蘇暉：汽車后市場(chǎng)將決定汽車行業(yè)未來

　　政策環(huán)境變化

　　國內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)刺激性政策全部退出，反映出政府對(duì)汽車產(chǎn)銷過快的狀況作出了調(diào)整，不再強(qiáng)調(diào)銷售總量，而強(qiáng)調(diào)城市環(huán)境、交通、能源，各項(xiàng)社會(huì)資源綜合考慮，包括新能源汽車的發(fā)展，及其配件用品的配套發(fā)展，已經(jīng)列入國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性規(guī)劃目標(biāo)。

　　北京市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)正逐步擺脫對(duì)房地產(chǎn)和汽車市場(chǎng)的過度依賴，內(nèi)需支撐不斷優(yōu)化，北京正式實(shí)施的治堵方案，對(duì)全國大城市影響較大，很可能在不遠(yuǎn)的將來，形成全國性的調(diào)控目標(biāo)。汽車銷售總量增長(zhǎng)趨緩，應(yīng)經(jīng)成為國內(nèi)汽車市場(chǎng)的主流。這也是政府部門預(yù)期的目標(biāo)。汽車銷售總量盡管趨緩，但汽車后市場(chǎng)正在成倍的顯現(xiàn)出來。汽車銷售總量的調(diào)控并不影響汽車后市場(chǎng)總量的潛力。

　　輿論環(huán)境分析

　　在經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的形勢(shì)下，汽車市場(chǎng)也在高速增長(zhǎng)，2011年有可能連續(xù)第三年成為世界新車產(chǎn)銷量第一，但汽車銷售的高速增長(zhǎng)，與城市規(guī)劃建設(shè)、環(huán)境、能源、交通等諸多方面的矛盾，越來越突出，社會(huì)輿論越來越大，因此其增長(zhǎng)方式和發(fā)展方式，已經(jīng)呈現(xiàn)各種各樣的輿論，必然要影響到政策的制定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。

　　市場(chǎng)環(huán)境分析

　　(1)、一線大城市汽車保有量快速增長(zhǎng)，增長(zhǎng)方式在逐漸放緩，二三線城市正在形成高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)潛力，農(nóng)村市場(chǎng)將會(huì)緊隨其后，形成新的汽車銷售市場(chǎng)潛力。

　　(2)、4S店與汽車城已經(jīng)由競(jìng)爭(zhēng)性的發(fā)展，正在向4S店與汽車城相互融合的方向發(fā)展。汽車城或汽車園區(qū)的社會(huì)影響力，市場(chǎng)影響力正在迅速提升。

　　(3)、超大型汽車銷售集團(tuán)的形成，將形成新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在銷售市場(chǎng)高速發(fā)展和汽車市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)下，國內(nèi)汽車營(yíng)銷的格局正在產(chǎn)生重大變化和調(diào)整。其中值得關(guān)注的是，國內(nèi)超大型的汽車集團(tuán)正在快速發(fā)展。其經(jīng)營(yíng)規(guī)模越來越大，甚至擁有三四百家至一千家4S店或?qū)Ｙu店。中國汽車流通協(xié)會(huì)的資料顯示，在2010年50強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)的主營(yíng)業(yè)收入在100億以上的已經(jīng)有11家。據(jù)悉，廣匯、龐大未來幾年的新店將會(huì)超過1000家，加之這些集團(tuán)對(duì)二手車、精品、汽車金融等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的開拓，未來幾年將會(huì)出現(xiàn)年?duì)I業(yè)額超過千億的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)。其數(shù)量并不是很多，但其市場(chǎng)銷售占有率較大，必將對(duì)汽車銷售市場(chǎng)和售后市場(chǎng)產(chǎn)生重要影響。

　　國內(nèi)汽車行業(yè)售后市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)

　　國內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)在連續(xù)三年成為新車銷售世界第一大國之后，汽車銷售市場(chǎng)由高速發(fā)展，調(diào)整為持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，由于其基數(shù)巨大，仍然是國內(nèi)外最重要的市場(chǎng)，除了國家政策調(diào)整之外，對(duì)汽車銷售市場(chǎng)的發(fā)展，影響最大的即汽車后市場(chǎng)。在一定意義上，汽車后市場(chǎng)將決定汽車行業(yè)的未來。

　　為什么說汽車后市場(chǎng)決定國內(nèi)汽車行業(yè)的未來，主要觀點(diǎn)如下：

　　1、國內(nèi)汽車行業(yè)正在由政府刺激下，政策性市場(chǎng)轉(zhuǎn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)性市場(chǎng)，刺激性政策退出，明示政府認(rèn)為汽車產(chǎn)銷發(fā)展過快，不用刺激性政策，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷仍然會(huì)處于快速發(fā)展階段。因此市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將成為汽車行業(yè)發(fā)展的主要階段。

　　2、由于在此之前國內(nèi)汽車產(chǎn)銷一直處于國家政策保護(hù)和刺激狀態(tài)下，國內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)明顯地呈現(xiàn)出，典型的中國式資源性市場(chǎng)，即取得授權(quán)，拿到批量汽車這一重要資源即可賺大錢，實(shí)現(xiàn)較高的收益，隨著政策的調(diào)整，特別是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，以及各地方政府限行限量的輿論不斷強(qiáng)化，國內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)正在實(shí)現(xiàn)由資源型市場(chǎng)，轉(zhuǎn)向競(jìng)爭(zhēng)服務(wù)型市場(chǎng)，包括銷售渠道、方式，購車用車觀念、方式，以及制造商和經(jīng)銷商在經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、對(duì)策，都將發(fā)生深刻變化。