱存在限位塊時，由于限位塊的限位功能，可以保證轉向柱的凹槽區域出現在鎖舌窗口中。而當限位塊丟失后，當轉向柱向前調節超過極限位置后，鎖舌窗口就會被堵住。進一步在車內仔細檢查，發現了被撞掉的限位塊，如圖7所示。

圖7 被撞掉的限位塊

故障排除

重新安裝限位塊后裝復試車，發現車輛可以正常起動了。連接診斷儀檢測，在ELV控制單元中可以讀出故障碼，該故障碼產生的原因是ELV連續7次無法成功執行上鎖。故障碼產生后，ELV會屏蔽上鎖和解鎖功能，從而導致車輛無法通電和起動。由此可知，鎖舌窗口被堵住正是造成該故障的原因。清除ELV中故障碼，反復試車，確認故障排除。

汽車傳感器壞了，我都是這樣搞！

1、進氣壓力溫度傳感器損壞現象：

①ON檔，發動機故障燈常亮;

②原地緩踩油門時冒少量黑煙，急加速冒大量黑煙；

③發動機沒勁；

④故障碼：P01D6（進氣壓力傳感器電壓低于下限）

原因分析：進氣壓力信號異常，ECU無法接收到正確的進氣量信息，導致噴油量也隨之異常，則燃燒不充分，發動機沒勁，在加油過程中冒黑煙。線束連接出問題和傳感器失效都會導致該故障。

