混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)詳解 及保養(yǎng)與維修

凱美瑞混合動(dòng)力深港澳車(chē)展獲評(píng)最實(shí)用性環(huán)保車(chē) src="http://img.hc360.com/auto-m/info/images/201006/201006131730063304.jpg" border=0>

凱美瑞混合動(dòng)力深港澳車(chē)展獲評(píng)最實(shí)用性環(huán)保車(chē)

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   從19世紀(jì)末期開(kāi)始，人類步入工業(yè)化時(shí)代，至今已經(jīng)百余年。人類所用的能源從煤炭過(guò)渡到石油。到20世紀(jì)50年代，石油產(chǎn)品已經(jīng)成為人類的主要能源消耗品。目前地球上大約還有1370億噸石油儲(chǔ)量。按照現(xiàn)有的生產(chǎn)水平，地球石油可供人類開(kāi)采40余年。同時(shí)，燃燒石油制品等礦物燃料獲取能源，也會(huì)產(chǎn)生二氧化碳、氮氧化物導(dǎo)致地球環(huán)境惡化應(yīng)。

    急速增長(zhǎng)的汽車(chē)保有量，使汽車(chē)成了石油制品的主要消耗者。面臨著能源枯竭，環(huán)境惡化的雙重威脅，新能源汽車(chē)技術(shù)不斷萌芽。

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    混合動(dòng)力技術(shù)

    20世紀(jì)末，新能源汽車(chē)技術(shù)，已經(jīng)提到各汽車(chē)廠商的研發(fā)日程上來(lái)，最具有代表性的就是燃料電池技術(shù)和混合動(dòng)力技術(shù)。混合動(dòng)力技術(shù)雖然有技術(shù)革命不徹底的缺點(diǎn)，但是在目前的科技水平下，應(yīng)用混合動(dòng)力技術(shù)的汽車(chē)，已經(jīng)隨處可見(jiàn)。

    以豐田的混合動(dòng)力技術(shù)為例，Prius是世界上首部商業(yè)化生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車(chē)。Prius裝用頂置凸輪軸四缸1500cc排量汽油機(jī)，最大功率56kW，帶永磁無(wú)刷發(fā)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)亦為永磁無(wú)刷的額定功率50kW，采用氫鎳電池，實(shí)現(xiàn)串并聯(lián)控制方式，百公里油耗為3.4L，比原汽油車(chē)減少了一半，二氧化碳排量也相應(yīng)減少了一半，CO、HC、NOx僅為現(xiàn)行法規(guī)允許值的10％

    只要電池有充足的能源，0到20km/h以內(nèi)Prius一般只使用電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源，而發(fā)動(dòng)機(jī)不用啟動(dòng)，這樣就避免了發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的低功效和惡劣排放。倒車(chē)時(shí)原理相同，只不過(guò)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向相反。

    通常高速行駛狀態(tài)下（純油模式）這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，并只有發(fā)動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源，發(fā)動(dòng)機(jī)的能量一方面?zhèn)鬏斀o汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪，一方面?zhèn)鬏斀o發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能再由電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化成驅(qū)動(dòng)力傳輸?shù)津?qū)動(dòng)輪上。

    急加速過(guò)程通常需要更大驅(qū)動(dòng)力，因此在此狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)已獲得最大的扭矩。Prius的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率只有56kW，而且始終是以優(yōu)化功效的工作模式運(yùn)行。然而加上電機(jī)的輔助，最大輸出功率可以超過(guò)100kW，最大輸出扭矩可以超過(guò)500N·m。

    制動(dòng)過(guò)程是Prius不同于一般汽車(chē)的地方，一般汽車(chē)在該過(guò)程中的動(dòng)能只能是轉(zhuǎn)化成制動(dòng)鉗（蹄）與制動(dòng)盤(pán)（鼓）之間摩擦的熱能而流失，而Prius在該狀態(tài)下則是停止發(fā)動(dòng)機(jī)噴油，利用發(fā)電機(jī)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能向電池充電，以備后用。

    停車(chē)狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)會(huì)同時(shí)停止工作，此時(shí)油耗和排放均為零。不過(guò)在該狀態(tài)下電池處于虧電狀態(tài)，那么發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)向電池充電。此外，Prius的環(huán)保空調(diào)完全由電力驅(qū)動(dòng)，因此關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后也一樣可以運(yùn)行。

    便捷廉價(jià)的保養(yǎng)

    為了保證銷售和客戶使用的便利混合動(dòng)力汽車(chē)，在日常保養(yǎng)上與普通汽車(chē)無(wú)異。正常駕駛情況下，5000公里需要更換機(jī)油、10000公里需要更換機(jī)濾等。另外，每隔40000公里時(shí)需要對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行特殊的保養(yǎng)，檢查變換器冷卻液和混合動(dòng)力傳動(dòng)橋液。從保養(yǎng)費(fèi)用方面來(lái)看，在日常定期保養(yǎng)費(fèi)用方面，普銳斯的費(fèi)用不會(huì)有任何特殊。

    復(fù)雜昂貴的維修

    雖然混合動(dòng)力汽車(chē)保養(yǎng)便利，但是維修方面，可就是另一個(gè)樣子了。因?yàn)榛旌蟿?dòng)氣汽車(chē)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修起來(lái)往往費(fèi)時(shí)費(fèi)力。例如車(chē)輛闖動(dòng)的問(wèn)題，維修廠商就需要檢查車(chē)輛的幾乎每一個(gè)部分，從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱；從發(fā)電機(jī)到電動(dòng)機(jī)；再到傳動(dòng)部件及混合動(dòng)力部分控制電腦。

    如果混合動(dòng)力部件出現(xiàn)問(wèn)題，維修廠商多以更換為主。混合動(dòng)力部件基本依賴了進(jìn)口，高科技的零部件再加上關(guān)稅，價(jià)格高昂自是情理之中。下面是思域混合動(dòng)力轎車(chē)特殊零部件的價(jià)格，轎車(chē)混合動(dòng)力車(chē)電池總成，約2萬(wàn)元。動(dòng)力控制單元，約1.6萬(wàn)元。

    展望未來(lái)

    目前，在中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)，已經(jīng)隨處可見(jiàn)，產(chǎn)品線豐富。每天我們乘坐的公交汽車(chē)就應(yīng)用了混合動(dòng)力技術(shù)。雖然混合動(dòng)力汽車(chē)保養(yǎng)便利、成本低。但是目前混合動(dòng)力汽車(chē)要面對(duì)繁瑣復(fù)雜的維修狀況，零部件價(jià)格高昂，國(guó)產(chǎn)率低等狀況，仍有待改善。