自動(dòng)變速器維修中細(xì)節(jié)的重要性
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2014年05月30
|
在自動(dòng)變速器維修過程中，細(xì)節(jié)決定了整個(gè)維修的質(zhì)量，由于自動(dòng)變速器復(fù)雜的結(jié)構(gòu)以及精確的控制原理決定了自動(dòng)變速器對(duì)維修的要求非常嚴(yán)格，稍有不慎就會(huì)導(dǎo)致維修返工，甚至造成嚴(yán)重的維修質(zhì)量問題。下面通過幾個(gè)實(shí)際工作中遇到的故障事例來說明注重細(xì)節(jié)對(duì)自動(dòng)變速器維修質(zhì)量的重要性。 例一一輛裝備01N型自動(dòng)變速器的上海大眾帕薩特l 8T轎車，總是燒行星架以及單向離合器。該自動(dòng)變速器來維修時(shí)，已經(jīng)被別的修理廠拆散了，里面單向離合器已經(jīng)嚴(yán)重?zé)龤В行羌芤惨呀?jīng)損壞。當(dāng)時(shí)修理廠的人說該自動(dòng)變速器曾經(jīng)因?yàn)橥瑯拥膯栴}維修過一次，這已經(jīng)是第2次出現(xiàn)該故障，時(shí)隔還不到1個(gè)月。基于這種現(xiàn)象，我們對(duì)整個(gè)故障進(jìn)行了徹底分析，得出了兩個(gè)推論：一是單向離合器本身有問題導(dǎo)致單向離合器損壞；二是在維修的過程中維修人員的裝配有問題，也就是說行星架里面的軸承或墊片少裝，導(dǎo)致行星架與大太陽輪之間的間隙變小，從而產(chǎn)生相對(duì)摩擦，造成高溫?zé)龎牧诵行羌堋５牵跓龎牡男行羌芾锩嬲业搅?a href=http://www.guilinhy.com/huanye_htm/hyfenlei183.html target=_blank>軸承和墊片，所以第2個(gè)可能性被排除。在對(duì)修理廠修理人員的詢問中證實(shí)了第1個(gè)推論的可能性，那就是單向離合器本身有問題，因?yàn)樾蘩砣藛T說由于當(dāng)時(shí)沒有新的單向離合器，就只能換上一個(gè)舊的，且它又不是特別好。我們?cè)谶@次維修過程中，換上了新的單向離合器以及新的行星架，并且對(duì)其他各部件進(jìn)行了仔細(xì)的檢查，按裝配標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝配。裝車至今已經(jīng)3個(gè)多月沒有出現(xiàn)故障。 例二一臺(tái)01N型自動(dòng)變速器因?yàn)閾Q擋沖擊進(jìn)廠維修，維修后發(fā)現(xiàn)有打滑現(xiàn)象，經(jīng)過反復(fù)分析無果后又進(jìn)行重新分解檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)B2制動(dòng)器間隙過大，將B2制動(dòng)器間隙進(jìn)行調(diào)整后重新裝車故障排除。 例三一輛裝備4T65一E型自動(dòng)變速器的沃爾沃XC90車，進(jìn)廠維修時(shí)故障自診斷系統(tǒng)報(bào)出的故障為4擋傳動(dòng)比不對(duì)。對(duì)于4T65一E型自動(dòng)變速器而言，出現(xiàn)4擋傳動(dòng)比不對(duì)是比較常見的故障，一般來說都是4擋傳動(dòng)軸磨損嚴(yán)重以及電磁閥損壞導(dǎo)致的。對(duì)該自動(dòng)變速器進(jìn)行解體檢查發(fā)現(xiàn)4擋傳動(dòng)軸磨損嚴(yán)重，并對(duì)4擋活塞進(jìn)行了檢查，沒有發(fā)現(xiàn)問題，但是閥體有些卡滯，由于全新的閥體價(jià)錢很貴，所以換了一個(gè)舊的閥體，是經(jīng)過改裝才用上的。把損壞零件換掉后重新組裝。但是裝車后發(fā)現(xiàn)原來的故障雖然排除了，但卻又出現(xiàn)了兩個(gè)新的故障現(xiàn)象—— 換擋沖擊，并且4擋打滑。 經(jīng)對(duì)車輛進(jìn)行故障檢測沒有發(fā)現(xiàn)故障代碼，分析認(rèn)為可能是換上的閥體和電磁閥有問題，于是又將自動(dòng)變速器拆下，換上了新的電磁閥和閥體，重新裝車路試，換擋沖擊現(xiàn)象消失，但是4擋打滑故障依然存在。當(dāng)時(shí)整個(gè)修理陷入了癱瘓狀態(tài)，不知道到底是哪里的問題，檢查油壓也是正常的，裝配人員說摩擦片間隙也在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。能想到的幾乎都已經(jīng)去一一證實(shí)了，都沒有故障，大家整整困惑了一天，到了最后，一個(gè)修理人員說，“可能是我裝的活塞有問題”。