解決措施：檢查進氣壓力溫度傳感器。

2、水溫傳感器損壞現象：

①ON檔，發動機故障燈常亮；

②ON檔水溫始終顯示最大值120℃；

③發動機限扭、沒勁；

④故障碼：P003D（水溫傳感器電壓低于下限值）

原因分析：水溫傳感器失效，ECU檢測到水溫傳感器輸出信號不可信時使用替代值，ECU出于保護發動機的目的，限制發動機的扭矩。

解決措施：檢查水溫傳感器。

3、機油壓力傳感器損壞現象：

①啟動后，機油壓力指示燈常亮；

②發動機故障燈常亮；

③怠速，機油壓力值顯示為0.99；

④故障碼：P01CA（機油壓力傳感器電壓高于上限）

原因分析：機油壓力傳感器探頭嚴重損壞，ECU檢測到機油壓力傳感器無連接，儀表顯示值為ECU內部替代值。

解決措施：檢查機油壓力傳感器。

4、OBD插座端子接觸不良現象：

①ON檔，診斷儀供電正常，但無法進入ECU讀取相關信息；

②無故障碼。

原因分析：OBD插座端子退出，導致接觸不良，診斷儀與ECU不能通訊。

解決措施：檢查OBD插座端子。

5、氮氧傳感器電線束短路現象：

①啟動后，OBD故障燈常亮；

②發動機限扭、沒勁；

③故障碼：P0050（下游氮氧傳感器CAN信號接收超時）、P018C（下游氮氧傳感器準備超時）。

原因分析：氮氧傳感器線束被磨破，短路接地，氮氧傳感器無法正常工作，導致排放超標，發動機限扭，系統報警。

解決措施：檢查氮氧傳感器電線束。

6、后處理加熱繼電器盒損壞現象：

①啟動后，OBD故障燈亮；

②故障碼：P028F（尿素壓力管路加熱繼電器控制端開路故障）

原因分析：線束斷路故障。

解決措施：檢查修復加熱繼電器盒線束。

7、尿素供給單元驅動電路開路故障現象：

①啟動后，OBD故障燈常亮；

②發動機限扭、沒勁；

③故障碼：P3006（尿素供給單元驅動電路開路故障）

④不消耗尿素

原因分析：尿素泵控制線斷路，具體表現為，尿素泵電氣插接件第10引腳虛接，尿素泵不工作，系統不能正常噴射尿素，導致排放超標，發動機限扭，同時系統報警。

解決措施：檢查尿素泵線束端插接件。

8、儀表底層軟件錯誤不發送車速信號現象：

①上坡或者急加速時，發動機動力性會有1-2s的短暫下降；

②無故障碼。

原因分析：行車過程中，儀表發送的車速信號突然下降為0，車速信號的變化導致ECU控制油量的變化，產生瞬時斷油現象。

解決措施：如果該車匹配的儀表零件號為3820010-61B，請更新為最新版的儀表，零件號為3820010D61B。

9、SCR系統尿素回流管堵塞故障現象：

①啟動后，OBD故障燈常亮；

②發動機限扭、沒勁；

③故障碼：P0207（SCR系統尿素回流管堵塞故障）；

④不消耗尿素。

原因分析：尿素回流管中雜物堵塞，導致系統無法正常噴射尿素，排放超標，發動機限扭，系統報警。

解決措施：檢查尿素回流管(尿素泵到尿素箱間的尿素管)。

10、尿素回流加熱管路插接件端子插歪現象：

①啟動后，OBD故障燈常亮；

②故障碼：P0287（尿素回流管路加熱繼電器負載端與電源之間的線路發生開路或對地短路故障）。

原因分析：拔下尿素加熱回流管接插件，發現端子被插歪。

解決措施：修復端子，重新插好接插件。

11、尿素壓力管路開路故障現象：

①啟動后，OBD故障燈常亮；

②故障碼：P028E（尿素壓力管路加熱繼電器負載端與電源之間的線路發生開路或對地短路故障）；

③冬季發動機可能限扭、沒勁。

原因分析：尿素泵壓力管加熱絲斷路，導致冬季不能正常給尿素加熱，同時系統報警。

解決措施：檢查尿素泵壓力管（從尿素泵到尿素噴嘴間的尿素管路）。

12、尿素吸液管路開路故障現象：

①啟動后，OBD故障燈常亮；

②故障碼：P029A（尿素吸入管路加熱繼電器負載端與電源之間的線路發生開路或對地短路故障）；

③冬季發動機可能限扭、沒勁。

原因分析：尿素泵吸液管加熱絲斷路，導致冬季不能正常給尿素加熱，同時系統報警。

解決措施：檢查尿素泵吸液管（從尿素箱到尿素泵間的尿素管路）。

13、尿素回流管路開路故障現象：

①啟動后，OBD故障燈常亮；

②故障碼：P0287（尿素回流管路加熱繼電器負載端與電源之間的線路發生開路或對地短路故障）；

③冬季發動機可能限扭、沒勁。

原因分析：尿素泵回流管加熱絲斷路，導致冬季不能正常給尿素加熱，同時系統報警。

解決措施：檢查尿素泵回流管（從尿素泵到尿素箱間的尿素管路）。

14、尿素泵電氣接插件位置漏尿素現象：

①啟動后，OBD故障燈亮；

②發動機限扭、沒勁；

③不消耗尿素；

④故障碼：P0227、P0228、P01FC、P01FB、P02B1、P02A1、P01FA、P01FB（故障碼對應信息請查閱維修手冊）。

原因分析：尿素泵電氣接插件處漏尿素，腐蝕金屬插針，導致線路發生短路、斷路故障。（嚴重時會燒壞軌壓傳感器，軌壓傳感器與尿素泵內部壓力傳感器在ECU內部共用同一路電源）

