電動自行車用新型力矩式智能傳感器簡介

www.guilinhy.com 來源：電動車商情網(wǎng)　　　電動車商情網(wǎng) 作者：俠名類別：電動車維修時間：2006-4-17

目前一種全新理念的實用化的專利產(chǎn)品——電動自行車力矩式智能傳感器在蘇州推出（如下圖），專利號：ZL2004 2 0024503.4；對此記者采訪了研制開發(fā)和生產(chǎn)該產(chǎn)品的蘇州捷誠科技有限公司，并對廠家的這一產(chǎn)品進行了了解，據(jù)該公司的負責人講：捷誠公司是一家以開發(fā)為主的高科技企業(yè)，經(jīng)過三年多的開發(fā)和不斷完善經(jīng)20余家整車廠的試用，目前這種全智能的傳感器已完成專利技術(shù)向產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化，已接近完善的程度。據(jù)廠家講，力矩式智能傳感器目前尚無行業(yè)標準，日本工業(yè)標準JIS D 9207有對這種車型的標準闡述，國際國內(nèi)對其叫法也各不一樣，日本人叫PAS—Power Assistant System，歐洲人叫PedElec, 也有叫intelligent assistant power 或Pedal Sensor等, 國內(nèi)有叫力矩傳感器、1：1助力器、真智能助力等。 “電動自行車省力的裝置對高齡化社會的歐洲國家更是受到銀發(fā)族的青睞。不過，電動自行車可分為電動助力車(Pedelec)與獨立式電動自行車(E-Bike)，由于法令規(guī)章的關(guān)系，歐盟各國多將E-Bike歸類為moped (似50c.c以下的機車)，所以目前歐洲電動自行車市場(Rialto)銷售有90%還是以Pedelec為主”。由此可見，我們要想真正做到將合法的電動自行車出口到歐洲市場(Rialto)，該部件無疑是一個核心部件，我們應該考慮它的合法性與反傾銷問題，同時這一產(chǎn)品也為國內(nèi)電動自行車的發(fā)展開辟了一條新路。基本原理：是將機械、電子、軟件及磁學有機結(jié)合的部件，系統(tǒng)采用雙磁路（主動磁路與被動磁路）－霍爾彈性角度差計數(shù)，檢測人腳踩時產(chǎn)生的動態(tài)力矩，將動態(tài)的力矩信號轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號，再轉(zhuǎn)為模擬信號輸出給控制器，系統(tǒng)通過可存儲單片機完成設定的存儲功能及系統(tǒng)誤差的歸零處理以保證與整車的匹配及產(chǎn)品的一致性，它與目前我們國內(nèi)的電動自行車有良好的匹配性。主要功能及優(yōu)勢： 1、省電延長電池壽命：休閑健身的同時，提高整車的續(xù)航里程近一倍。由于所用電流約為純電動車的一半，避免了大電流放電對電池的損壞。 2、設定系統(tǒng)加力功能：根據(jù)用戶的騎行方式及控制器——電機的匹配性可改變：力矩參量的補償量及動能參量的補償量；（設定面板如圖） 3、重復設置：根據(jù)不同用戶對加力的大小，讓用戶在騎行的過程中邊騎邊設置，達到滿足不同客戶需要的人性化操作。 4、電機控制器通用：有刷/無刷、高速(High Speed)/低速、24V/36V的控制器—電機系統(tǒng)通用。 5、通用安裝：同D型中軸的自行車鏈輪曲柄。 6、模塊化組合的設計理念：可根據(jù)用戶的要求進行功能組合。（如儀表部件、智能雙控、調(diào)速把等）。 7、輔力切換功能：具有三檔輔力比切換（帶能量顯示小儀表25％、50％、75％）；（如下圖） 8、安全性好：可根據(jù)整車的傳動比設定最高限速（如：25公里/小時不加電）；騎行速度(Tempo)高時供電可選擇逐步減小。 9、休眠功能接口：儀表部件備有整車休眠功能接口：當整車在停止運行5分中后有休眠狀態(tài)信號輸出。 10、抗干擾能力強：可在渾濁的水中正常工作。記者在廠家的邀請下，通過在一部普通電動車上安裝了該產(chǎn)品的實際騎行，感覺到騎行平穩(wěn)、上坡的確輕松，確實有一種享受的感覺，廠家人士認為：與國內(nèi)外任何一家的產(chǎn)品相比較：該產(chǎn)品具有更開放的接口、更強的通用性、更高的性能和功能價格比，目前該樣品及訂單已出口十余個國家。我們希望能通過更多類似的產(chǎn)品提高我國電動車的質(zhì)量和安全性，也希望通過這樣的部件打入國際高檔電動車的市場(Rialto)，電動車一路走好。