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斯柯達明銳電子扇常轉不停

www.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2017年08月25

車輛信息

•底盤號：發(fā)動機號：CDF101261

•公里數(shù) ：51575km

•車系：明銳

•排量：1.6L

故障現(xiàn)象

•著車后車輛風扇常轉

•故障碼：P2185發(fā)動機冷卻液溫度傳感器2過大信號靜態(tài)

檢查維修過程

車輛著車后，電子扇就常轉不止，不管冷車還是熱車，打開點火鑰匙后電子扇并不會運轉，但是只要一旦發(fā)動機運轉，電子扇就會常轉�？蛻舨⑶曳从畴娮由瘸＾D曾經(jīng)在2萬公里左右時出現(xiàn)過，當時是因為洗車時保險絲盒進水后導致的，這次是前幾天車輛因事故維修后又出現(xiàn)了。

詢問客戶得知，當時保險絲盒進水，只是使用壓縮空氣吹干后，看到電子扇運轉正常了就沒有更換。

開始懷疑會不會是因為殘留水跡的腐蝕導致的電子扇常轉，因為之前遇到過這樣的案例。

于是將發(fā)動機艙SB保險絲盒拆解，發(fā)現(xiàn)里邊果然出現(xiàn)了腐蝕，有很多綠銹都是在內部根本無法清理，這時就安裝上一個新的保險絲盒。試車，電子扇還是常轉。

使用故障診斷儀VAS5052A對該車進行故障診斷，在發(fā)動機控制單元中存有故障代碼：P2185發(fā)動機冷卻液溫度傳感器2過大信號靜態(tài)；

調閱維修記錄，看到該車因車輛前部事故更換了水箱、冷凝器、電子扇總成、氧傳感器，車輛后部也進行了整形噴漆。

根據(jù)故障碼，分析：該車有兩個水溫傳感器，G62在發(fā)動機左側出水管上，G83在水箱左側下水管上，于是有懷疑會不會是因為事故導致的G83水箱出口冷卻溫度傳感器或其線束損壞。

根據(jù)電路圖，拔下位于水箱左下方的冷卻液溫度傳感器2的插接件拔下發(fā)動機控制單元的插接件，對T2r／1與T80／36，以及T2r／2與T80／21這兩根導線進行通斷測試。線束正常無短路、斷路現(xiàn)象，仔細查看電路圖，發(fā)現(xiàn)尾氣催化凈化器下游的氧傳感器T4ao／3腳與冷卻液溫度傳感器2的T2r／2腳并接至發(fā)動機控制單元T80／21腳，此時突然想到事故時更換過氧傳感器，找到更換下的舊氧傳感器，發(fā)現(xiàn)插接件T4ao／1和T4ao／3的導線都有破損，估計為撞車瞬間造成氧傳感器加熱火線與發(fā)動機控制單元控制的氧傳感器信號控制搭鐵線短路，將發(fā)動機控制單元中的控制搭鐵回路燒毀，發(fā)動機控制單元已損壞。

故障排除

出現(xiàn)這個故障碼的可能性有：

1、G83水箱出口冷卻液溫度傳感器損壞

2、與該傳感器相連的線路異常

3、發(fā)動機控制單元損壞。

其他可能已排除就剩發(fā)動機控制單元了。

更換新的發(fā)動機控制單元，故障碼變?yōu)榕及l(fā)的了，清除所有故障碼。

將發(fā)動機控制單元重新匹配、編碼，發(fā)動著車后電子扇常轉故障消除。

車輛恢復正常。

維修總結

該車在碰撞瞬間，較大的撞擊力將氧傳感器擠變形。由于氧傳感

器外殼為金屬材質，導線從里面引出，在受到猛烈撞擊時，接口處的

金屬邊緣就像一把鋒利的小刀將導線切開，造成導線內部與外殼碰撞

，形成導線與導線間、導線與外殼間的短路。由于導線中有氧傳感器

信號線、氧傳感器加熱器火線、氧傳感器加熱器控制搭鐵線，極易出

現(xiàn)火線與控制搭鐵線瞬間短路，造成發(fā)動機控制單元中電子元件過電

流損壞，從而形成控制單元內部斷路而不受控制。由于發(fā)動機冷卻液

溫度傳感器2與氧傳感器氧傳感器制單元內部的控制搭鐵端斷路，導

致發(fā)動機控制單元接收不到發(fā)動機冷卻液溫度傳感器2的信號。發(fā)動

機控制單元認為發(fā)動機冷卻液溫度傳感器2已損壞，發(fā)動機控制單元

進入保護模式，電子扇在起動著車后強制旋轉。

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