解決措施：檢查尿素泵電氣插接件，更換損壞件。

15、排溫傳感器線束斷路現象：

①啟動后，OBD故障燈亮；

②發動機限扭、沒勁；

③不消耗尿素；

④故障碼：P027B(SCR催化器上游溫度傳感器信號電壓過高故障)。

原因分析：排溫傳感器線束被磨斷，ECU無法獲取SCR催化器上游排氣溫度，導致尿素泵不進行建壓、不消耗尿素，進而導致排放超標，發動機限扭，系統報警。

解決措施：修復線束，并包扎好。

16、曲軸傳感器和油量計量單元插接件裝反現象：

①最高轉速被限制到1800rpm；

②啟動時間過長；

③故障碼：P00EF（曲軸傳感器無信號），P01E2（泄壓閥被打開）。

原因分析：曲軸傳感器和油量計量單元接插件插反，都無法給ECU提供正常信號。

解決措施：對調曲軸傳感器和油量計量單元的接插件。

17、尿素箱防凍液電磁閥常通現象：

尿素箱溫度高，尿素箱通氣塞處有尿素排出。

①冷卻液內有雜質，堆積在膜片附近，雜物擠壓膜片形成凹坑，影響密封；

②電磁閥工作壓力范圍與實際壓力值不匹配。（現用電磁閥工作壓力20kPa～250kPa，實際管路壓力可能會低于20kPa，低于20kPa時膜片無法壓緊，無法有效密封）

原因分析：行駛的過程中，尿素箱防凍液電磁閥常通，即防凍液一直在給尿素箱解凍。

解決措施：根據零件目錄將電磁閥總成更改為最新版本。

18、發動機臺架標定氮氧傳感器濃度限值過于敏感現象：

俄羅斯J6出口車（共軌系統），氮氧傳感器誤報故障的頻率很最高，國內共軌系統也大量出現同類問題：

①啟動后，OBD故障燈常亮；

②發動機限扭、沒勁；

③故障碼：P01FC：NOx峰值檢查故障，P01FF：NOx增量檢查故障。

原因分析：氮氧化物NOx濃度限值標定不合理，門限值過于敏感。峰值標定限值應由200ppm更改為50ppm，信號變化范圍由400ppm更改為50ppm。

解決措施：刷寫最新版本數據。

19、尿素供給單元電機轉速偏差永久故障現象：

①OBD燈亮,不限扭；

②故障碼：P02AB（尿素供給單元電機轉速偏差永久故障）。

原因分析：尿素泵電機損壞。

解決措施：更換BOSCH 2.2代尿素泵1161010-51B。

20、尿素噴嘴座處結晶現象：

尿素噴嘴座處均勻結晶，中間噴孔未被堵塞，能夠通氣。

原因分析：尿素噴嘴座有局部旋流，造成一薄層尿素結晶物。

解決措施：屬于正常現象，如不影響排放，不需處理。

21、后處理器進氣口處結晶現象：

后處理器進氣口處均勻結晶，沒有大塊的結晶尿素。

原因分析：使用過程中，在后處理器與進氣管接口附近會產生一薄層尿素結晶。

解決措施：屬于正常現象，如不影響排放，不需處理。

22、后處理器進氣管制件質量問題現象：

①OBD燈亮；

②車輛限扭無力；

③尿素不消耗。

原因分析：尿素噴嘴座與排氣管焊接時偏移，出現“雙眼皮”，造成尿素結晶，進而堵塞排氣管。

解決措施：打磨處理“雙眼皮”部位。

23、尿素噴嘴頭部結晶堵塞現象：

①啟動后，OBD故障燈常亮；

②發動機限扭、沒勁；

③不消耗尿素。

④尿素噴嘴頭部結晶，噴孔堵塞。

原因分析：尿素噴嘴座與排氣管間角度不滿足BOSCH系統工程設計規范。

解決措施：更換新狀態的排氣管。

24、凸輪軸傳感器插接件未插，導致發動機啟動困難現象：

①啟動后，OBD故障燈常亮；

②發動機啟動困難；

③故障碼：P0032—CAN B被動故障，P00EC—沒有檢測到凸輪軸信號。

原因分析：①CAN B被動故障是數據問題，應該屏蔽；②無凸輪軸信號，導致啟動時無法準確判斷缸號，使得啟動困難。

解決措施：①針對P0032故障，重新刷寫2014年9月后發布的最新版電控數據，屏蔽該故障碼；②針對P00EC故障，檢查凸輪軸傳感器接插件。

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