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微型汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障檢測(cè)與維修方法

www.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：asdzxc 類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2007-06-11

    制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)最重要的安全部位之一，一旦出現(xiàn)故障，后果將不堪設(shè)想。微型汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障及其檢修方法如下：
    一、制動(dòng)不良或失靈
    1.制動(dòng)管(如接頭處)漏或阻塞，制動(dòng)液不足，制動(dòng)油壓下降而失靈。應(yīng)定期檢查制動(dòng)管路，排除滲漏、添加制動(dòng)液、疏通管路。
    2.制動(dòng)管內(nèi)進(jìn)入空氣使制動(dòng)遲緩，制動(dòng)管路受熱，管內(nèi)殘余壓力太小，致使制動(dòng)液氣化，管路內(nèi)出現(xiàn)氣泡。由于氣體可壓縮，因而在制動(dòng)時(shí)導(dǎo)致制動(dòng)力矩下降。維護(hù)時(shí)，可將制動(dòng)分泵及管內(nèi)空氣排凈并加足制動(dòng)液。
    3.制動(dòng)間隙不當(dāng)。制動(dòng)磨擦片工作面與制動(dòng)鼓內(nèi)壁工作面的間隙過(guò)大，制動(dòng)時(shí)分泵活塞行程過(guò)大，以致制動(dòng)遲緩、制動(dòng)力矩下降。維修時(shí)，按規(guī)范全面調(diào)校制動(dòng)間隙，即用平頭螺絲刀從高速孔撥動(dòng)棘輪，將制動(dòng)蹄完全張開(kāi)，間隙消除，然后將棘輪退回3~6齒，以得到所規(guī)范的間隙。
    4.制動(dòng)鼓與磨擦襯片接觸不良，閘瓦變形或制動(dòng)鼓圓度超過(guò)0.5mm以上，導(dǎo)致磨擦襯片與制動(dòng)鼓接觸不良，制動(dòng)磨擦力矩下降。若發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象，必須鏜削或校整修復(fù)。制動(dòng)鼓鏜削后的直徑不得大于220mm，否則應(yīng)更換新件。
    5.制動(dòng)磨擦片被油垢污染或浸水受潮，磨擦系數(shù)急劇降低，引起制動(dòng)失靈。維護(hù)時(shí)，拆下磨擦片用汽油清洗，并將噴燈加熱烘烤，使?jié)B入片中的油滲出來(lái)，滲油嚴(yán)懲時(shí)必須更換新片。對(duì)于浸水的磨擦片，可用連續(xù)制動(dòng)以產(chǎn)生熱能使水蒸發(fā)，恢復(fù)其磨擦系數(shù)即可。
    6.制動(dòng)總泵、分泵皮碗(或其他件)損壞，制動(dòng)管路不能產(chǎn)生必要的內(nèi)壓，油液漏滲，致使制動(dòng)不良。應(yīng)及時(shí)拆檢制動(dòng)總泵、分泵皮碗，更換磨蝕損壞部件。
    二、制動(dòng)單邊
    1.同軸左右兩邊制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)間不一致，大多是兩邊制動(dòng)器制動(dòng)間隙不均或接觸面積差異所引起的，制動(dòng)時(shí)，一邊磨擦片先接觸制動(dòng)鼓進(jìn)行制動(dòng)，而另一邊因間隙大、磨擦片與制動(dòng)鼓接觸滯后，制動(dòng)不同步。遇此現(xiàn)象，可按規(guī)范重新調(diào)校左右輪制動(dòng)間隙。
    2.同軸兩邊制動(dòng)器的制動(dòng)力矩不同，致使車(chē)輛轉(zhuǎn)速不同，直線行駛的距離民就不相等，從而造成制動(dòng)單邊。這通常是由于某邊制動(dòng)分泵漏油、制動(dòng)磨擦片嚴(yán)重油污、摩托系數(shù)出現(xiàn)差異或左右輪胎氣壓不等所造成的。可用汽油清洗磨擦片、高速輪胎氣壓、修復(fù)滲漏處，分別予以排除。
    3.汽車(chē)不踏制動(dòng)板就自動(dòng)滑行到一側(cè)。這多為一側(cè)前懸架變形、前懸架車(chē)身底板變形、前懸架螺旋彈簧彈力嚴(yán)重下降、車(chē)架等有關(guān)部位在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)相互干涉或不協(xié)調(diào)所致。遇上述情況，查明原因后予以修復(fù)。
    4.制動(dòng)時(shí)車(chē)輪自動(dòng)向一邊轉(zhuǎn)彎而跑偏。這主要是兩邊制動(dòng)鼓與磨擦片工作表面粗糙度不同，或一側(cè)制動(dòng)管路進(jìn)空氣中接頭堵塞等引起的。應(yīng)分別查找根源，予以修復(fù)。
    5.左、右輪胎氣壓不均造成距偏。左右輪胎充氣必須一致，否則兩邊車(chē)輪的實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)半徑不同、行駛的直線距離不等而出現(xiàn)側(cè)滑。必須按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)給各輪胎充氣。
    6.除上述原因之外，還有車(chē)輪定位失準(zhǔn)及左右輪胎磨損不同，由此路面對(duì)左右車(chē)輪的阻力差也會(huì)造成跑偏側(cè)滑。遇此情況，找準(zhǔn)原因之后分別按規(guī)范予以調(diào)校或更換部件。

