摩托車行駛中常見幾種錯誤

www.guilinhy.com 來源：機械專家網作者：俠名類別：摩托車維修時間：2009-4-17

　　所有的機油都一樣不少車主都以為不論什么品牌的機油都能往發(fā)動機里加，甚至還有人愛往發(fā)動機內添加機油，其目的是達到油尺標記線。表面上看這樣省油，但是不同類型的發(fā)動機產熱及散熱程度都不一樣，再加上地區(qū)的氣溫變化，發(fā)動機自身的新舊程度及工作負荷的差異等因素，決定著機油的型號。如果選用的機油太黏稠，會使離合器不易分離，發(fā)動機運轉不良；機油太稀會使機溫升高過快。

　　先熱車再上路據(jù)了解，有的摩友喜歡先將車熱透再前行，有的摩友喜歡著車后立馬上路。筆者不同意后一種做法，但預先的熱車也不能太久，如果啟動發(fā)動機在原地著車超過2分鐘，就會造成發(fā)動機散熱不良。另外，在冬季還會造成四沖程排氣管內的積水無法排除，易生銹腐蝕穿孔。正確的方法是啟動發(fā)動機約30秒便可緩慢行駛。但也不提倡猛轟油門，否則極易造成缸體內過早磨損及其它零件的干磨擦，因為冷車時機油還未充分預熱并潤滑工作表面。筆者建議用鉆頭在排氣管靠近尾部的下端鉆兩三個眼，以排除殘留在排氣管內的水份。

　　捏著離合器走車行車時要徹底放開離合器，讓離合器能充分結合，切忌用手捏著離合器，使其處于半分離狀態(tài)。有人認為這樣做會在遇到突發(fā)事件時制動不熄火，其實，這會使離合磨損過快，車速降低。

　　各種蓄電池均可加水在正常情況下，如果發(fā)現(xiàn)蓄電池液面降低，可添加蒸餾水或電解液至標準高度，但目前市面上的免維護型蓄電池卻不用添加蒸餾水或電解液。這是因為這種蓄電池在生產時便經過一系列的特殊工藝處理，只需補充充電，切忌添加任何液體。普通蓄電池和免維護型蓄電池最明顯示的識別方法就是：普通蓄電池一般為白色透明外殼，且有二條較明顯的上下限標記，便于觀察液面高度；免維護型蓄電池一般為多種顏色且外殼不透明，并標有注意事項。另外，普通型蓄電池在注液孔處有明顯的6個紅色或黃色塞蓋(Guy)，而免維護型蓄電池的注液孔卻只是一張長條形壓板，表面平整光滑。

　　輪胎差不多就行輪胎對于車子而言至關重要，可有的人卻不檢查輪胎的磨損和氣壓。輪胎磨損到極限時其承受能力會降低，極易被異物刺穿，造成爆胎。如果氣壓低，輪胎徑向變形增大，使簾線伸張變形大，造成胎面不均勻磨損，影響行駛的穩(wěn)定性，增加行駛阻力；氣壓過高，則會造成胎面中部過度磨損，從而降低摩托車的制動性能，夏季還會造成爆胎。所以，千萬不能圖省錢或省事，忽視輪胎和氣壓。