伊蘭特發動機燒機油修理后無法起動故障排除

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故障現象：一輛2006年產北京現代伊蘭特轎車，裝備1.6Lβ型發動機，因無法起動拖入廠內進行維修。

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檢查分析：詢問用戶后得知，該車不久前因發動機燒機油更換過活塞環及氣門油封，然后發動機就無法起動。在路邊店維修時曾向氣缸內加注過機油，并牽引起動過。后來又更換過汽油泵和火花塞等部件，但均未能使發動機起動著車。

因為發動機經過了解體維修，于是維修人員首先拆下正時罩，檢查正時齒帶情況及正時標記，齒帶良好，正時標記準確。起動發動機，起動機可以正常工作但曲軸無法正常轉動。經過故障驗證，筆者認為首先應解決發動機曲軸不能正常轉動的故障，再利用故障診斷儀檢測相關傳感器和執行器工作是否正常，接著再測量燃油壓力、氣缸壓力等影響發動機起動的重要指標，根據檢測結果徹底解決車輛無法起動的故障。

按照上面的診斷思路，首先用套筒直接轉動發動機曲軸，曲軸無法正常轉動。根據用戶提供的路邊店維修人員曾向氣缸內加注過機油的信息，拆下4個火花塞，在氣缸無壓縮壓力的狀態下檢查曲軸轉動情況，曲軸轉動正常，并有機油從火花塞口噴出。清理氣缸內機油后，曲軸可以正常轉動。連接故障診斷儀檢測故障碼，系統內存儲了“凸輪軸位置不可靠信號”的故障碼，故障碼可以清除但起動時故障碼會再現。使用萬用表測量凸輪軸位置傳感器CMP及線路電壓、電阻正常，連接示波器后起動發動機，發現CMP波形和曲軸位置傳感器CKP波形之間的對應關系明顯不正常。檢查配氣機構，首先用改錐穿過1缸火花塞孔頂住活塞。轉動曲軸，使1缸活塞到達上止點，此時檢查凸輪軸標記正常。打開氣門室蓋，檢查凸輪軸位置，進、排氣凸輪并不在1缸工作位置。

看來故障點就出在凸輪軸與其帶輪之間。拆檢凸輪軸帶輪后，發現凸輪軸圓柱鍵被切斷。由于該車在外面修理廠維修時向氣缸內加注了過多機油(大概0.2～0.3L)，并牽引起動過車輛，所以建議用戶拆卸氣缸蓋，檢查連桿及氣門是否損傷。

故障排除：更換損傷配件，并正確裝配發動機后，可以順利起動著車。

回顧總結：車輛在非維修站的小型修理廠進行維修，由于其人員的技術能力有限，技術資料缺乏以及維修設備過于簡陋，不能對車輛進行全面且準確的診斷，只能對車輛進行一些簡單的經驗式或配件置換式維修。這種維修往往會制造一些人為故障，為以后的故障排除增加難度。所以在遇到“轉院”的車輛時，一定要把問診工作做細，有條件的可以把該車的技術檔案全部調出，或讓用戶提供該車在其他維修廠的維修項目單。(汽車樂)