汽車修補漆如何調配漆色

www.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2012-07-06

汽車修補漆如何調配漆色
汽車車身表面的修補涂裝，面漆顏色的調配是非常重要的。如果修補區(qū)的顏色與原車涂層的顏色存在著肉眼可以分辨的色差，那么即使涂膜質量較高，該工作也是失敗的，因為它給車身表面打了一個難看的“補丁”。

涂料生產(chǎn)廠除了生產(chǎn)紅、黃、藍等原色涂料外，還生產(chǎn)調配好的各種間色、復色及補色涂料。盡管如此，也不能完全滿足車身修補時的顏色需求。使用市售的色漆產(chǎn)品根據(jù)配色的基本規(guī)律進行調色，是車身面漆修補中的一個必不可少的環(huán)節(jié)。為了適應汽車涂層顏色的發(fā)展，各涂料廠家也在生產(chǎn)專門用于調色的“色母涂料”，并配有專門的調色設備和調色系統(tǒng)。

一、配色的基本原理

為了使調配的色漆達到預期的要求，掌握配色的基本原理或規(guī)律是非常必要的，這也是提高調色操作熟練程度和調色質量的基本要求。

大家知道，在紅、橙、黃、綠、青、藍、紫七色中，紅、黃、藍是三原色。每兩種原色可調出一種間色，如紅色+黃色=橙色，藍色+黃色=綠色，紅色+藍色=紫色。但在調配時，不同的色漆含量比例對最終調配出的色調影響很大。如黃色和藍色混合，如果黃色相對多時呈黃綠，相反，混合色就呈藍綠。配色的基本規(guī)律如表1所示。

每種顏色的色調只能發(fā)生四個方面變化，即色調會發(fā)黃、發(fā)紅、發(fā)綠和發(fā)藍。改變白色的含量則可改變顏色的飽和度。

色調會發(fā)黃的顏色有綠色、黑色、紅褐色、灰色和白色；色調會發(fā)紅的顏色有紫色、黃色、米黃色和棕色；色調會發(fā)綠的顏色有青銅色、紅色和橘紅色；色調會發(fā)藍的顏色有青綠色。

二、涂料調色的基本規(guī)律和方法

1.準確辨別原車涂膜的顏色。辨別原車涂膜顏色時，首先應對車身表面不易注意的部位進行清理、打磨，使之露出本來面目。辨別原車顏色的方法有：經(jīng)驗法、色卡對比法、查找原車涂料顏色編號及使用可見光分光光度計等。

  （1）經(jīng)驗法就是依據(jù)配色規(guī)律和長期積累的經(jīng)驗，識別出原車顏色是由哪種主色和哪幾種副色配成，配比大約是多少。此法僅適用于一些由3種以下常見色配成的顏色，且操作者應具備豐富的調色經(jīng)驗。該方法一般用于對涂裝質量要求不高的車身部位。

（2）色卡對比法是使用專用比色卡組與原車顏色進行反復對比，找出與原車顏色最接近的色卡。特別要注意，比色時必須在光線充足的地方或標準的光源下進行。同時，為了避免因色卡與車身比色區(qū)域的面積大小不同而產(chǎn)生的視覺誤差，可將原車的比色區(qū)域遮蓋，留出一塊與色卡面積相同的缺口。

（3）根據(jù)汽車生產(chǎn)廠家的漆碼獲得原車的顏色，以減小修補色與原車色的差別。大部分乘用車車身都印制有一個顏色編號的漆碼，根據(jù)漆碼可以獲得生產(chǎn)廠家的車身原色。

（4）利用可見光分光光度計辨別原車顏色。分光光度計是一個專門分析車身涂層顏色的電子裝置，主要由光源、單色器、積分球、光電橋檢測器及數(shù)據(jù)處理器等組成，可以測出涂層的光譜反射率曲線，通過庫貝爾卡-芒克配色理論計算出涂層顏色的三刺激值（色調、飽和度、明度），再由計算機配色軟件進行配色。

2.把握配色依據(jù)。配色的主要依據(jù)是標準色卡或色板，通過色卡或色板可查到顏色的配方，即主色與各副色的比例關系。在對比時，比色的面積要盡可能大一些。

3.正確選擇涂料。如果采用普通的色漆進行配色，則需要配色的各色漆必須在品種、類型、用途、性能等方面相匹配，從而達到良好的互溶性。如果采用色母進行配色，則必須使用與色卡配套的色母系列，稀釋劑和添加劑也必須與涂料配套。涂料調色時應遵循的基本原則是所使用的各單色漆必須是同類型，不同性能的單色漆混合后可能會產(chǎn)生沉淀、凝塊等。

