試駕長城賽鈴柴油皮卡

    近年來，柴油皮卡由于堅實耐用、經濟省油、動力強勁等優點，受到了越來越多用戶的青睞。
    幾乎在寶來柴油轎車、瑞風商務車柴油版上市的同一時間，皮卡“老大”長城也開始大舉進軍柴油車市場。不同車型，三英薈萃，演繹著汽車市場的柴油新時代。
　　目前，國產柴油機皮卡大致可分為三個層次：一是排量2.2升、功率僅有46千瓦的低檔柴油皮卡，這樣的皮卡功率遠遠不能滿足皮卡車的功能和特性；二是排量2.8升，動力充沛，但價位在9萬元以上，對普通用戶來說，又有“高處不勝寒”之感；最近，國內皮卡龍頭長城汽車瞄準7萬~8萬元的這一市場空白，大舉進軍柴油車市場，推出了排量2.8升的柴油皮卡。這樣的動力裝備在皮卡上，不僅避免了“小馬拉大車”超負荷運轉的現象，而且在價位上又大大低于同排量的柴油皮卡。
  　試乘試駕之后，我們得出了一個結論：群雄四起的皮卡陣營中，長城柴油皮卡樹立了一個標桿。
　　最大特點：動力充沛
　　長城柴油皮卡裝備的是GW4D28柴油發動機。在試駕中，我們感到該款機型符合科學的匹配標準，是我們見到的國內性能最好的柴油動力之一，其扭矩達到175N．m，能滿足皮卡車拉貨和適應不同路面的功能。
　　在試駕中，即使車廂載了半噸的貨物，在崎嶇的鄉村小路行駛也沒有讓人失望。在公路上行駛時，時速提到了120公里，車的操控性仍然相當好，發動機的運轉很平順，提速很快，加大油門時沒有粗暴的感覺。讓人感覺良好的還有變速器，手感清晰并且換擋力道很輕。坐在車內，窗外的風噪聲和路噪聲都很小，發動機噪音控制得比較理想，這是令人欣慰的。眾所周知，因為工作強度高，國產柴油機一般噪聲較大，但長城的這款發動機較好地解決了這一點，這就保證了轎車般的感受。
　　GW4D28柴油機在五十鈴技術基礎上進行了升級改進。據廠家介紹，發動機關鍵部件均系日本技術生產或進口原件，國際先進的生產設備也保證了產品的精度和質量。這種發動機“從難從嚴”對整體性能、油耗、功率、排放等進行了強化試驗，歷經了高溫、高寒、高原等嚴峻氣候的考驗，在燃油經濟性、動力性及環保方面均超過了國家現行法規標準的要求。
　　最深感受：轎車般的舒適與配置
　　在行駛時，車的懸掛系統方面更是好得出乎意料。這是因為在設計上，這兩大系列柴油皮卡融入了大量的轎車技術，前橋采用雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架，后懸架為變剛度非對稱式鋼板結構，給人感覺安全可靠、平順穩定。如果經常行駛在城鄉周邊的崎嶇路面上，這種底盤結構可發揮出轎車達不到的功效，而在城市道路中，其舒適性也沒有顯示出與汽油皮卡的不同。
　　賽鈴柴油皮卡另一個突出的特點是內部空間寬敞。進入駕駛室，可與轎車相媲美的高檔配置給了我們一個驚喜。高靠背可調座椅，任意調節，乘坐舒適；座椅旁邊的地板式手剎，很顯檔次，操作方便，制動效果非常好；而裝備的助力轉向可讓你明顯感覺出來方向盤的輕巧，這對一款載貨半噸以上的車子來說，是相當重要的。
　　此外，環保型空調繼承了長城皮卡的優點，制冷、制熱效果非常明顯；SABS、CD音響、四聲道收放機、多功能室內鏡、閱讀燈、高位剎車燈、電動門窗、遙控中控鎖等也都是標準配置。據了解，這些配置都是經過了嚴格的篩選和反復的試驗的成熟產品。
　　最突出亮點：新穎時尚
　　賽鈴柴油皮卡的一個突出亮點是外觀新穎時尚，大氣粗獷，獨樹一幟。整個車身線條飽滿流暢，車頭的造型曲線犀利而流暢，最點睛的是雄渾厚重的前臉，散熱格柵被設計成一根銀色的橫梁，整體式的前大燈采用了國際上流行的立體式頭燈設計，新款水晶前組合燈虎虎生威，再加上與車身顏色不同的帶霧燈的寬大保險杠，配上最新款式的235寬大輪胎、前護杠、擋泥板等，高貴中透露著剽悍，在國內同類車型中可以說是獨一無二。
　　在試駕前，我們實地參觀了生產車間，親眼目睹了涂裝生產全過程，車身和底盤經過了陰極電泳處理，這種技術可保十年不生銹、外觀長時間保持靚麗不褪色。
　　讓人印象深刻的還有做工精細的內飾，雖然包覆件多為硬質材料，但基本上沒有接縫痕跡，手感細膩，在同類車型中出類拔萃，確實代表了國內皮卡龍頭的水平。在同行業中，長城汽車一直以其標新立異、風格獨特而著稱，其銷量和市場占有率已連續多年保持了第一，去年年底在香港H股主板成功上市以后，企業的經濟實力和技術研發能力更強。目前，長城柴油皮卡有“賽鈴”、“迪爾”兩大系列，風格迥異、品種多樣，不僅有標準雙排，也有軸距和貨廂加長的大雙排。
　　經過一天的試駕和測試，我們感到這次推出的柴油皮卡，無論是性能、外觀、價格，都占有明顯的優勢。