伊蘭特開空調時腳下的出風口一直有冷風

www.guilinhy.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月09

北京現代伊蘭特行駛里程約3萬km。該車來維修站檢修空調。新車不應該有問題，帶著疑問詢問車主具體故障情況。車主無可奈何地說，這車沒法開，天這么熱，開空調時間稍長點，腳就凍得麻了，腳下出風口怎么也關不住。維修技師用手旋轉風道轉換開關，果然如車主所說，不管在哪個擋位，下面均有冷風吹出，但前風窗除霧及面部風道轉換均正常。

故障診斷：伊蘭特根據配置不同裝有兩種空調控制裝置，一種為帶顯示屏的全自動空調，另一種是手動空調。該車裝配的即為手動空調。

首先拆下空調控制面板，發現面板上沒有一根拉線，全部為電線插頭。看來此車與老款的索納塔及本田雅閣的手動空調控制相似。雖然為手動空調，但也是自動控制。風門轉換全部由伺服電動機控制完成。檢查后，確定該車共裝有三個伺服器來控制三個不同功能。第一個為風門轉換伺服器，根據人為操作達到所需位置并穩定，保證出風口按車主所選擇的出風口出風。第二個為冷暖轉換伺服器，主要控制冷暖風門的關閉程度，使風道吹出符合車主所調節的溫度。第三個為內外循環伺服器，主要控制內外循環風門的開閉，以起到調節車內空氣質量的作用。很明了，問題肯定出在與第一個伺服器相關的電路、電器元件及機械部分。用手調節空凋面板上的風口旋鈕，觀察其伺服器能夠自由來回轉動。應該不會有什么問題，車主也說新車就是這樣。正在為難之時廠里來了一輛同型號的伊蘭特保養，經車主同意調換控制面板及伺服器試一下。順便檢查了一下風口的關閉情況。該車的風口除開關旋到向下吹時，下面才出風，其他時間均沒有風，看來那輛車確實有問題。先把空調控制面板總成對調，后來又把伺服器對調，結果表明，伺服器及控制器均正常，但下出風口依然無法關閉。故障原因只能在機械部分了，把風門伺服器拆下后發現，伺服器帶動塑料盤轉動，而轉盤的圓周上有不同角度的軌道，當伺服器帶動轉盤轉動時，在不同角度軌道內滑動的風門連動裝置帶動各風門轉動，來實現各種不同出風口出風模式的轉換。本車共有三個風門來控制風道轉換，一個為前風窗除霧，一個為腳部出風，一個為正面吹風。用手依次轉動各風門，找出哪個為腳部控制風門。其中兩個能自由轉動，只有一個卡死了，看來問題就出在這個風門上。到底是什么原因導致風門卡死呢？憑以往的經驗，卡死的原因只有風門處掉進雜物，或由于交通事故導致風箱變形。根據現在的情況，這兩種可能均被排除（因為是新車）。向下轉動風門轉不動，向上轉動能稍動一點，再往上就轉不動了，儀表臺內杠上一固定線束的夾子頭已頂住，會不會就是這個夾子擋住風門轉動了呢？用鉗子把線夾取掉，風口竟能關嚴了，原來風門轉動距離本來就小，又讓一夾子擋住，看來問題應該解決了。把所有東西按原來位置裝好后（夾子不裝）試車，發現腳部出風口依然出風，與剛來時不同的是，用手轉動時已能關嚴，只好又把伺服器風門連動桿拆下檢查，發現連動桿由于長時間受力（伺服器帶動其轉動關閉，風門又受到線束阻礙無法轉動）而變形，此零件又沒現貨，只得想辦法修復。用加熱法使塑料的連動桿變軟，然后用力將其調整好位置，冷卻后，裝車，一切正常，故障徹底排除。

維修總結：由于一個小小的線夾子的裝配位置不當，引起這么大的麻煩。而整個車由成千上萬個零件組成，這就要求汽車廠的每個裝配及汽車維修人員一定要認真細心，以免給別人造成不可估量的損失。盡管同樣的問題，可能有無數個不同原因造成，遇到相同原因的幾率相當小，但我們要學會開闊自己的視野，掌握各系統的原理，考慮最有可能出問題的部位，才能提高工作效率。