4.調配小樣。配色時，先調出試驗性小樣，從中找出所需顏色的主次關系和加入量，并作好配比記錄，為大量調制做準備。

5.明確配色順序。配色時，先用主色和調整色先調配出基本色調，再由淺入深地調整到需要的顏色。在色漆混合時，必須要攪拌均勻。

6．及時對比顏色。當調配的顏色接近標準色時，要一邊調制一邊比對，直至與標準色非常接近或相同。顏色比對的方法有：比較法、點漆法、涂抹法和制作色漆樣板法。

（1）比較法是把調色棒與車身顏色直接進行比對。此法操作簡便，但準確度較低。由于調色棒上的色漆未干，在比對時要考慮干、濕涂膜會有色差，即濕膜的顏色較淺，待其中的溶劑蒸發(fā)后顏色會變深。

（2）點漆法是把試調的色漆滴在車身隱蔽的地方，待干燥后再進行比對。此法會因涂膜厚度的不同而產(chǎn)生色差。

（3）涂抹法是把試調色漆均勻地涂抹在車身隱蔽處表面，待干燥后再進行比對。此法也存在涂膜厚度不一而產(chǎn)生的色差。

（4）將試調色漆噴涂在試板上，待干燥后與原車顏色進行比對。因試噴的涂膜厚度接近于原車涂層，所以比對的精度高，但比較費時。

三、涂料調色

涂料調色的方法主要有2種：人工經(jīng)驗調色法和借助儀器進行調色法（電腦調漆、全自動電腦調漆等）。

1.經(jīng)驗調色法

經(jīng)驗調色法是依據(jù)色漆樣板，憑借經(jīng)驗、配色原理來識別其中各單色漆的色種和比例，然后進行試配、調色。經(jīng)驗法調色的關鍵主要在對原車色漆中的主色和幾種副色的判斷上。在調色過程中，色漆的添加量也是以估計為主。

人工憑借經(jīng)驗調配色漆的具體步驟：在配制色漆的容器中先加入主色漆（用量大、著色力小的色漆），再以著色力較強的色漆為副色，慢慢地加入，并不斷攪拌，隨時觀察顏色的變化，直至達到要求為止。在調配中要注意以下幾點：

（1）仔細分析色漆樣板，估計配色漆的種類和分量，先試配，再確定配色漆的質量比。切勿盲目調試，造成不必要的材料浪費。

（2）調配時應由淺入深，特別是添加著色力強的色漆時切忌過量，否則，顏色偏重需加入大量的主色漆進行調和，造成過量調漆。

（3）在進行顏色比對時，要在光線良好的情況下進行，同時要注意涂膜的厚度和干濕狀態(tài)對顏色的影響。配色最好有專人擔任，以防因視差導致色差。

（4）在調配時，應將色漆預留一部分（約1/3~1/4）作為備料，以便在調色過頭時有調整的余地。

2．儀器調色法

儀器調色法就是以色卡代號或色漆代碼為依據(jù)，從計算機內(nèi)找出該色卡的配方，再用電子秤精確量出各組分（色母）的數(shù)量，經(jīng)過混合而得到所需的涂料顏色。

汽車涂裝大約使用了20000種以上的顏色，這給修補涂裝帶來了相當大的困難。采用人工經(jīng)驗法有時很難解決調色問題，于是電腦調色系統(tǒng)應運而生。通常，汽車修補涂料生產(chǎn)廠家生產(chǎn)出幾十種，乃至上千種專門用于調色的色母涂料，并都有各自獨立的色母排列和調色系統(tǒng)，在產(chǎn)品銷售地設立調漆中心，按修理廠的要求調出所需涂料的顏色。借助儀器進行調色，既省時又準確，提高了涂裝的質量和效果。目前有膠片調色（常說的電腦調色）和全自動電腦調色系統(tǒng)，經(jīng)常使用的是膠片調色法。

（1）調漆中心必備的設備、資料和材料

①色母：它是只含有一種顏料、專門用于涂料調色的特殊涂料。每種品牌色母涂料的系列號不同，調色要領也不同，使用時一定要仔細閱讀色母使用手冊，掌握調色規(guī)律，特別是微調規(guī)律。

