用車小貼士關于備胎你必須知道的事

www.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車保養維修時間：

2012年1月12日，中國消費者協會與重慶市消費者權益保護委員會聯合建議汽車廠商在所生產的車輛產品中配置全尺寸備胎。這一倡議頓時激起波瀾，引發人們對于備胎使用等相關問題的激烈討論。我們也帶著疑問來向大家簡單介紹一下備胎的相關信息。

首先是本次中消協最為關注的問題是非全尺寸備胎的配置是否合理以及對于車輛整體安全性的影響。對于消費者來說，我們需要明白備胎是什么，到底該怎么用？

備胎在汽車工業發展初期就已經存在，當時汽車作為新興事物剛開始出現時，與其配套的道路卻還停留在馬車時代，路面狀況較差并且還時常出現從馬蹄鐵遺漏下來的鐵釘。這直接導致了采用充氣輪胎的汽車經常出現爆胎的問題，所以當時的汽車企業為所生產的車輛配置了多條備用輪胎。

Walter和TomDavies在1904年發明了世界上第一條汽車用備胎，并且隨后投入批量生產。第一輛標配備胎出廠的汽車是ThomasB.Jeffery工廠生產的Ramblers。在車胎破損后，駕駛者可以方便的更換備胎，以便將車輛開至修理廠對破損輪胎進行修補或替換。

備胎的使用頻率其實非常低，大部分車主在車輛使用期內可能一次都沒有更換過備胎。這樣一個使用頻率低的配件在多數情況下就成為了累贅，不光讓行李廂可利用空間變小，其帶來的額外重量也會增加車輛油耗。是不是可以棄之不用呢？在國外很多汽車經銷商給消費者自主選擇的權利，他們可以選擇是否配置備胎。國內的消費者則沒有這種待遇，備胎已經連同車輛的其他配置一并打包出售了。既然羊毛出在羊身上，那么作為消費者的我們就應該關注備胎。

1.備胎可以像常用胎那樣長時間使用嗎？

目前我們所使用的汽車采用的備胎與汽車誕生初期的備胎存在很多區別。早期車輛采用的備胎規格與車輛標配輪胎完全一樣，可以看做是一條額外的常用胎。這種備胎可以與常用胎互換并正常使用。目前車輛已經不再提供額外的常用胎，取而代之的是全尺寸或者非全尺寸備胎。

非全尺寸備胎的優勢很突出，但缺點也同樣明顯。非全尺寸備胎直徑和寬度都明顯小于常用胎，因此在裝車后會導致同一根軸左右兩側輪胎的附著力不一致，具有一定安全隱患。采用非全尺寸備胎還會對車輛的制動性能、操控特性產生明顯影響。

為了盡可能的避免事故，廠家和輪胎生產商都會在備胎上標注車速上限。駕駛者在使用備胎行駛時，最高車速一般不得超過80公里/小時。使用非全尺寸備胎還需要注意的是其行駛里程，大部分此類型備胎的續航里程在110公里左右，超過這一距離或者超過備胎限速行駛很容易導致備胎爆裂，引發事故。廠商一般會為非全尺寸備胎匹配色澤艷麗的（一般為明黃色或紅色）鋼制輪圈，目的是提醒駕駛者盡早修補常用胎，并替換備胎。所以如果您的車配備非全尺寸備胎，謹記駕駛時不要超速，也不要超里程使用。

對于那些車上搭載全尺寸備胎的車主來說，是不是就可以高枕無憂了呢？答案是否定的。全尺寸備胎與非全尺寸備胎本質上都一樣，它們只能作為應急之用。全尺寸備胎雖然規格與常用胎一樣，但其所采用的橡膠原料和制造工藝只能滿足短距離、中低速條件行駛。