微型汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障檢測(cè)與維修方法
    制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)最重要的安全部位之一，一旦出現(xiàn)故障，后果將不堪設(shè)想。微型汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障及其檢修方法如下：
    一、制動(dòng)不良或失靈
    1.制動(dòng)管(如接頭處)漏或阻塞，制動(dòng)液不足，制動(dòng)油壓下降而失靈。應(yīng)定期檢查制動(dòng)管路，排除滲漏、添加制動(dòng)液、疏通管路。
    2.制動(dòng)管內(nèi)進(jìn)入空氣使制動(dòng)遲緩，制動(dòng)管路受熱，管內(nèi)殘余壓力太小，致使制動(dòng)液氣化，管路內(nèi)出現(xiàn)氣泡。由于氣體可壓縮，因而在制動(dòng)時(shí)導(dǎo)致制動(dòng)力矩下降。維護(hù)時(shí)，可將制動(dòng)分泵及管內(nèi)空氣排凈并加足制動(dòng)液。
    3.制動(dòng)間隙不當(dāng)。制動(dòng)磨擦片工作面與制動(dòng)鼓內(nèi)壁工作面的間隙過(guò)大，制動(dòng)時(shí)分泵活塞行程過(guò)大，以致制動(dòng)遲緩、制動(dòng)力矩下降。維修時(shí)，按規(guī)范全面調(diào)校制動(dòng)間隙，即用平頭螺絲刀從高速孔撥動(dòng)棘輪，將制動(dòng)蹄完全張開(kāi)，間隙消除，然后將棘輪退回3~6齒，以得到所規(guī)范的間隙。
    4.制動(dòng)鼓與磨擦襯片接觸不良，閘瓦變形或制動(dòng)鼓圓度超過(guò)0.5mm以上，導(dǎo)致磨擦襯片與制動(dòng)鼓接觸不良，制動(dòng)磨擦力矩下降。若發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象，必須鏜削或校整修復(fù)。制動(dòng)鼓鏜削后的直徑不得大于220mm，否則應(yīng)更換新件。
    5.制動(dòng)磨擦片被油垢污染或浸水受潮，磨擦系數(shù)急劇降低，引起制動(dòng)失靈。維護(hù)時(shí)，拆下磨擦片用汽油清洗，并將噴燈加熱烘烤，使?jié)B入片中的油滲出來(lái)，滲油嚴(yán)懲時(shí)必須更換新片。對(duì)于浸水的磨擦片，可用連續(xù)制動(dòng)以產(chǎn)生熱能使水蒸發(fā)，恢復(fù)其磨擦系數(shù)即可。
    6.制動(dòng)總泵、分泵皮碗(或其他件)損壞，制動(dòng)管路不能產(chǎn)生必要的內(nèi)壓，油液漏滲，致使制動(dòng)不良。應(yīng)及時(shí)拆檢制動(dòng)總泵、分泵皮碗，更換磨蝕損壞部件。
    二、制動(dòng)單邊
    1.同軸左右兩邊制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)間不一致，大多是兩邊制動(dòng)器制動(dòng)間隙不均或接觸面積差異所引起的，制動(dòng)時(shí)，一邊磨擦片先接觸制動(dòng)鼓進(jìn)行制動(dòng)，而另一邊因間隙大、磨擦片與制動(dòng)鼓接觸滯后，制動(dòng)不同步。遇此現(xiàn)象，可按規(guī)范重新調(diào)校左右輪制動(dòng)間隙。
    2.同軸兩邊制動(dòng)器的制動(dòng)力矩不同，致使車(chē)輛轉(zhuǎn)速不同，直線行駛的距離民就不相等，從而造成制動(dòng)單邊。這通常是由于某邊制動(dòng)分泵漏油、制動(dòng)磨擦片嚴(yán)重油污、摩托系數(shù)出現(xiàn)差異或左右輪胎氣壓不等所造成的。可用汽油清洗磨擦片、高速輪胎氣壓、修復(fù)滲漏處，分別予以排除。
    3.汽車(chē)不踏制動(dòng)板就自動(dòng)滑行到一側(cè)。這多為一側(cè)前懸架變形、前懸架車(chē)身底板變形、前懸架螺旋彈簧彈力嚴(yán)重下降、車(chē)架等有關(guān)部位在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)相互干涉或不協(xié)調(diào)所致。遇上述情況，查明原因后予以修復(fù)。
    4.制動(dòng)時(shí)車(chē)輪自動(dòng)向一邊轉(zhuǎn)彎而跑偏。這主要是兩邊制動(dòng)鼓與磨擦片工作表面粗糙度不同，或一側(cè)制動(dòng)管路進(jìn)空氣中接頭堵塞等引起的。應(yīng)分別查找根源，予以修復(fù)。
    5.左、右輪胎氣壓不均造成距偏。左右輪胎充氣必須一致，否則兩邊車(chē)輪的實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)半徑不同、行駛的直線距離不等而出現(xiàn)側(cè)滑。必須按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)給各輪胎充氣。
    6.除上述原因之外，還有車(chē)輪定位失準(zhǔn)及左右輪胎磨損不同，由此路面對(duì)左右車(chē)輪的阻力差也會(huì)造成跑偏側(cè)滑。遇此情況，找準(zhǔn)原因之后分別按規(guī)范予以調(diào)校或更換部件。

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