大眾途觀1.8T改裝案例總價趕超奧迪Q5

www.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車改裝技術時間：2014-01-15

　　正如頭圖里的逆光小清新，這輛改裝之后的大眾途觀1.8TSI，依然沒有打破一身白色所表露出來的簡潔樸素。然而，深藏不露的是，強化之后的發動機，和經過升級的全車音響設備。這，就是今天我們要給大家介紹的改裝案例。

大眾途觀1.8T改裝案例 src="http://pic.qp110.com/201401151136115503.jpg" width=500 height=550 總價趕超奧迪Q5>

　　對于一輛途觀來說，沒什么比低調更重要的了，但對于途觀的車主，也是希望在低調之外，能夠創造一點意外驚喜。1.8TSI版本，動力不過不失，然而在車主進行完音響改裝之后，增加的重量外加時常滿員承載，160馬力的原裝動力實在有點吃力。目前的手法，是換裝來自蓋瑞特GT28RS渦輪，外加AzN電腦程序，馬力機上跑出205.9的輪上馬力，保守的以0.8為轉換值換算，則發動機已經超過250馬力了。

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大眾途觀1.8T改裝案例

本文導航

第1頁：途觀改裝前言
第2頁：動力改裝，加增渦輪
第3頁：進排氣、剎車改裝
第4頁：內飾改裝

　　店家曾在馬力機上跑出三個數值，分別是1.8TSI原廠的104輪上馬力、更換GT28RS渦輪但保持原廠電腦的126.5輪上馬力，以及更換渦輪再搭配AzN行車電腦的最高值205.9輪上馬力。與常見的通過改寫程式提升動力反應不同，配合渦輪更換能帶來更徹底的改變。同時，僅僅換裝硬件，沒有量身的電腦程序配合，也無法將硬件原本的實力完全發揮出來，耐用性也沒辦法保證。

大眾途觀1.8T改裝案例

　　換裝渦輪之后的駕駛感覺，的確更加刺激了，兩千多轉已經明顯感覺到渦輪在介入，中后段反應與原廠表現有極大改善。有的朋友有疑問，原廠不是1500轉渦輪就介入了嗎？改了之后反而晚了。這里面有個平衡的問題，換大號渦輪，中后段發力更充足，而原廠的小號渦輪的確開啟時間更早。

　　另外不得不提的是，由于途觀原廠的進氣壓力傳感器僅能承受最大1.5bar的增壓值，所以目前以全油門加速時，大眾原廠的行車電腦會進行一定的保護，導致腳軟無力。基于這個問題，店家已經有了解決方案，就是對排氣泄壓閥進行調整，讓其更早釋放排氣壓力，從硬件上阻止超增壓的發生。

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第1頁：途觀改裝前言
第2頁：動力改裝，加增渦輪
第3頁：進排氣、剎車改裝
第4頁：內飾改裝

　　前文提到，很多途觀車主都是不求高調的實用型玩家，對于他們來說，簡單的車身改動還是必須的。比如輪圈，此車已經從原廠17寸升級至18寸，使用的是來自意大利的OZ Racing Energy型號。車尾燈也換上時下流行的LED款式，唯一不足，就是此款燈組沒有倒車燈，方便性欠佳。

大眾途觀1.8T改裝案例

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第1頁：途觀改裝前言
第2頁：動力改裝，加增渦輪
第3頁：進排氣、剎車改裝
第4頁：內飾改裝

　　車廂依舊淺內飾，斯斯文文很耐看，家庭化十足，但仍然有亮點，就是音響系統的升級。車主喜好電子音樂，因此選用先鋒DEX-P01擔當主機，搭配兩臺A1雙路輸出功放，支撐兩對DLS的兩分六寸喇叭。同時，舍棄備用輪胎的空間，安裝“蜘蛛”雙線圈12寸低音喇叭，令低音更加強勁有力。

大眾途觀1.8T改裝案例

　　有調查稱，90%的朋友上車之后第一件事情就是打開音響。對于音響改裝，除了針對音樂喜好，合理搭配器材之外，安裝時的電路和防水等基礎，都需要關注，不然也無法得到滿意的效果。特別是電路，在施工時絕對不能破壞原車電路，導致影響車輛保修，布線時必須單獨布電源線、音頻線、信號線等，線路之間做好屏蔽與保護，才能萬無一失。

　　● 總結：

大眾途觀1.8T改裝案例

　　途觀在市場上的熱銷，說明了這是一款成功的產品。能滿足大部分朋友的胃口，是不是意味著它更加中庸呢？答案并不重要，關鍵是我們通過一些手法，讓車子按自己的要求進行變化：動力部分，如果打上低一點的增壓值，不驚動原廠的進氣壓力傳感器，使用上一點問題也沒有，當然，這種保全的方法似乎有點浪費那顆GT28RS渦輪。而車廂的音響升級，可能是更多朋友感興趣的地方，畢竟車廂才是大家經常待的地方嘛。

　　有的朋友說，車價加上這個改裝費用，不如直接上奧迪Q5。可能他們不了解，其實大多數改裝車友的投入都不是一次到位的。發現不足，按自己的需求和預算，慢慢補強，這才是改裝的樂趣。至于不同零件的選擇，也總是在不斷的試驗中，才能找到最好的搭配。