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廣州本田2.3L雅閣轎車(chē)沒(méi)有倒檔、起步無(wú)力

www.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：kang0023 類(lèi)別：品牌汽車(chē)維修時(shí)間：2007-09-08

故障現(xiàn)象：一輛廣州本田2.3L雅閣轎車(chē)半軸油封漏油，一直到汽車(chē)不能起步，更換了1、2、3和4擋離合器片，以及大修包、半軸油封之后，裝復(fù)試車(chē)，卻又發(fā)現(xiàn)1擋升2擋或2擋降1擋時(shí)振動(dòng)過(guò)大，而在其他工作狀況都比較正常。當(dāng)時(shí)，因?yàn)橐巡饳z自動(dòng)變速器進(jìn)行了大修，問(wèn)題應(yīng)該只會(huì)出在電路上，隨便拔掉一個(gè)導(dǎo)線(xiàn)插頭，換擋居然正常了，但沒(méi)有倒擋，并且起步明顯無(wú)力。

故障檢修：以前修理時(shí)，半軸油封漏油導(dǎo)致變速器缺油，運(yùn)動(dòng)機(jī)件磨損阻力增大，以致于怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，可以聽(tīng)見(jiàn)變速器內(nèi)有輕微異響。拆檢自動(dòng)變速器，發(fā)現(xiàn)3、4擋離合器片嚴(yán)重?zé)g，1、2擋離合器片磨損程度相對(duì)較輕。

在更換了全部離合器片和變速器大修包之后，本以為問(wèn)題該解決了，然而，雖然汽車(chē)可以起步了，而且3、4擋運(yùn)行工況較好，但是1擋升2擋或2擋降1擋時(shí)振動(dòng)太大。

本以為故障應(yīng)該是在拆裝中轉(zhuǎn)移到了電控系統(tǒng)的插頭部位。隨便拔掉一個(gè)插頭，卻意外發(fā)現(xiàn)該車(chē)故障“排除”了，然而很快發(fā)現(xiàn)不僅起步無(wú)力，倒擋也沒(méi)有了。當(dāng)時(shí)拔掉的是是液力變矩器殼體上的一個(gè)黑色兩孔插頭。也就是換擋控制電磁閥B，

其實(shí)，拔掉換擋控制電磁閥B仍能運(yùn)行是因?yàn)椴孱^被拔掉之后，換擋電磁閥B處于斷開(kāi)狀態(tài)，而當(dāng)變速器處于3擋、4擋以及2擋與3擋之間變換擋位，3擋與4擋之間變換擋位時(shí)，換擋電磁閥本來(lái)就不動(dòng)作，處于斷開(kāi)狀態(tài)。在換擋控制電磁閥A、C以及相關(guān)系統(tǒng)正常的情況下，汽車(chē)將以3擋起步行駛，并且能在3擋與4擋之間正常換擋。只是3擋起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷相對(duì)增大，起步自然無(wú)力了。另外，倒擋時(shí)，換擋控制電磁閥B必須處于接通狀態(tài)，插線(xiàn)被拔掉之后，自然沒(méi)有倒擋了。

需要解決的問(wèn)題是1、2擋之間換擋振動(dòng)過(guò)大，如果1、2擋各自的離合器、蓄壓器出現(xiàn)故障，或單向閥球卡滯、2擋離合器開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障，均會(huì)導(dǎo)致1擋升2擋或2擋降1擋時(shí)振動(dòng)過(guò)大現(xiàn)象。

接下來(lái)調(diào)取故障碼，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將短路插頭SCS與位于駕駛席座儀表板下方維修檢查插頭(2芯)相連接，電控自診斷系統(tǒng)D₄指示燈沒(méi)有顯示真實(shí)故障碼。看來(lái)電路部分沒(méi)問(wèn)題。

拔出自動(dòng)變速器油標(biāo)尺，仔細(xì)觀(guān)察，發(fā)現(xiàn)剛換的油液不夠清潔。拆下油底殼，殼底居然還沉積有一些離合器磨削粉。這些粉末究竟是在拆檢后產(chǎn)生的，還是原來(lái)殘余的?經(jīng)過(guò)仔細(xì)詢(xún)問(wèn)，得知，拆檢后沒(méi)有對(duì)液力變矩器進(jìn)行徹底清洗，而他們廠(chǎng)又沒(méi)有自動(dòng)換油機(jī)，所以變速器內(nèi)的粉末可能是殘留下來(lái)的燒損的離合器磨削粉。

為慎重起見(jiàn)，再次拆檢了自動(dòng)變速器進(jìn)行仔細(xì)檢查。2擋離合器壓力開(kāi)關(guān)沒(méi)問(wèn)題，1、2擋蓄壓器彈簧正常，活塞運(yùn)動(dòng)自如，1、2擋離合器相關(guān)元件都沒(méi)有問(wèn)題，最后發(fā)現(xiàn)閥體內(nèi)的1、2擋單向閥球槽孔被堵塞。因該車(chē)在第一次拆檢后沒(méi)有進(jìn)行徹底清洗，液壓系統(tǒng)內(nèi)殘存有離合器磨削粉及雜質(zhì)。裝復(fù)后在運(yùn)行中，這些磨削粉及雜質(zhì)堵塞閥體液壓通道，導(dǎo)致1、2擋單向閥球卡滯，運(yùn)動(dòng)不暢，1、2擋離合器工作油壓過(guò)高，從而出現(xiàn)換擋振動(dòng)過(guò)大現(xiàn)象。

徹底清洗閥體，利用真空原理把液力變矩器內(nèi)的自動(dòng)變速器油抽出來(lái)，然后組裝。試運(yùn)轉(zhuǎn)后，再次用換油機(jī)將變速器油更換了，再次試車(chē)，一切恢復(fù)正常。

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