無奈，只能把自動(dòng)變速器拆下來重新檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)4擋活塞已經(jīng)損壞，有卸壓現(xiàn)象，到此問題已經(jīng)找到，對(duì)變速器又進(jìn)行了一次嚴(yán)格的裝配，裝車后一切正常，故障徹底排除。 例四一輛裝配CVT(無級(jí)自動(dòng)變速器)的奧迪A6轎車因換擋沖擊進(jìn)廠維修。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)閥體數(shù)據(jù)不對(duì)，換上一個(gè)全新閥體，裝車后試車一切正常，但是交車后車主還沒有到家就因?yàn)閽觳簧蠐醢衍囎油狭嘶貋怼④囎优e起來，把自動(dòng)變速器后蓋打開，發(fā)現(xiàn)換擋搖臂已經(jīng)掉了出來。 仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)換上的新閥體搖臂孔是大的，而舊閥體上的搖臂是細(xì)桿的，換了一個(gè)粗桿的搖臂后問題就解決了，但是維修站卻額外地得到了一個(gè)投訴。 例五一輛裝備MAXA型自動(dòng)變速器的廣本雅閣轎車因打滑故障進(jìn)廠維修。維修后打滑現(xiàn)象消失，但是自動(dòng)變速器內(nèi)部卻有異響，又對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行重新解體后檢查，發(fā)現(xiàn)在軸上少裝了一個(gè)軸承墊片，將墊片重新裝上后異響消失。 通過以上故障事例不難發(fā)現(xiàn)，在自動(dòng)變速器的維修過程中細(xì)節(jié)是多么的重要，對(duì)于這些問題，經(jīng)濟(jì)和名譽(yù)上的損失就成了最終的結(jié)果。但是大家回過頭來想想，這些問題可不可以避免呢?答案是肯定的，可以避免。有些人總是在問，為什么自動(dòng)變速器總是修不好?為什么修自動(dòng)變速器總是返工?答案只有一個(gè)，那就是“不夠細(xì)心”。如果在維修過程中對(duì)故障進(jìn)行徹底分析，而不是憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行維修，還會(huì)出現(xiàn)這樣的問題嗎?如果在修理的過程中對(duì)每一個(gè)零部件都進(jìn)行仔細(xì)的檢查，還會(huì)出現(xiàn)這樣的問題嗎?如果嚴(yán)格按照技術(shù)要求進(jìn)行裝配，還會(huì)出現(xiàn)這樣的問題嗎?答案是“不會(huì)”。 有句話叫“細(xì)節(jié)決定成敗”，我們引用過來就叫“細(xì)節(jié)決定一次維修成功率”。對(duì)，僅僅是細(xì)節(jié)，就決定了一切，它可以讓一件事情由復(fù)雜到簡單，也可以讓一件事情由簡單到復(fù)雜。在對(duì)自動(dòng)變速器維修中也是這樣，成敗只在細(xì)節(jié)，那么如何去注意這些細(xì)節(jié)呢?筆者想有兩個(gè)因素：第1是專業(yè)知識(shí)。 專業(yè)知識(shí)是實(shí)踐的翅膀，沒有專業(yè)知識(shí)，在實(shí)際操作中就會(huì)非常困難，如果對(duì)自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理不夠了解，就會(huì)對(duì)自動(dòng)變速器故障診斷及裝配造成很大的阻礙。所以作為自動(dòng)變速器維修人員一定要學(xué)好專業(yè)知識(shí)，專業(yè)知識(shí)加實(shí)踐才能提高自動(dòng)變速器維修的質(zhì)量。第2就是責(zé)任心。責(zé)任心在很大程度上決定了整個(gè)的維修質(zhì)量。為客戶的方便著想，為公司的利益著想，把這兩個(gè)做好的唯一方法就是注重細(xì)節(jié)，只有這樣才能夠提高自動(dòng)變速器的一次維修成功率。 如果知道了細(xì)節(jié)在維修中的重要性，那么再回頭看一看上述幾個(gè)故障事例，我們可不可以避免?當(dāng)然可以，因?yàn)槎际窃诩?xì)節(jié)上出了問題，都是粗心大意造成的。第1個(gè)故障是因?yàn)楫?dāng)時(shí)沒有新的單向離合器而換了一個(gè)舊的上去，卻沒有考慮到單向離合器工作不良造成的影響，而這種影響有時(shí)候從表面上是看不出來的，等到故障發(fā)生后才知道，如果考慮到了這些因素我想沒有人會(huì)去這樣做。第2個(gè)故障就是裝配質(zhì)量問題，如果按照標(biāo)準(zhǔn)間隙裝配，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)這種問題(標(biāo)準(zhǔn)間隙為1．5 mm～2．0 mm，但是維修人員裝配出來的實(shí)際間隙卻是4．