韓國現代游車故障

www.guilinhy.com 來源：互聯網作者：5173063 類別：汽車電器維修時間：2008-02-02

韓國現代轎車加速悠車故障排除一例

故障現象：一輛韓國現代轎車(2.0L)，因加不起速來修理廠檢修。
故障檢測：試車中發現時速只有30-50km/h，并且在行駛中出現忽快忽慢的現象，我們稱之為加速悠車現象。車主告之此車以前時有此故障現象，如今根本就行駛不了。悠車現象常發生在怠速工況，很少遇到加速也有悠車的故障。為了更確切的分析這種現象，我們將車用舉升機舉起做了加速試驗，當慢慢踩下油門踏板，發動機轉速隨之升高，當轉速升至近2000r/min時不再升高，繼續踩下油門踏板無效，反而出現轉速下滑的現象。踩住油門細心觀察，當轉速下滑至1500r/min時轉速又開始上升，一直到近2000r/min時又重復下滑的現象，根本不受油門的控制，松開油門后進入怠速工況，轉速非常穩定(800r/min)。
根據以往的經驗，這會不會是斷油功能在啟用呢？這條思路促使我們應該確認一下。于是我們拆下一個噴油器插頭接入試燈，又重復了以上的加速試驗，果然發現，當發動機轉速上升至2000r/min時，試燈熄滅，轉速下滑至1500r/min時試燈又亮起，發動機轉速也隨同試燈的亮滅而有節奏的波動，從而證實了斷油功能的啟用，電腦啟用斷油功能有三個條件：①高轉速斷油；②高車速斷油；③減速斷油。分析認為此車應屬減速斷油之列。雖然，此時為加速而不是減速，但電腦判別的條件為只要在怠速工況，轉速超過極限轉速便啟用斷油功能。
經過試驗及分析，問題一定出在怠速開關上，很可能怠速開關在加速時也在閉合狀態。由于此車為直動式怠速控制，其怠速開關不在節氣門位置傳感器，而是在怠速執行電機的伸縮桿的頂部，在怠速時頂部一直頂在節氣門聯板上，怠速開關始終為閉合狀態，當加速時節氣門在油門拉線的帶動下開大節氣門翻板的開度，此時怠速電機的伸縮桿頂部脫離開節氣門的聯板，故怠速開關為打開狀態。為了確認怠速開關的狀態，經查閱資料并測量了怠速電機位置傳感器接頭的3號腳(怠速開關信號)，果然與設想的結果一致，無論在怠速工況還是加速工況，此開關始終閉合，經檢查發現，怠速電機伸縮桿頂部扭曲變形，觸點開關打不開，經簡單處理后，開關功能恢復，再試車，故障消失。
小結：此車的加速悠車，從表面上看它并不符合減速斷油的邏輯，但它卻符合減速斷油的條件。此車由于怠速開關常閉電腦始終判為怠速工況，當加速超過2000r/min時，電腦便認為轉速超過了怠速極限，故電腦采用斷油功能加以轉速上升的控制-斷油控制。由于有斷油和恢復供油的功能，故使發動機動力有明顯的變化，而導致加速悠車。
故障總結：發動機怠速悠車現象較為普遍，而在加速工況下卻不易發生。加速悠車現象是一種車速有規律較緩慢的忽快忽慢的行駛狀態，它與加速抖動、加速坐車、加速竄動等故障現象有著根本的區別：
1、加速抖動-是一種快速的無規律的波動，它與混合氣過稀、火弱、缺缸或某些機械原因有關。
2、加速坐車-是一種加速時的制動感故障發生得突然，動力變化得生硬，多為控制或點火方面的原因，如某個器件、某個插頭、某條線路的接觸不良造成斷火斷油或控制瞬間工作不良而導致瞬間無動力。
3、加速竄動-是一種無規律的生硬的動力突然增大的沖動感，它的原因較為復雜，如主要傳感器、系統油壓、點火系統等工作時好時壞，特別電控中的某個環節接觸不良等。
加速悠車現象雖屬加速工況，但它與怠速控制和某個環節有關，多為減速斷油控制原因。