雪鐵龍自傳

www.guilinhy.com 來源：互聯網作者：fly 類別：品牌汽車維修時間：2006-09-10

天生奇才雪鐵龍自創名牌代代傳
    安德烈·雪鐵龍于1935年7月2日辭世，終年57歲，在此之前只有幾個月，他被迫離開自己創立的企業。被病魔纏繞的雪鐵龍先生過早去世，未能看到挽救了雪鐵龍品牌的前輪驅動車。
    1900年，年僅22歲的巴黎高等綜合工科學院畢業生、鉆石商的兒子安德烈·雪鐵龍發明了一種工藝，即以雙人字造型更簡便地對包裝裝置進行切削的工藝，它比以傳統造型進行切割的方法聲音更輕、更省力。箭頭沖天的雙人字造型曰后成了雪鐵龍的品牌標志。
    第一次世界大戰(1914年—1918年)期間，雪鐵龍在塞納河畔碼頭附近購置了一大片土地，建立了軍工廠，專門制造炮彈。戰爭結束時，炮彈總產量達2300萬枚。戰后，雪鐵龍軍工廠面臨著生產轉型。這時，亨利·福特在美國的巨大成功給了雪鐵龍很大的鼓舞，他決定轉向汽車業。
    在一批銀行家朋友的支持幫助下，他最早推出了法國自己生產的轎車，售價低廉。雪鐵龍汽車的傳奇歷程就此開始了。
    此后，他經過改造又向市場推出了一種小巧的普及型5HP轎車，不久他還生產出法國第一輛全鋼質汽車。他的經營才華和宣傳能力令競爭對手自嘆不如。雪鐵龍組織了汽車展示會，創辦了自己的雜志，推出了雪鐵龍玩具車，開放工廠讓人參觀，與新聞媒體建立密切的關系，并用25萬只燈泡在艾菲爾鐵塔上拼出自己的名字，在全國各交通要道樹立起16000個道路指示牌。從1929年起，雪鐵龍已成了法國汽車的第一品牌。
    雪鐵龍并未就此停步。在駕車穿越非洲之后，1931年，雪鐵龍車隊從貝魯特出發，跨越喜馬拉雅山，行駛3萬千米，到達北京，完成了全球世紀壯舉。
    一生奮斗好輝煌馬失前蹄實難料
    1933年，雪鐵龍聘請了一位年輕的工程師勒菲布爾，此人極具天賦，僅用了13個月的時間，就制造出一輛具有變革意義的車子。該車車身由貝爾蒂尼設計，車身很低，無底盤，前輪驅動，比其他汽車運行得更好。這是一場對車輪進行的革命。
    為加快生產節奏，雪鐵龍決定拆除碼頭附近顯得太窄小的舊工廠，建造一座更現代化的制造廠。1934年3月，該公司的新車Traction Avant 在此下線，它的上市一下子使得在路上行駛的所有車輛都黯然失色。
    然而，始料不及的是，當有人因該車的一些不足而取消訂單時，整個市場都拋棄了這種車，銷售額一落千丈。
    此時雪鐵龍已身無分文，盡管他以自己的卓越品牌先后在銀行獲得貸款，但仍無法擺脫流動資金的匱乏。他的供貨商米其林(Michelin)首先要求公司清盤。1934年12月15日，雪鐵龍公司正式向法院遞交破產申請。
    米其林接管公司雪鐵龍被迫離去
    主要債權人米其林公司同意接手這一品牌并保證償還所有其他債務。雪鐵龍公司的新主人要求雪鐵龍離開自己的工廠。真是禍不單行，數周后，他因病入院被確診為胃癌。
    接受托管的米其林公司采取措施提高前輪驅動系統的可靠性、解決工廠的資金短缺問題，尤其是實行一套嚴格的制度，終于使雪鐵龍公司在1935年末出現了盈利，雪鐵龍公司至此脫離苦海。
    然而，謹慎的雪鐵龍公司已不像從前那樣光耀，沒有了世界紀錄，沒有彩頁廣告和誘人的宣傳，雪鐵龍成了一個無光環的普通品牌。
    然而，勒菲布爾和貝爾蒂尼再次合作完成的具有變革意義的2CV轎車，該是重振雪鐵龍公司日漸暗淡的形象的太好機會。2CV轎車主要是為法國農民設計的，同時它也很受那些尋求經濟實惠車輛的市民歡迎。但是，其慢節奏的生產使得2CV轎車與成功失之交臂。否則，它應該會像福特T型車一樣，成為一輛振興戰后歐洲農業的法國英雄車。
    1955年，雪鐵龍公司推出的DS轎車，不久便取代了Traction系列。 20世紀60年代初，當2CV轎車在市場上萎縮并對DS系列車進行修改期間，出現了一長段令雷鐵龍公司的競爭對手十分高興的新產品空缺時期，盡管在這期間雪鐵龍推出了2CV轎車升級產品3CV轎車，但雪鐵龍占有的市場份額仍然明顯在下降。
    到1971年，容量為1100毫升的GS車、令人稱奇的SM轎跑車，以及當時非常前衛的Mehari休閑車終于豐富了雪鐵龍公司的產品系列，其中SM轎跑車因1973年的能源危機而最終夭折。大家這時也發現，米其林公司開始放棄被認為不像過去那樣引起豐富回憶的雪鐵龍品牌。以后，米其林公司最終與標致公司達成了轉讓協議。這樣，標致公司從1974年起，成為雪鐵龍公司的主人。
    換老板受制于人難競爭風光不再
    雪鐵龍公司因為有兩個車型的產品與標致公司的車處于競爭狀態而遭調整。雪鐵龍公司再次陷入困境。唯有代替DS車的CX車在市場上取得成功而繼續保留了雪鐵龍的品牌，而Visa系列和LNA系列車只能很快而又無奈地披上標致的外殼，真是可憐的被征服者。
    從20世紀80年代初起，雪鐵龍公司重新崛起。它推出的BX和AX城市微型車，1992年出品的ZX轎車，都獲得了很大的成功。但是，雪鐵龍公司仍謹慎地保持著許多老顧客所喜歡的工藝和造型。另外，從20世紀90年代起，許多人把雪鐵龍視為一個神奇般的品牌。盡管它還在標致公司的控制之下，只能生產一些標致公司指定的產品。如果要讓雪鐵龍這一品牌過早消亡，那可是大錯特錯了。新領導人的上任，明確的發展戰略，以及在汽車出口市場上所取得的成功，使雪鐵龍恢復了元氣。
    老驥伏櫪壯心在青春永葆譜新篇
    雪鐵龍公司老驥伏櫪，志在千里。它推出的畢加索單廂車在市場上廣受歡迎，使這家老企業煥發青春。在2000年，雪鐵龍公司的汽車出口總量達114萬輛，預計在2001年將達到120萬輛。另外，在中國湖北，還將裝配60000輛在中國被稱為富康ZX的雪鐵龍車，它在中國市場上已占有9％的份額。雪鐵龍在中國的企業還將生產畢加索單廂車，該車已在去年6月份北京汽車展上亮相。
    新近推出的C5轎車很容易讓人聯想起雪鐵龍品牌(因為雪鐵龍的法文名稱也以C開頭)，而C5轎車的成功又重新使這雙人字的標志獲得生機。
    不久，雪鐵龍公司還將推出小型可愛的C3轎車，它就像當年的2CV轎車一樣廣受歡迎。即將上市的大型號C6轎車，也將像50年前的DS轎車一樣引起市場的轟動。
    功名只向馬上取，真是英雄一丈夫。