0 mm)，作為修理工，標(biāo)準(zhǔn)間隙肯定是知道的，但是為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的問題呢，就是經(jīng)驗(yàn)惹的禍，有些維修技術(shù)人員自認(rèn)為已經(jīng)很熟悉了，就不用再去測量了，但是有哪個(gè)人能說自己眼睛就是一把尺子呢，所以間隙該測量的一定不能偷懶，按照規(guī)定做才能避免錯(cuò)誤的發(fā)生。第三個(gè)故障事例就完全是責(zé)任心的問題了，工作中如果責(zé)任心不夠的話，根本談不上質(zhì)量了，一個(gè)活塞，如果裝配的時(shí)候仔細(xì)一點(diǎn)不可能會(huì)損壞，如果裝完以后檢查一下也不可能發(fā)現(xiàn)不了問題，這都是工作中的疏忽，縮減工作流程造成的。第四和第五個(gè)故障事例也說明了同樣的問題。 總之，細(xì)節(jié)對(duì)于我們來說是至關(guān)重要的，它直接決定了維修的質(zhì)量。所以希望各位同行能夠注意這些細(xì)節(jié)，這也是作為修理人員應(yīng)該具備的基本素質(zhì)。還是那句話，“成敗只在細(xì)節(jié)”。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：自動(dòng)變速器維修中細(xì)節(jié)的重要性汽車構(gòu)造維修換擋,墊片,一輛,還會(huì),進(jìn)行了)
-
凱斯鮑
途安
江淮客
林蔭大
蒙迪歐
凱美瑞
陸地巡
長安
福田
旁蒂克
集裝箱
東風(fēng)
洛陽宇
邁騰
華菱
五菱陽
高仕
金杯
沃克斯
途勝
解放
通用汽
東風(fēng)
立馬
福星
五菱
黃明客
地質(zhì)勘
軍事監(jiān)
澳柯瑪
鈴木
雷諾卡
千里馬
力帆
天籟
新飛
荷蘭博
金杯
陽光
華北汽
高空作
羅孚
東風(fēng)杭
金城
嘉陵
奧迪
江淮
奔馳
尼奧普
南駿
森地
依維柯
長江客
法拉利
升降車
海迅
警車
豪情
君越
裝卸車
名爵
神馬客
斯柯達(dá)
GMC
競技者
帕拉丁
威馳
夏利
上饒客
金龍
雷諾
申沃
冷藏車
臺(tái)鈴
消防車
中通客
吉普
現(xiàn)代
雙龍
三菱
舒馳客
星王
林肯
液罐車
北方奔
美的客
特拉卡
QQ
賽影
明銳
長江
嘉華
圣達(dá)菲
女神客
恒通客
奧德賽
馬自達(dá)
沙漠汽
江鈴
長安
歐曼
躍進(jìn)
王派
奔騰
眾星
更多品牌專修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 豐田紅杉維修變速器后發(fā)動(dòng)機(jī)故障
- 大眾波羅1.4 L手動(dòng)擋車行駛
- 雪佛蘭愛唯歐變速器異響
- 02E DSG自動(dòng)變速器換擋沖
- 奧迪Q5變速器沒有偶數(shù)擋和倒擋
- 江淮同悅電動(dòng)汽車無倒擋
- 2008款別克凱越自動(dòng)變速器警
- 本田CR-V自動(dòng)變速器離合器壓
- 長安天語車使用無鑰匙起動(dòng)時(shí)防盜
- 大眾速騰轎車儀表板上ESP警告
- 豐田凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、報(bào)P
- 奇瑞QQ經(jīng)常發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮、
- 寶馬X5高轉(zhuǎn)速升擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障
- 比亞迪F3轎車行駛時(shí)出現(xiàn)N燈閃
- 豐田凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮、怠
- 雪佛蘭新景程轎車遙控有時(shí)失靈
- 大眾途安機(jī)油壓力報(bào)警燈異常點(diǎn)
- 比亞迪F6轎車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮
- 金杯海獅ABS故障燈有時(shí)異常點(diǎn)
- 沃爾沃S40發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮
- 別克君威發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、加速無
- 奇瑞旗云電動(dòng)車窗和中控鎖以及音
- 伊蘭特行駛時(shí)安全氣囊故障燈突然
- 奧迪A4L坐椅記憶有時(shí)失效，按
- 奧迪A6轎車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警
- 凱迪拉克CTS轎車音響無聲音
- 東風(fēng)標(biāo)致307轎車保養(yǎng)燈歸零
- 君越機(jī)油復(fù)位方法
- 薩特V6安全氣囊燈和ABS燈無
- 帕薩特B5轎車保養(yǎng)燈歸零
- 上海通用君越機(jī)油壽命系統(tǒng)復(fù)位方
- 寶馬3系E46保養(yǎng)燈歸零