②混漆機：安裝在色母陳列架上的具有50~100個攪頭的攪拌機。

③調色電腦：實際上是一個顏色配方資料庫，通過色卡編號或色漆代碼就可以很容易找到該顏色的配方比例。一般還配有調色光盤（匯集色卡的參考配方，一般由涂料生產(chǎn)商提供）。

④菲林機：實際上相當于一臺放大鏡，用它可以觀察菲林膠片。只要把需要調漆車型的菲林膠片放進菲林機，放大鏡的屏幕上就顯示出調漆的方程式。

⑤色卡：在其正面是不同的顏色組別，背面或其它部位有代表該顏色的配方代號。根據(jù)色卡上的代號可在顏色代碼冊或電腦中找到該顏色的具體配方。

⑥電子秤：用來精確測量色母涂料的添加量，要求其誤差不大于0.1g。

（2）膠片調色（電腦調色）

這是利用色卡或微縮膠片查配方的一種調漆方法。此法操作簡便、成本低，所以目前采用較多。

如果已知原車的顏色代碼，可按如下步驟進行：

a. 在車身標簽上找出顏色代碼；

b. 選出有關的汽車制造商卡盒；

c. 利用編號目錄找出所需的顏色；

d. 根據(jù)頁碼找出所需的色卡；

e. 用色卡與原車顏色進行比對；

f.  利用菲林機或電腦找出該顏色的配方；

g. 在正式調配前，應先調配小樣并試噴，以確保顏色準確無誤。

如果不知道原車顏色代碼,可按如下步驟進行:

a. 以汽車制造商卡盒為測色譜,選出與車身最吻合的顏色；

b. 選出有關的汽車卡盒；

c. 從卡盒中選出合適的顏色組別；

d. 用顏色近似的色卡逐一比對，選出最吻合的顏色；

e. 利用菲林機或電腦查找該顏色的配方；

f. 在正式調配前，應先調配小樣并試噴，以確保顏色準確無誤。

（3）全自動電腦配色系統(tǒng)。該系統(tǒng)是由可見光分光光度計、數(shù)字天平和調色電腦組成的查找配方和配色的最新工具系統(tǒng)。用分光光度計從三個不同的角度來測量顏色，將測量數(shù)據(jù)輸入給調色電腦，用戶把所需的色漆量及其他相關信息輸入給電腦，電腦就會顯示出各色母的添加量。數(shù)字式天平與調色電腦連接，如果操作者不小心加多了某種色母時，電腦會重新計算并且調整配方，這樣就避免了色母浪費。

四、調色失敗原因分析

1.原車面漆已經(jīng)褪色。如果僅以汽車的顏色代碼為標準調色，而未考慮到原車身顏色的變化，如褪色或已不是原車涂膜（修復過）等，就會使修補區(qū)與原車表面出現(xiàn)明顯的色差。所以，比色時應以原車顏色為主，并仔細比對、調配。如果出現(xiàn)的色差很小，也可以采用擴大修補面積的辦法來彌補。

2.比色前的表面準備不充分。色卡與原車顏色比對前，一定要清洗打磨，消除原車舊涂層上的粉塵、車蠟及交通膜。比色應在光線充足的條件下進行，且比色的面積最好與色卡相同。如果需修補的是車身外表的某個區(qū)域，而比色的卻是油箱蓋或其他隱蔽處，色卡比對可能會出現(xiàn)誤差，那么調色將可能失敗。

3.色漆未攪拌均勻。按照配方把各色漆混合后，必須攪拌均勻，特別是金屬涂料。如果攪拌不均勻，修補色漆中的顏料、金屬閃光片或珠光顏料會殘留在罐底，導致調色失敗（色差、色不均、色斑等）。

4.比色時涂膜未干燥或厚度不一致。前面提到的幾種比色方法中，最好使用試噴涂膜法，這樣涂膜干燥后可與原車涂層在相同狀態(tài)下進行對比。

5.稀釋劑的用量不準確。如果稀釋劑過多，會使涂膜顏色變淺或降低飽和度。

6.噴涂施工方面的因素。噴槍未清洗干凈而產(chǎn)生的顏色污染；施工環(huán)境的濕度過大而產(chǎn)生“發(fā)白”，使噴涂區(qū)與原車表面出現(xiàn)色差；涂料的施工粘度、噴涂氣壓、噴槍的移動速度等對顏色的影響也是非常大的。在噴涂金屬涂料或珠光涂料時，最好使用帶攪拌器的噴槍，以防金屬或珠光顏料沉淀。